汽车爆胎的危害

汽车在高速行驶时，如果突然爆胎，会立刻打破当前的平衡，巨大的冲量会直接作用到爆胎的轮胎方向。如果速度不够快，会使车的方向脱离原来的轨道，如果你的控制能力好，也许会使车子保持直行，如果你控制方向盘的技术不够，会使车子撞到其它的物体。如果车速非常的快，很可能就直接翻滚着出去了，就像电影里面的一样。再加上那么高的速度，车内对人的冲击会导致死亡。虽说现在好多轿车装有ABS、EBD之类，但爆胎之后轮胎的感应器可能会随之失效。

爆胎危害

什么情况下会使车辆爆胎

1.轮胎气压过低

有的驾驶员因为害怕“爆胎”,往往在充气时没有达到标准气压,这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地面摩擦增加,滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软,老化速度加快,引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。

缺气行驶危害

2.轮胎充气过量

为了提高汽车的载货能力,有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压,孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度,从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高,胎体帘线张力增大,使帘线的疲劳过程加快,特别是在过量充气又超载超速行驶时,更增加了帘线的内应力,胎温快速上升,橡胶老化速度加快,疲劳强度下降,这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损,帘布层折断等现象,从而引发爆胎。

胎压过高危害

3.车轮不平衡

有的驾驶员在更换轮胎时,没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用,如果换上的是不平衡的车轮,那么,由于车轮面向各部分的质量分布不均衡,当车轮转动时,在离心力的作用下,车轮转动平面中将产生巨大的冲击力,使车轮跳动和摆动,从而加大了轮胎的磨损速度,使帘布层受到一个周期性的冲击载荷,降低了帘线的抗疲劳强度,特别是在100km／h以上的高速行驶中,由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈,最终导致爆胎。

动平衡测试

4．轮胎缺乏必要的维护

有些驾驶员只顾经济利益,而忘记了对汽车的经常性维护,不对轮胎进行换位和保养,这样轮胎就会出现磨损不均的现象,容易形成薄弱处,导致爆胎。此外,如果不及时清除夹在轮胎花纹内的石子,也会加快轮胎的磨损速度,导致爆胎。

汽车爆胎很危险

爆胎监测与安全控制系统

BMBS爆胎监测与安全控制系统，是吉利全球首创，并拥有自主知识产权及专利的一项安全技术。这项技术主要是出于防止高速爆胎所导致的车辆失控而设计。

BMBS

BMBS技术于2004年1月28日正式获得中国发明专利授权。2008年第一代BMBS系统正式与世人见面，BMBS汇集国内外汽车力学、控制学、人体生理学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员经过一百余辆试验车累计行程超过五百万公里的可靠性验证，以确保产品的可靠性。

原理

BMBS技术方案的核心即是采用智能化自动控制系统，弥补驾驶员生理局限，在爆胎后反应时间为0.5秒，替代驾驶员实施行车制动，保障行车安全。

当汽车电门钥匙接通时，BMBS首先进入自检程序，检测系统各部分功能是否正常，如不正常，BMBS报警灯常亮。

使用环境

遇到爆胎事故，且车速在80km/h或以上，BMBS的安全控制启动，BMBS系统会在0.5秒的时间内，实施渐进式自动制动，将车速降至40km/h的安全车速。BMBS与ABS和EBD相结合，使车轮不长时间抱死，避免车轮抱死导致汽车跑偏、侧滑和甩尾的现象发生，确保车安全可靠。

组成

BMBS系统由爆胎监测模块（分机）、微电脑智能控制器（主机）、电控行车制动器（制动设备）、显示终端（GPS、仪表）等部件组成。

其采用的增强型天线及接收电路设计，3倍于常规胎压监测系统的接收有效率。制动控制部分为双路冗余驱动，当一路控制驱动出现问题时，第二路驱动将会启动以保证系统运作正常。