1、简介
世界汽车拉力锦标赛(WRC)是一个世界顶级汽车赛事。各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。 被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛
主办单位：国际汽联（FIA） 比赛时间：每年1~11月
WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。
1999年，在中国北京怀柔雁栖湖的柏油路上举办过一次世界汽车拉力锦标赛(WRC)分站赛，到2016年还是在北京怀柔举行的2016WRC中国站。但因为下雨冲毁了赛道，并且无法及时修复，所以分站赛取消。
2、赛事历史
1）初期
世界拉力锦标赛的前身是1970-1972年举办的International Championship for Manufacturers (IMC)，初期没有什么改装车，也没有专业的赛场手，是没有什么限制的赛事。
2）Group B时期
Group B 简单来说就是厂商无限制改装拉力赛，所有战车都可以说是地球上最残暴的怪兽，场面极其血腥火爆，不过到末期由于车辆的极限已经很难控制了，导致重大事故频发，因此最终1987年取消了Group B赛事。
Group B赛事始于1980年，为了让车厂展示其机械成就而设立的，前期大都为后驱，而到中后期的Group B都具备AWD四驱系统，中空管状车架，碳纤维车身以及大量高科技组件的特征，至于动力均超过500hp，即使是车厂也认为这些战车都是没有任何人能完全控制的怪兽。
3）World Rally Car时期
1997年发布的World Rally Car规则就是现在WRC使用的规则。参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的量产车打造。
赛事组别
3、观赛指南
1）勘路（Shakedown）
勘路是指在正式比赛前，车手和领航员要在比赛开始前进行赛道的勘测。每个车组允许通过同一个赛段两次，以尽量贴近真实比赛的情况进行勘测。第一遍通过赛段的时候，车手需要将路况信息反馈给领航员，然后领航员以简短的语言记下这些信息。第二遍通过赛段的时候，领航员报出路书，车手对这些信息再次核对。
2）发车顺序
与一般的场地赛车(如F1)不同的是，WRC赛车优先出发的为厂队参赛车辆，依车手积分排序，其次为FIA提名车手，其他车手则依报名先后排序。一般每辆车之间至少有2分钟的出发间隔。
3）赛段（Stages）
比赛路线设在私人道路或公有道路，在比赛时会作交通管制。典型的拉力赛大约有25个特别赛段。各个赛段之间由公有道路连接，在公有道路上所有的比赛车辆必须遵守当地的交通法规，所以每辆参赛车辆都有牌照。每个赛段长度不尽相同，从5到60公里都有，车辆在每个赛段都会被计时，最小计算到十分之一。
4）计时器（The Clock）
WRC车辆彼此间并不直接竞争。他们竞争的是时间。每台比赛车间隔一至二分钟出发，每台车都会计时并输入计算机。除非有人在路上遇到麻烦如抛锚，否则选手很难在比赛路线上看见他们的对手。赛事最终，由使用最少时间完成赛事的车辆获得胜利。
5）积分（The Points）
每个赛季争夺车手冠军和车队冠军，每站前十名车手可以获得积分，车队积分为旗下两位车手积分之和。
第一名的车手可获得十分的积分，第二到第八名分别获得8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分，将车队中2位车手的积分相加便等于车队积分。
6）时间管控（TTC）
因为WRC的赛道是在不同地方，所以车手需要经过公有道路转场。当车手到达赛道，迟到时就会受到加时处罚。时间以比赛出发所在地点出入口的时钟为准。车手每迟到一分钟会被罚10秒，时间加到个人总时间当中。如果轮到车手出发时迟到超过15分钟，或是一个赛段迟到30分钟，或是整场拉力赛迟到超过60分钟都将会被取消比赛资格。
7）维修区（TSP）
在完成几个赛段的比赛之后，车辆可以到指定的维修区域进行为期20分钟，由车队成员所组成的维修人员的维修，维修过程会被严密监控。每一天的比赛结束后，维修人员可以有比较长的45分钟维修时间，时间到车辆会被管制在停车区当中直到隔天早上的比赛开始。如果维修超时也会有加时的处罚。
8）变速箱（Transmission）
WRC赛车搭载序列式变速箱，驾驶时只需向前推或向后拉变速拨杆，就可升降档位。
车上也有离合器踏板，但除了从起跑线起跑以外，其它的时间不大需要用到。驾驶只要推拉变速拨杆。WRC赛车速度每小时超过200km，每十分之ㄧ秒都关系胜负，因此不能浪费时间在变速上面。WRC赛车的换档时间大约只需50毫秒，大约比普通销售车快了10倍。
9）引擎与轮胎（engines and tyres ）
WRC赛车的2.0升引擎本体跟原来市售车的相同，不同的是，它是一部搭配了涡轮增压马力猛兽，最大马力可达300hp，同时并搭配四轮驱动。为了要迅速停下如此高速度的赛车，需要有加大的碳纤维刹车盘片，大小几乎跟一般车的轮圈直径相同。
10） 轮胎选择（Tyre choice）
为了提升抓地力及安全性，WRC赛车搭配了巨大的18吋胎，雪地则用15吋胎，而轮胎的更换极为频繁。如果你听到车队人员一场拉力赛更换七次的轮胎也不要感到惊讶。在柏油路上，车辆需要平滑的光头跑车胎，雨天就要换成有排水沟纹的雨胎。在碎石路上，轮胎必须厚实以防路上碎石的敲击。在雪地上，加钉的轮胎则是标准配备。
4、吸引理由
1）WRC在各站比赛选择在世界各地的特色地点，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越众多当地集镇、特色建筑，视觉感一流。
2）与F1需要门票不同，WRC不但不用买门票，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。
3）F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同，更具有欣赏性。
4）WRC赛车都是量产车改装，对于多数作为车主的观众而言，更容易产生共鸣，各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。
5）由于路况的复杂以及赛道的漫长，WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。