过去的2021年可以说是MPV的元年，在北美混动的风生水起的赛那和嘉华统统进军国内市场，北京现代也推出了其性价比MPV库斯途，一时间形成神仙打架的局面。相比这些品牌，江铃福特的MPV途睿欧就没这么好运了，甚至了解它的寥寥无几，它的造型和奔驰雷霆、大众迈特威类似，是方方正正的VAN式造型，但它的售价要比他们便宜多了，指导价只有18.69-27.58万。

本期展示车型：途睿欧 2020款 2.0T自动精睿版 （以下简称途睿欧），指导价23.39万，颜色：流光棕。

途睿欧的前脸像福特早期的设计风格，有些“马丁脸”的设计风格，在大嘴式进气格栅流行的今天，途睿欧的六边形横幅进气格栅看起来有些小气，不够舒展。前机盖的打开方式有些奇葩，需要在福特logo下方用车钥匙才能打开，这种设计也只有在老款福克斯上见过，用起来非常不方便。

车身尺寸方面，途睿欧的长宽高分别为4976/2095/1990mm，轴距2933mm。车头的造型非常短，方方方正的造型如同盒子一般，这也是在国内受众小的原因之一，1990mm的车高让其看起来高大魁梧，但是这个高度有些地库可能进不去，也要考虑一些乡村道路限高的问题。

途睿欧的轮胎规格为215/65 R16，16英寸的轮毂略小一些，轮胎胎壁较厚，这种设计可以应对费铺装路面，同时承载能力也会更出色。另外，它的最小离地间隙为150mm，通过性方面不错，很多车主就用途睿欧跑川藏线。。

来到途睿欧的尾部吗，我们可以看到它硕大的尾门，这种尾门如果倒车到墙边也没有足够距离打开，如果设计奔驰威霆那种分体式尾门就更实用了。另外如果是女车主，这扇尾门关闭是需要费些力气的，建议改装一套电动尾门，大概需要2000元左右的成本。

内饰采用了飞翼式的风格，有着浓浓的居家风格。根据小道消息，下一代途睿欧内饰将采用了江铃福特最新的双联屏内饰，可以参考一下江铃福特最新发布的领睿。途睿欧的换挡杆被设计在中控台位置，这样可以让驾驶员更方便操作。

中控的尺寸为7英寸，功能支持导航、蓝牙电话、倒车影像等基础配置。

途睿欧的主驾驶位上车是两段式的踏板，上车会有种开货车的错觉，主驾驶坐垫采用了电动调节，支持10向电动调节，其中支持腰部支撑是亮点，在长途行驶中能减缓驾驶员的腰部疲劳。

途睿欧采用了双侧滑门的设计，传言下一代车型只会保留右侧侧滑门。得益于2095mm的车宽和1990mm的车高，途睿欧的空间感很足，而且两个座椅之间的中央通道宽度足够，不需要侧着身子就能进入第三排，算是真正意义的商务车。

第三排座椅虽然不如第二排舒适，但是得益于宽车身的设计，横向空间不错，而且三个座椅同时支持后排靠背角度可调，头部空间也很充裕。

虽然途睿欧的内部进深并不大深，但是它的车身高度非常高，后备箱容积达到了1360L，第三排座椅也可以向前翻折，空间拓展能力大大加强。

途睿欧搭载了福特Ecoboost 2.0T缸内直喷发动机，最大功率149kW/203Ps，峰值扭矩300N·m，匹配6AT变速箱，但是由于体重已经达到了近2.3吨，所以它的加速并不快，官方百公里加速13.1S，但各位也不必担心它太肉，其实这台2.0T发动机的后劲还不错，在高速上超车也游刃有余。另一方面，肯定会有很多小伙伴担心它的油耗，笔者查询根据查询小熊油耗数据得知，大部分车友的油耗都在12L左右，对于一台这个体格的MPV绝对不算费油。

途睿欧的悬架为前麦弗逊+后扭力梁的设计，后扭力梁的设计对于一台MPV来讲也并不坏事，像GL8普通版本和奥德赛都为扭力梁悬架，扭力梁悬架负载能力更强，同时也不会因为负载过重导致出现外八字车轮的现象。并且途睿欧的后悬架为空气避震，但只可以进行一定的软硬调节，各位小伙伴不要把它想成豪华车那样的自适应高低可调，它只是把原来的螺旋弹簧改为气包，整体开起来优点有些颠簸感。

写在最后

以价格来看途睿欧拥有不错的性价比，如果购买黑色的可以用作商务接待，白色的可以用作居家旅行，但类似“面包车”的造型我想国人接受度不高，这也是途睿欧冷门的原因之一。笔者建议途睿欧的造型可以适当地加入一些流线型的元素，做到实用和美观的均衡，以便争取到更多的用户群体。