捷达=“皮实”

1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此，捷达在近25年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3500000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

70，80后对于捷达的情怀还是有的，当人们聊起这款车时，款款而谈的就是这车，坑造，好修，配件还便宜，从此，捷达的标签就是“皮实”，很多小康家庭购入第一款车就是捷达，当年人们买车，并不像现在，买到手就会说，开不了几年就换了。

那个时候，换车并不冲动，也不像现在品牌这么多，同等价位难以选择。

也正因为条件，市场的限制，捷达创造出一个又一个神话。

1997年第一个装备 5档变速箱

1997年第一个装备 20气阀发动机

1996年，捷达更是创造了60万公里无大修的神话记录，让一批人对它狂爱，也成为了家喻户晓的车，就连隔壁院的老太太都知道买车就买捷达。

1991 年12 月5 日，历经5个年头的酝酿，第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在长春正式下线。

1997年，国产捷达进行了第一次改款，这次改变颇具诚意，新车搭载了代号为EA113的Twin cam 5V 1.6L电喷发动机，新车命名为“捷达王”。1998年，捷达王换上了全新的前脸造型，并且搭配了自动变速箱，自动挡车型有一个更响亮的名号“捷达都市先锋”。

同年，大众还首次为捷达配上了ABS、电喷技术、帕萨特脸，这些技术让捷达在当时同级别车中足以傲视群雄。2002年，一汽-大众推出了捷达春天车型，该车在老款CIX车型上升级了内饰，并增加了中央门锁、电动车窗、电动后视镜等配置，强大的竞争力让捷达首次月销量破万，让竞争者望尘莫及。

2004年，捷达再次进行了较大的改款，新款取名捷达伙伴。新车对外观进行改造，升级了多达21项配置，再次拿下了中国单一车型的销量冠军，实现了三连冠。2006年7月14日，捷达迎来了第100万台车下线。

不断升级的配置、耐用、经济和易维修这些优点是捷达如此受欢迎的根本原因。

2011年，捷达又对外观进行了改款，直接采用了最新的家族脸谱。同年4月，捷达200万辆几年版车型上市，限量发售3000台，售价8.88万，这是捷达历史上的又一里程碑。新捷达不负众望，在2012年交出了全年销量24.25辆的惊人答卷。

2012年，基于PQ25+平台打造的新捷达正式问世。此次换代横跨三代平台，在合资国产车里是空前的壮举。全新捷达的内饰年轻化，做工大幅度提升。配上紧跟潮流，增加了AUX、USB音频接口、中控液晶显示屏等。总体进步十分明显更。

虽然现在捷达的销量依然火爆，市场保有率依然高，但是情怀只留在当年那经典款，尤其当跑出100万公里以上无大修，一汽大众对此奖励一辆新车，那时候的兴奋已经不会再有，因为现在汽车品牌很多，经典的也不少。技术也非常成熟，人们换车频率很快，近几年，又刮出MK2的一股浪潮，一批80后收购它进行改装，这或许是我们对青春的一种追随方式。

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