为什么别克在美国不断在挣扎而在中国市场取得了重大的成功？
18年通用在中国售出3.64百万辆其中别克1.02百万辆
近三年中美别克销售量 青色美国，黄色中国
2018年别克全球销售量 中国占比超过80%
第一，价格适中。别克车基本实现中国本地化生产，但是买它的人不会很少。这其中的一个原因就是价格适合普通大众。我们看看通用的车型，在各个级别里都是有一定竞争优势的。比如说很火的昂科威，销量很好。而且很多人一眼看上去可能会觉得这个车好大，肯定很贵，但是事实上并不是想的那样，价格适中，还有英朗经常月销超过1万辆。
二，外观霸气。别克最近几年的车型，说实话，真的很吸引眼球。就拿君威来说，这辆轿车像跑车一样，富有美式肌肉线条，很气派，无论是车头还是车尾给人一种很锋利的，咄咄逼人的感觉。别克经典的标志子弹头，加上硕大的车身，确实很吸引中国人的眼球。
第三，品牌影响力。可能大多数中国人不太相信国产车，而通用又来自美国，因为美国光环的原因，别克在中国人眼中的地位也是不低的，和来自德国和日本制造的车处于同等对待。
三只小鹿？
别克在美国的形象也许很简陋，但在中国却是汽车业的巨星。随着贸易紧张局势加剧，好日子还能持续多久？
以下为美国网友评论：
Anthony Barrow
Thank God someone is buying Buick.
谢天谢地居然有人在买别克。
Uncrowned
Is that a Buick? Is exactly what I said when I said when I saw them in Shanghai. They looked so good that I almost thought it was a new Acura or Lexus. Insane that they don’t sell them here
“那是别克吗？”这就是我在上海见到别克时所说的话。它们看起来很好，我几乎以为这是一款新的讴歌或雷克萨斯。他们不在美国卖真是疯了
-4 Subscribers with a hammer addiction
I’ve been to China and I can tell you everyone loves Buick
我去过中国，我可以告诉大家每个人都喜欢别克。
arman rezaee
JD power rating is a scam. it’s not a proper metric for quality.
JD power rating是一个骗局。这不是衡量质量的适当标准。
DS2110full
Lets not forget that most of the cars from Buick are rebranded Opels – which since 2017 is no longer part of GM..
别忘了，别克的大部分车型都是重新命名的欧宝——自2017年以来，欧宝已不再是通用的一部分。
ProoGenji
Buick cars have a classy design and a very affordable price. I think that’s the main reason for their success in China and reason why my family and relatives are very loyal customers to their cars. (I’m chinese)
别克汽车有一个优雅的设计和一个非常实惠的价格。我认为这是他们在中国成功的主要原因，也是我的家人和亲戚对他们的汽车非常忠诚的原因。（我是中国人）
Marcos Hidalgo
I was following until JD Power was mentioned, JD is not to be trusted!
我一直在关注JD Power，JD是不可信的！
chang cheng
Buick’s image fits the Chinese traditional philosophy very well: round not edged, bit of conservative yet has good quality, big yet not very expensive.
别克的形象非常符合中国传统的理念：圆润不棱角，有点保守但质量好，大而不贵。
Alejandro Ramirez
Buick’s are cheap to insure especially when new, nobody steals them.
别克的保险很便宜，尤其是新买的时候根本没人会去偷。
Danny DeVito
Its hard to make a young demographic targeted car when the young people cant afford them.
当年轻人买不起的时候，很难制造出一辆针对年轻人的汽车。
Mr. HAHN
My first new car was a ’67 Buick LeSabre four door. Many over the years. My favorite was a 1984 Buick Regal two door limited. (Top of the line in that model) , and first car I ever paid over $ 12K to own. Lot of money in 1984. Moving forward, I owned my last Buick a 2005 Buick LeSabre till 2018.
Today I drive a 2018, Chevrolet Spark LS. A small automobile for a person of 97. In Los Angeles it’s used for short trips around my Community.
我的第一辆新车是“67别克Lasabe四车门”。很多年来。我最喜欢的是1984别克君威双门汽车。也是我第一辆花了超过12000美元买的车。后来，我拥有我的最后一辆别克 2005别克Lesabre到2018年。
PiranhaJaw22
Buick should bring back the Park Avenue.
别克应该把Park Avenue带回来
luke saylor
They need to start making couches on wheels again in the US. Then people will buy them. Nobody wants a sporty Buick, at least here.
在美国，他们需要重新开始制造带轮子的沙发。然后人们会买。没有人想要运动型别克，至少在这里。
MPMaikGame
Buick ? They are rebatched Opels !
别克？他们是欧宝！
