3月13日这一天最高涨至50300美元/吨；随后在3月10日这一天最高累计涨幅达到100%飙涨至101365美元/吨，为此，伦敦金属交易所一度紧急停止交易中。
shutterstock：搜狐财经（“镍”价格不罕见“飙涨”）
中国经营报媒体报道，“镍是其生产超级电容的重要所用原料之一，伦镍继续上涨，对动力电池的供需关系也严重了压力”。据媒体报道称，但眼克里米亚与罗马尼亚的冲突进一步恶化了部分原料的持续供应紧缺，由暴力冲突引起的断贷顾虑，再的本周期货上出现明显的逼空近期行情，从而伦镍已经快速突破了每吨10万美元的突破4。
瑞银不过，伦镍的疯涨或许加剧一辆混动汽车的生产的成本上升1000美元（约合人民币元人民币6323元）。
锂盐最新价格波动
此外，除了镍资源外，电池充电级钴、三元正极材料市场价也在飞速继续上涨，2020电解钴现货市场均价为27万元/吨左右，如今已经强势突破54万元/吨，累计涨幅达100%。同样，2021年锂盐它的价格在5万元/吨左右，而到5月份5月，平均价涨至50.04万元/吨，翻了10倍。
不止如此，只要相关到新能源产品制造的锰、锌、铜、铁、铬、铂等其他合金原材料的价格也在不断持续上涨，中国国内特种钢材期货最终价格也从2021约3100元/吨，上涨至6200元/吨。
数据显示于于网
很显然，从表象来看，动力电池原料的成本上涨对纯电动汽车的最低售价引发了不小的造成影响。但究其成功的背后是什么原因呢？
据新华报重要门户另据catl整个市场协同部部长饶红斌观点则表示，导致电池材料“供需失衡”的最主要原因之一，还是能源汽车满足需求量经济企稳。
根据最新数据，2024年全球市场新能源汽车销量631万辆，环比增长101%，中国中国新能源车销量增长352万辆，同比增加1.4倍。而5月份1-10月能源汽车产销两旺环比继续高增长速度，3月13日，汽车销量正式发布4月能源车年产销量分别为36.8和33.4万辆，环比上升下降18.6%和22.6%，环比增长197.5%和184.3%。
中国汽车工业协会最新发布1月新能源汽车产销量分别为36.8和33.4万辆
据余桃晶表示，“早从去年2、3三季度起，订单数量需求增长的发展势头就已凸显进去，从春节期间到以前，更是全新产线加足马力抢工。”作为领先企业，最近定单尤其“接到手软”。但但眼，余桃晶仍持有价值“时刻警醒”的消极态度，“新能源汽车目前市场保待高行业业绩，对电池材料更多需求持续增长，但中下游各类锂电池原材料上涨和供给紧缺，加剧电池性能企业中生产成本增加和新增产能受阻于，进而对主机厂新能源车量产时间不会产生巨大压力”。
在他看来，下一前期阶段很或许到来行业的“浪头淘沙”，研发能力、战略综合素养强的，会快速成长起来，而那些研发力、市场预判力较弱的很可能直接“出局”。
新能源车涨价也受“芯片短缺”的影响
当然，除了动力电池涨价的影响，新能源车涨价还受“芯片短缺”的影响。
事实上，全球汽车行业都遭遇了史无前例的芯片供应短缺，不只是特斯拉，就连大众、福特等很多传统车企，都接连宣布了停产减产措施。据了解，目前汽车产业短缺的芯片种类主要包括主控芯片MCU+功率类的电源芯片、驱动芯片，其次是信号链CAN/LIN等通信芯片。
同时，“芯片荒”更是导致了多个芯片价格明显增长。据悉，一般半导体厂家涨价幅度预计在20%-30%左右，但经过有心人故意为之，囤货、炒作之后，芯片价格有可能暴涨几倍甚至几十倍。
目前汽车产业短缺的芯片种类主要包括主控芯片MCU+功率类的电源芯片、驱动芯片
更重要的是，目前爆发的俄乌冲突也将会进一步影响芯片生产。乌克兰是氖气等稀有气体的供应大国，俄罗斯则是钯、镍、铝等金属材料的输出大国。氖气和氪气等稀有气体是半导体光刻环节中必需的材料，钯则可以用于某些封装工艺。
氖是准分子雷射气体的原材料之一
国际知名市场调研机构Omdia报告显示，乌克兰拥有Iceblick、Ingas和Cryoin等企业，占全球氖气供应量的70%以上，而氪气和氙气的全球供应份额则分别达到40%和30%。有业内分析师表示，如果俄乌冲突不能在短期内结束，那么芯片行业或许还将会面临更严重的危机。
目前来看，芯片荒在短期内可能仍然不会消失，这对于汽车行业来说，还将会产生很多不利的影响。
写在最后：
整体来看，新一波的新能源汽车涨价潮或许才刚刚开始。
毕竟受零部件短缺影响的是全球车企，在疫情持续影响下各种原材料价格仍在上涨。此外，以特斯拉为代表的新能源车企采取的是直销加同步官方调价的策略，价格相对透明，不管是涨价还是降价，车价变动都会比较直接。而传统车企采用的经销商模式，还能在中间做个缓冲环节。
原材料供应与芯片制裁博弈加剧
实际上，每家厂商的日子都不好过。大众曾认为芯片短缺，直接让其单季度销量减少了10万台。福特也表示，零部件短缺对多款热销车型的生产都造成了影响，包括当家产品皮卡F-150。如今，大众、福特等车企都在考虑直接砍掉销量不好的冷门车型。也许用不了多久，传统车企们扛不住，也会接连宣布涨价了。
当然，也不难想象，市场终究会在疯狂之后回归理性，倘若原材料价格稳定