奔驰旗下的品牌会有怎样的品质？「SMART」用户或爱好者最关心的问题，也就是奔驰为这个品牌的汽车带来了怎样的技术支持，由“梅奔”加持的品牌似乎都不会差。于是SMART在不悬挂奔驰车标的前提下，总会在后档贴上一条【Mercedes-Benz】的Logo贴纸。然而不论怎样装饰，这台车的品质都还不如【Swatch】在腕表界的地位，斯玛特是斯沃琪和奔驰合资成本的小品牌，其产品品质真的与奔驰没有关系。

发动机

三菱雷诺SMART没有使用过高标准的奔驰技术发动机，其供应商品牌正是上述的两家。早期的SMART装备过「三菱4A9系列」发动机，这一系列的发动机目前只有三菱以及少数四五线自主品牌才会使用，因其技术特点是动力差油耗高。

后期的SMART装备的是雷诺发动机，比如「402系列」的0.9T直列三缸增压机。这台机器的动力储备为66kw/135N·m，增压器要在发动机达到2500rpm后才能输出峰值数据，而且没有持续输出能力。这台发动机的水平真的是太差了，主流的1.0T三缸机也已经有100kw/200N·m左右的动力储备，由此可见雷诺的这台发动机水平有多糟糕。

重点：后置后驱＋三缸发动机，这种布局等于非常差的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的体验。因为直列三缸机必然会有程度较大的怠速振动，因其点火间隔角为240度，三组气缸又是交替式点火做功，发动机在摇摆幅度很大所以容易产生共振。SAMRT在怠速时的感受是很差的，如果以NVH和性能为这台车定价的话，综合其个性的外观与洋品牌的价值：5/7万不能再高了。

变速箱

AMTDCT（干摩擦式离合器）AMT为机械自动变速箱，是基于手动变速箱的结构为基础，加装TCU控制程序、电机与电控换挡结构实现自动换挡。说白了就是MT（manual transmission）手动变速箱的自动化升级版，由于其换挡原理和MT完全相同且换挡速度慢，所以换挡时的顿挫感是非常突出的。老款SMART装备的是AMT变速箱，对于习惯了AT的用户而言，忽然驾驶这台车真能被「晃荡」到晕车。这一版本的SAMRT真实价值，4万左右不宜更高了。

DCT_double clutch transmission，释义为双离合变速箱。这种机器可理解为AMT的升级版，通过两组执行离合器控制两根输出轴，以几乎“交叉同步式”的换挡；由于换挡速度升高很多所以很平顺，不过干式双离合的以及质量就很差了。因为自动变速器在低速驾驶时会频繁的升挡，离合器踏板传动系统其结构的每一次升挡动作与起步阶段连贯动作都要半离合，也就是棘轮打磨离合器的状态如何，半离合的耐用性会非常差。

说明：优秀的7速双离合一定「干式挂挡」，双离合只最适合在畅通的城市快速路或高速路通勤出行，在大城市交通拥堵主路很容易出现明显问题。然而vision的高速地铁能力方面很差，而且被动安全系统水平低较低，所以这车的的定位于真的是“100%严重错误”。动力方面双离合变速箱的intelligent没有其价值毫无意义，一台就值4万左右的小我的车售价13.38~15.6888万，很显然这是摩凡陀在鉴定结果车盲到底有多少。要其实摩凡陀在男士腕表界就算不上什么比比划划的品牌产品，何况斯玛特了。

责编：而天pgc

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