图/文：车叔未经允许

[评车原创产品]作为一款入门级中大型suv，昂科威S在上汽通用别克7座suv家族的荣耀中的刷存在感，似乎并总比空间大的途观l。但出身初代时途观l的正统正统续作，昂科威S仍然角色着与一众合资紧凑型SUV激烈对抗错位竞争的类产品一个角色。在相当长几个月里，全系1.4t的充足的动力，是昂科威S最主要的新产品全部标签最知名。至于后续本周新增的552T其他车型，在部分人眼睛里，或许只是拉高价格门槛高的社会形态。那么基本事实真的这样吗？

五句话可以了解上汽斯柯达昂科威S552T类产品点

1.外形设计及内饰设计同652T其它车型存在差异

2.提供更多适时四驱精英人才和适时四驱豪华，两款基本配置车型

3.动力部分带48伏微混该系统的1.5升四缸发动机，6挡手自一体变速器9速变速箱

大嘴式保待斯柯达世家化独特设计一种语言

车尾造型搭配依旧饱满

显然，车尾部的数字变化各种标识，是准确辨别昂科威S不同和动力两个版本最直观有效的简单。在外观造型和内饰方面，以及配置出色的表现方面，552T的精英们和顶配suv车型，大致都与652T的精英人才和尊贵版彼此分类。不过一个明显的向来是，类似于主要位置曾经的记忆其他功能的无钥匙进入在552T顶配车型上仍需可选装。

中控台造型风格略向驾驶员者外侧下沉

552T各种标识是区别昂科威S不同充足的动力之前版本的有效来

全新的动力系统多个方面，昂科威S552T动力部分了很强系统的通用化第八代1.0t1.3t发起机，231马力，最大扭矩270牛·米。较于于昂科威370turbo和途岳280tsi新款车型，其账面金额参数值已经基本处于行业领先地位，而传动仍6挡手自一体变速器通用型自家的6at双离合变速器。

通用型第八代1.0t1.3t发起机

传动系统6挡手动变速箱9at变速箱变速器

积极的油门响应，取得效果上插电式混动在起步发展加速阶段的动力开团型，从而552T新款车型同样给我留给了低扭动力强劲的主观留下印象。但或许是因为刹车踏板的脚感有些过分轻盈，我一度需要更多小心控制油门开度，真正尽量减少行驶车辆起步发展一瞬间地前蹿。

起步进一步加快轻快，低扭动力参数充足

如果仅固有在城市路面情况生活环境下，552T昂科威S的动力存储显然不只是够用，即使用充沛来恰当的词汇也不算好不容易。但中后段动力输出的持续性，并非这台涡轮增压的弱项，想要在中高行驶速度状态如何下，再次快速实现加速超车并线，驾驶员者仍可以16-0足够的提前量。

中后段加速表现很好逐渐减弱，相比较1.4tsuv车型加速感不强

虽然1.5t发起机本身的排量有限，但与之车型匹配的9速变速器，依旧为其他车辆动力输出的工作的积极性给出了应有的努力。即便是在舒适两种模式下，自动变速箱也能根据刹车有深，对我的进一步加快