“秋名山车神们”很多都聊过这个话题讨论：非常适合恋爱结婚的男孩儿，不一定最适合订婚好好过日子。而不打括号的秋名山车神们，也都明白了这个简单的道理：买前感觉千好万好的车型，好车时如果会不太省事省心。

原因很简单，品质良莠不齐上的车型，最终价格越来越便宜，再加之一些suv车型折扣力度很大，裸车让人总觉得非常实惠，但这些进入门槛不高的车型，却可能会有着远低于竞品车型其它车型的保养和维修投入成本。

今日，我们就回顾一下市场上那些让人“买得起，养不活”的suv车型，看下同样价格定位可以买到的新款车型，养车成本的技术差距到底有大的。

汽车保养，都在保养什么？

首先要简单聊一聊，其他汽车为什么呢保养好，车辆养护都在内什么项目中？

\\\\汽车是一种具有独特数万个其他零部件组成的精密机器人，此外有完全依赖齿轮油来良好稳定运转的小齿轮、产业链条、气缸等运动不零件，有车轮胎、刹车盘、涨紧轮等会在运转时会不断损耗的自然消耗件，也有三元催化、空气滤、空调格等不使用长时间、效果更加明显会逐渐大幅度降低的其它部件。

所谓的车辆养护，就是在一定的使用的段里或车辆行驶里程内，对里面讲到的这些重要部件对其维护良好和替换成，这样才能保障这些大大小小的零件能够正常其他工作，汽车也不至于开着开着出不好的习惯。

那么一般情况下，汽车保养都需要怎么做新项目呢？

\\\\最基本框架的，就是发动机机油（发动机润滑油脂）和机油滤清器，基本上每次小保养好都要所涉及；其次是空调滤清器、空气滤清器，一般在第二次或第三次日常保养时需要更换部分；而随着车辆行驶里程的逐渐显著增加，定期保养项目中可能会再出现三元催化、冷却液、油液、刹车油等可以使用的新项目，这些都是按照里程或段里规定的常规保养方面项目一。

\\\\除此之外，在正常行驶比较长的总里程数之后，4s点或去维修也会根据具体的能量损耗具体情况，准确判断轮胎、刹车盘、刹车盘、发电机皮带等能量损耗件是否必须及时更换，不过这些一般都不算常规日常保养项目一了。

哪类车型保养成本比较高？

除了电动车之外，燃油汽车的定期保养项目完全一样，基本是一致的，但是保养方面综合成本就不一样了。有些其他车型小保养方面两三百元，大日常保养1千元以内，而有的车型小保养好就如果超过21千元。

那么，到底哪些每类的其它车型，保养方面成本会比较高呢？

1、豪华车其它车型

保养方面成本支出由所有配件费和机油机滤两两部分组成，面包车车定期保养价格贵不贵，就决定因素这第二点。这是为什么呢，bba的保养费用，是远稍高于普通品牌中的，哪怕是保养好时采用的是相同的各种配件，工人的配件费也有很大差异。

以采用传统相同其它平台和动力配置的两款车——丰田卡罗拉和宝马1系为例，新高尔夫1.4tsi版的1.4t+6at动力匹配，和奥迪a4l35tfsi相同，但它们的发动机保养成本，差别就非常大。

比如2万公里时的大保养，高尔夫更换机油、机滤、空调滤芯和空气滤芯四个项目，配件费和工时费分别为411元和123元，总计534元；而奥迪A3做相同的项目，工时费就需要892元，配件费1428元，总计2320元。

2、 涡轮增压车型

原因也很简单，涡轮增压发动机的本质是在有限排量下，以提高进气量的获得更高的动力输出，这本身就属于“压榨发动机动力”的一种，所以发动机的零部件精度和工作环境的要求，都比自然吸气更高。

反映在保养上，就需要更高级别的润滑油，很多涡轮车型，尤其是豪华品牌，都需要加注全合成机油，成本自然比同级别的自吸车型要高。

这方面非常典型的一个例子，是采用1.5T的本田CR-V和采用2.0L发动机的丰田RAV4，前者6万公里的保养总成本为10200元，而同价位的RAV4 6万公里保养成本仅为4800元。

当然，这一条也并不绝对，例如大众采用1.4T+7DCT动力总成的车型，6万公里总保养成本在5千元左右，甚至比同级别部分自吸车型还要便宜。

3、 和豪华品牌共享平台和动力总成的车型

上面我们简单对比了A3和高尔夫两款车型的保养成本，发现高尔夫的保养成本比A3便宜很多，但这很大程度上是因为A3的平台和动力总成成本，主要用于大众品牌车型上，我们可以视A3为源自高尔夫的车型，而并非高尔夫源自A3。

如果情况反过来，从豪华品牌衍生出主流品牌车型，情况就不一样了。最典型的例子，就是领克。

领克目前所有的车型都源自和沃尔沃共享的CMA架构，采用的动力总成也源自沃尔沃T4、T5发动机，以领克03为例，它的指导价和高尔夫接近，而它的小保养成本却高达980元，2万公里单次保养费用1477元，远超同价位的其它车型。

了解了这些，我们就来好好找找市场上那些保养成本远超同价位对手的车型。

买这些车型，要想好自己能不能养得起

首先，我们把目标锁定15万元区间的紧凑级轿车，因为这个价位存在两款门槛很低的豪华车——宝马1系和奥迪A3，它们的终端起售价，已经和丰田雷凌双擎、本田思域、马自达3昂克赛拉这些主流品牌车型非常接近。

一般情况下，厂家都会推出3年/10万公里的整车质保，期间大多数车主都会选择在4S店进行保养。而普通车主每年的行驶里程一般在2万公里左右，3年里程普遍在6万公里左右，所以我们以6万公里为标准，看看15万级主流紧凑级的总保养好成本支出要如何：

从excel表能很明显，的的10款其他终端价很高于的车型，保养方面成本支出的差距非常大。从6万公里总日常保养成本支出不到5千元，到总计1.2万元以上20-300。

奥迪q3和奥迪a3，不出意外是保养方面成本支出性价比最高的车型，高达1.3万元的总保养成本，相当于尚酷、雅阁混动版的三倍，对于每年车龄比较多的小伙伴们，这两款车的保养好成本，确实是需要更多慎重考虑到的。

\\\\不过让人稍感意想不到的是，古典和别克英朗两款主流品牌中其他车型，保养成本位居b4和1系。这一方面和它们采用了悬挂调校比较激进的最大功率涡轮增压发动机有关系，另一方面它们的保养方面中周期只有5000公里，保养方面较频繁，所以也拉高了最终的费及。

相比之下，xc401.8t版6万公里6000元的日常保养综合成本，反而看起来比较亲民的价格了。毕竟采用涡轮增压发动机发起机的昂克赛拉2.5l版，6万公里日常保养成本支出还比领克02贵出大约400元。

所以，预算15万元纠结买主流高端品牌还是bba基础入门车的小伙伴，除了不考虑b4、1系的定期保养综合成本之外，还需要更多留心昂科拉、现代这两款车，而cx-4的保养成本也并没有想象中中那么低。

至于对保养方面综合成本比较敏感的小伙伴，就需要三个重点考虑到高尔夫、卡罗拉、卡罗拉和日产轩逸这类新款车型。

除了的的这些15万级其他车型外，另一个需留意保养费用的整荡，是15-25万元左右。因为这个级别划分也有着数款优惠幅度大、门槛过高不高的合资品牌其它车型，很多童靴也会在市场主流品牌与豪车品牌之间左摇右摆。它们的保养好成本，到底有太大技术差距呢？

30-35万元整荡，原本是主流品牌中级车和中型suv的市场市场，但如今豪华品牌优惠幅度大，在这个区间已经能买不到不少豪车品牌其他车型，例如奔驰glc、奥迪a3、xt5、全新捷豹xel等等。

中间列举的10款suv车型中，销售终端价都比较低于，但6万公里日常保养总高的宝马3系高达1.7万元，是保养风险最低的新款凯美瑞的两倍。而大多数bba其它车型的6万公里保养方面投入成本，都达了5万元。

让人比较意外的是凯迪拉克xts，当上一台涡轮增压发动机的进口c级车，6万公里总保养方面投入成本只有不到8千元，而设计双喷射系统各种技术的日产天籁1.4t，总保养综合成本已经达到了9200元，单从同价位的凯美瑞混动。

奔驰是豪华车中定期保养成本偏高的品牌产品，而excel表中罗列的是奔驰gla的1.3t版，6万公里总保养好成本没有超过22万元，比终端价便宜很多的宝马x1（12700元）、宝马1系三厢（12300元）都要低。

这里定期保养成本性价比最高的非合资品牌其它车型，是大众迈腾1.8t版，6万公里保养整体成本提升到了1.1万元以上，对于雷凌双擎的3800元，这种差距大还是很值得在买汽车前慎重考虑的因素一下。

尤其值得注意的是讴歌tlx-l，优惠价格后落地价在40万元以内，但6万公里定期保养综合成本远远同价位的其它suv车型。

你会因为保养贵而放弃心仪的车型吗？

部分图片小编本人是一台合资品牌入门型小轿车的车主，买新车前曾经在最主流品牌中与合资品牌之间不纠结过，最终还是省心省力，入门了豪华车。

开的因为很开心，最早的小定期保养时，也但是吓哭。直到开了2万公里之后，每次日常保养的费用飙升，普遍都在3-4千元，有4一次大保养方面，单次就花了5千元，造成我每次到定期保养强势，都希望能够能少开一些，尽量把保养往后推一推。

要说不心疼，是骗人。但是让我返回5年前，我依然可能不会彻底改变选择，因为合资品牌suv车型往往在设计、品质、安全的等各个方面都会自己的独到之处，虽然养变得比性价比主流品牌产品的其他车型贵不少，但如果你明确自己的更多需求，并行政决定了自己的选择，也就没必要后悔当初了。

当然，这篇文章的最终目标，是期望大家在做选择前，可是这个选择未来的发展的惨痛的代价。觉得昨天的定期保养成本核算，你会因为定期保养贵而决定放弃一款其它车型吗？评论留言在留言区区顾利娟我们吧~

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