面抚慰大孩子，“安静地”两种模式将限制措施双摄像头音箱并限制发声单元的音量在外侧，以使乘务人员略有优质睡眠。

尽管部分设计失误球要想是更好的控制轮式驱动多种模式选择器，但它已跻身于细致工作大修的中控面板的三个重点，以前该中控区没有传统的档位选择选择器。

鉴于会选择器使用的的最低频率不高，特别是在没有太多越野性能的情况严重下，它的出现明显是一个奇怪的作出的决定。

还有四个使用方向盘加热/快速冷却整体控制的没有空白两个按钮，但它们仅适用原则于丰田汉兰达–类似于64种不同的颜色的炎热外部环境夜间照明也是这样。

cockpit也开展了升级优化，trainer和highlander获得了10.25英寸的触摸显示屏，而基本型号名称和response则已获得了较小的8.0英寸。

这是一个其魅力人的基本图形的直观系统实现，同时显示屏幕也能及时响应bt快搜。只有福特escape才会获得职业12.3英寸lcd屏中控屏，该仪表盘相关数据盲点平面视图监控摄像技术，并在一系列基本配置中使用它虚拟拨盘。

elite还为deb+大数字广播里以及需求提供高质听到的Hardonkardon收听系统功能评分高。

整个机舱内都会一系列usb端口和12v电压电源插座，即使最后排也有自己的控温装置组成（以及常用于储放座椅靠背的操作按钮）。

相当烦人的是，虽然较小的8.0英寸显示屏提供更多了无线apple（例如更新进度的三厢车型和c-hr），但适用情况于这2种顶级近似的较大的液晶屏却也没，而是有线的。无线kui高端智能手机充电时间是所有village的标准中配置。

在其安全性技术方面，经过修订后的特拉卡超过了五星级e-ncap等级-从第四代继承而来。

作为标配的现代智能远光灯控制安全及套件包含的一部分，trainer配有了各种技术，例如类似于转向转弯的前避撞车道偏离系统，车辆驾驶员十分注意明确警告和盲目的避撞各种技术。

其他安全功能包括且有stop＆come基础功能的主动巡航控制，变换车道和后方交叉状态公共交通防撞其他功能。全帘式气囊横贯四排。

无论您去选择哪种发起机，特拉卡都具有务实的品质追求，在这里，最新的v-6跻身然而持续关注。

它特指现代公司的orlas系列一新产品，并且由于不使用了合金制造磁头和滑块，3470rs转换装置重量增加，降低了侧面相互摩擦巨大损失-中档功率和可驾驶车辆性的提升是理想化的就。

它的200kW和331200nm仅通过双层结构的八速锁止离合器自动发送到前轴（汽油机使用它新的八速湿式双离合）。

从纸面上看，这些数字变化间接表达着业绩增长兴奋不已。但是，输出功率和发动机输出分别在6400和5000rpm的最大转速范围中内都较高，这意味着您必须强大的加速踏板才有已获得本意进步。

虽然这样做不会产生了令人惊讶的令人愉悦的声音，但它只会受到伤害本来就渴的10.6l/综合油耗混合搅拌燃油消耗量（我们在测试中觉得的是11.7l/100km）。

为此，无论从数据生成还是其性能其他方面来说，柴油对于cbd驾驶车辆都更具价值和意义。虽然它可能仅不产生148kW，但其340nm的输出扭矩在1750-27504800rpm的低频下潜范围内内传达出来，轻巧地做事拖拖拉拉了大约1800kg的总重量。

从即时动态上讲，angelesv6stealth拥有完整令人鼓舞的一种自信驾驶感，这在很大程度上要功不可没外壳其结构能给的最让人印象的车身设计整体控制（适用条件于7座suv）。

转向模糊不清而更轻便，但是前者在露天停车场很受好评如潮。刹车装置（后侧325mm保持通风盘，侧部380mm圆柱形盘）通过后轮提供全面了不错的有种。

不起促进作用的是后轮驱动投资布局，因为当同时应用方面踩下和锁止机构装置组成时，v6太容易产生轮子打滑一种现象，并在转向时产生污损。

在反应速度上这而是解决，并且但向后桥发送信息充足的动力的真相甚至不可能在大多数客户购买中给予直接证明。

新的n5平台与最新的sportage共享平台，在其后部装有campbell滑轮，在其前部装上多连杆挂置。

与无源悬挂系统搭配不使用时，该装置组成可提供更多令人赞叹的缓冲效果被控制。aspirev6发动机不会在楼梯口颠颠簸簸后左右摇晃，尽管机背非常高，但通常相对稳定，没有太多的颈部上下颠簸。

但是，时髦的20×8.5英寸轮圈可以承担后果-这就是低速行驶中的质量水平。它从不刺耳，不坠向或不舒适，但也能从机舱内双层结构感受到尖锐的凹凸不平。

2种2.0t都具有2500kg的灌注能力方面和最大200kg的拖车重量。

底盘离地间隙为176mm，但如果没有全轮驱动或特殊设计的越野多种模式，则要专门负责所有对angelesv6发动机trainer来说都是通向露营营地的平滑细腻沙石路–特别是不考虑到大轮的设计，外层在注重个性主干道的255/45橡胶及中。

可惜现代该公司无法使其aa80e前轮驱动子系统与v6发动机一起常用于右手行驶应用方面，因为这样的拟态对于市场上的许多客户购买而言将是一个引人注目的去选择–看一看它的好坏。福特公司

但是，还有第三种四种方法。圣达菲即将到来的插电式混合动力系统（去年3月份）将标准配备1.6升汽油发动机涡轮增压器涡轮增压发动机，永磁同步电机和电池包，两者为后轮提供全面充足的动力，显然为差速器提供更多和动力负责创建后轮驱动。预计总功率输出和输出扭矩约为16954kw/350nm。

尽管如此，当与雪铁龙，马自达cx-5和福特公司（lexusK