小编不久前获得一台一汽大众即将推出的途安l，就是很多人眼中何足挂齿的“小车”，开着开着却调查发现自己挺喜欢，也由衷感叹国内市场的国内汽车如果再理性再多元一些的话，都知道速腾这类小型mpv会有相当不错的销量增长。

途安=面包车？

拍摄中的这台途观l落地花了24万，先别惊讶。这是380tsi最低配的落地价，车型动力方面了1.8升排气量170马力的第一代ea888发动机发起机，之前也曾装配质量在奥迪a4l上。180马力核心驱动力本身并不是非常重的gl6动力水平甚至会比不少轿车还要好。消费大众其母公司最主流的6速手自一体变速箱起步阶段的之前稍微有一点犹豫，换挡顿挫什么的比那时候有了快速进步。

一方面，大众目前为止在国内的制造生产线上被取消了两款1.8升发动机，规范统一采用2.0tsi通过发动机控制单元潜质出高低大功率，这样也能优化零部件的整体成本。另一方面，大部分人真的花24万买个大众牌的小货车有点拒绝接受不了，更何况奔驰b200也没贵几钱，1.8尚且被人遗忘的角落更何况同步升级2.0？

于是，一点遗憾地，一汽-大众取消了330tsisuv车型，目前第一加推基本就是1.4小排量的1.4tsi其它车型了。虽说1.4发起机并不弱，但实际驾驶车这台1.8suv车型的体验还是相当不错的。尤其是坐4我自己带行李箱出游的之前更能体现出和动力的充裕。至于说7座suv，这的确倒是个硬相关指标。

这台柯迪亚克虽然整体而言是个小车的架构，但无论外设计还是基本配置标准水平，都远不是它们核心概念中“面包车”所能相匹敌的。在中最高配其它车型上能看见锐利、非常流畅、整体做工认真谨慎的中控台（虽然个人风格和其他大众一样无趣）甚至略显高档的经典配色。新一代的mib多媒体系统系统，新的界面高级了很多，不过人家新高尔夫已经用上了10寸屏。

MPV实用性远高于SUV

由于柯迪亚克实际上还是基于大众品牌的mqb平台，和新高尔夫有着表兄妹两者关系，所以离地高度也可能不会比suv车高多少，显著增加的车高主体部分几乎完全重大贡献给了车组成员足够的空间。在同样车高先决条件下，suv车型则会抬升底盘悬挂绝对高度，实际和空间使用效率是不如mpv车型的。

对于普通普通消费者而言，绝大部分走的路并不会对车辆底盘高度构造一种考验，从这个角度观察说7座suv的实用性强大优势就体现出上来了。此外，像柯迪亚克这样的其他车型，第二排六个独立座椅也能移动折起来，多功能性可以做得比豪华suv强。不过每个座椅都比较窄永久和平，所以舒适性能比较一般，6座两个版本因为会是一个更快的均衡。

毕竟车身底盘宽度并不夸张，甚至不如一些b级轿车，所以和绝大部分紧凑型车或中级suv一样，柯迪亚克的第三排个座椅靠背无论是和空间还是乘坐舒适性的出色的表现也仅仅是“能用”而已。虽说目前第一发展国家有精神鼓励二孩的政策出台，但实际上并不意