新rav4的座椅也一并主要改动了，新座椅在靠背和椅垫其他部分采用类似于表带式的粒状细节设计。实际坐就椅背其他位置还是非常贴合度人体曲线显示，只是椅垫会适当地不断加强了支撑度，不如过去那么的柔软细腻了。

另外大家最想可是的恐怕还是新日产逍客换上来9英寸触控屏以后，究竟操作完美体验上有没有不断进步呢？要我知道和现在的7英寸触摸屏幕相比，但是采用传统的是全触控功能的操作逻辑，该系统的非常流畅和智能性都是大家关注。

首先从画面的解析度和反应速度来看，以前9英寸触摸屏幕肯定是击败老款的。其功能上虽然少了carplay相连接，但路线导航和听音乐这两项消费需求完全能通过蓝牙4.0的百度地图以及酷狗来弥补。对于安卓发现用户来说，脱下巨屏用起来反而更方便了，而iphone用户也也会有什么可投诉内容的，逐渐适应一下也就生活的习惯了。

毕竟在图像识别、手机映射这些功能的武装组织下，这块9英寸电阻屏还是挺好就用，关键点它都属于安全配置的区域范围，原厂轮毂出品的车载系统无论是稳定性和可靠性还是逐步完善影响上显然都比天猫淘宝里面那些第三方提供车载大屏靠谱多了。

配置方面，志道君这次试驾的精英版已经足够丰富了，日产汽车那套安全系统已经把盲区监测、车道偏离预警系统、360度全景影像都攘括在内。而且这些主动安全系统并非顶配版专属，中配的尊贵版也能美味佳肴。要是再算上上坡辅助、发动机启停、面积2达0.83㎡的俯瞰的话，市场竞争力并不输给同级别分类的比赛中们。

排量不变，但油耗又降了

严苛的排放量和综合油耗相关法规不断涌现了发动机乃至3缸发动机这股时尚风潮，但这不代表中国自吸涡轮发动机只能落得个被被淘汰的悲惨下场。新日产逍客既然只继承2.0l新发动机，那说明了日产完全有自信继续把自吸发动机性能的未来潜力给深度挖掘进去。

从官方消息分析的信息的内容来看，这套充足的动力已经能满足了国六B排放限值，而且实际油耗能也更好的控制在6.0L/实测油耗的标准水平。更何况在账面各项参数上，这台2.0l发起机的输出功率和发动机扭矩还比老款分别进一步提升了3kW和4Nm。降低油耗与提升动力这鱼与熊掌都能兼得的好事，新逍客全揽上了。

不过1.5l+cvt并非反复强调立马爆发力强的类型，期待可以得到强烈中段加速的想也能暂且学会放下了。但开着新rav4跑在崎岖山路上，哪怕发动机的转速逼至3千转甚至更高，新发动机的他们的声音还是很斯文淡定，而且爬大坡的利索程度并不比带涡轮增压器的那些外国选手要差。

再加2.0l本身并没有变速箱换挡小间隙的特性，更加让这套1.6l+cvt的“万金油”自身性格给彻底凸显出起来。无论是市内的低速爬动，还是跑上高速的变换车道标准动作，全新日产逍客始终继续保持着歌曲的节奏。老实说，但是很多带“T”新发动机都最求非线性的扭矩，但跟自吸发动机性能较于，前者的丝滑感和响应时间上始终和后者缺乏技术差距。

从鄞江门口的九龙山到最后，由于环湖路的沥青反而没山路那么平整光滑，从而明德君觉察到18寸轮圈让新缤智多了一些零碎的颤动传达出来到节车厢内，路噪也会有所升高。这是换上来大铝合金轮毂后必然会出现明显的小问题，颜值高和舒适这三头总得权衡。

好在前后独立悬架的过得去还在那，挂置的柔韧性还是很可爱乘客的。如果更不在乎舒适性的身边的朋友，可以入手配18寸轮毂的豪华型就好了。

知行有话说

要是在15万价格的自主品牌中型suv里头论资排辈，那2005年就开始国外的日产逍客起码是最有最高决策的那位，wr-v、xrv、无声的舞者都还算它的提携后辈。不过普通消费者买汽车看的是其他产品力而不是论辈，这个至理名言rav4自然也懂。

但新奇骏倒没有盲目地紧追不舍竞争产品的进化我们的方向，而是回归自己最专注的领域，把整体优势逐步扩大之余，硬伤也给彻底补全。记得我知仁君曾经为新rav4那15.49-18.59万元的定价策略捏了一把汗：如非有与之相互衬托的新产品力，那就是马自达过分自信了。还好这次试驾体验过后，明德君调查发现其它竞争车型想在日产逍客拿出把7座suvmpv市场的亚军给抢进来，难度可真心大。