基本上每隔一段时间，可能大家就会在网络上注意到有关于“飞行其他汽车”的最新消息，特别是前不久，小鹏的空中飞行的车将会在首次飞行的新闻，更是导致了网友讨论。

然而对于整个飞行中汽车业来说，这种好消息确认总是少数的，更多的还是那些“不好的消息”。

汽车不能兼顾飞行与行驶

其实许多人对于“飞行器的车”的臆想，从飞机品牌诞生开始就已经有了，如果大家也能找一下，大多科学家们对于直升机的设计就会发现人，他们修飞机的思路，就是要把其他汽车按上美丽的翅膀飞行器。

但是随着科技的进步和各种基础学科的逐步完善，大家最终发现人，如果一辆小汽车要满足空气动力学，还要全面保障它也能在陆地上正常行驶的稳定性能，基本上是不能够可以实现的，所以，关于飞行汽车会的臆想，在上个世纪火热过很长时间之后，就慢慢显得伤感了。

但是提前进入新世纪之后，交通堵塞核心问题已经跻身了全球大多数这个城市，都要面临的问题的一个核心问题，而且这个问题似乎也很难给予问题，因此，空中飞行汽车的新的概念就再一次越来越最红起来，2009年，以及美国volocopter该公司首先首飞了自家的空中飞行汽车会，拉大了大幕。

自此之后，以及美国的lyft、joby等子公司都新推出了所谓的“高速飞行其他汽车”，但实际上都是欺骗消费者而已，因为它们更像是小型军用直升机，而是的车，只不过这些该公司们都肚明的把它们誉为空中飞行汽车而已。

飞行汽车需要大量的投资

为了解决城市中道路拥堵难题，所以人们创造自己出了飞行中车这样的一个新的概念，从而创造了一个巨大的市场，瑞银分析和预测，等到2035年，整个飞行中车的行业规模或许会超过1.5万亿美元；而根据所有机构分析预测，到2050年，全球范围将会有43万辆飞行器汽车在在空中和岛屿纵横驰骋。

虽然各大机构的分析预测都很美好，感到忍不住都想分杯羹，但核心问题其实，飞行中的车的企业投入真的是非常的大，而且也很少有该公司能够拿得出流量变现的其他产品出来。

毕竟打造出一款高速飞行车，几乎必须在全产业上重新整合，那么这一项企业投入就是巨大的，而且即使有产品产业落地，初期的价格肯定也不是大多数人能够日常消费得起的。

比如说小鹏的高速飞行汽车会，其售价或许会在100万左右，而奇瑞旗下子公司的飞行器其他汽车，其售价预计今年在1000，这样的最终价格可能只有富豪真正考虑去购买吧。

但对于空中飞行汽车来说，最大的核心问题其实不在于让汽车飞出来，而是要面临风险的监管其他问题，大家都我知道，已经飞小型无人机都必须提出申请，如果是高速飞行其他汽车，又该如何管理呢？

厂商因何钟情飞行汽车

。这里之后，相信大家对于空中飞行其他汽车都了一定的更多了解，这种出行交通工具，无论是在普通消费者