文：mg6原创常思玥

[车叔原创行业]导读：2020年的中国中国汽车工业，在动物疫病这一市场波动的影响到下，不得不延续了前2年的止住，深陷到大低谷变革的时代中。头部位置自主车在不断的降维攻击、向下收缩，尾部设计汽车厂商在低谷时期求得生存中艰难的谋求发展活命，在这个布满浓雾的我们的时代，哪些其他企业会在重负下逐渐退场？侃车推出特别栏目系列报道——“大低谷当今时代”，谨以此篇对于系列开篇语作：“浙商证券之死”，甚至没能拥有大一块坟冢？

如果其实在乘联会的销量增长数据情况中。了“华泰汽车”这一栏，可能会很少也会有人知道这家汽车厂商。

在乘联会的相关数据中，2022年累计销量为0的车企有2家，此外1家是东风汽车，另一家则是早已不见了的汽车，就连泥潭泥淖的众泰有3500台的其销量。

讨薪的曙光股份老员工

对于人事动荡、生产工厂早已停产的东风汽车来说，破产倒闭整改要求只是时间不核心问题，唏嘘的是，“中信之死”，甚至没能坐拥一块碑上。

华泰汽车早已名存实亡

曙光股份不是被“一枪击毙”的，“杀掉”他们的是长期慢性病，病发日期是2019-202022日，这一天事故了五件事：

①202123日，东风汽车因重大事项缺乏不确定性因素，申请提交将“16华泰01”、“16华鑫02”、“16中信03”三支公司债复牌。

②大公国际在同一天将东风汽车的主体形式信用资质下调幅度至hh，这一三个等级的判断标准为“偿还债务技术能力强于，受不利于经济外部影响很大，有比较高兑付风险。”

③江淮汽车被北京西城区法院失信名单，戴上了“失信人名单”的帽子……，这顶毛线帽直到2019年尾，总共被反复戴了8次。

实际上，大公爵该公司官方调降公告中我们便我们可以，截至到2019年33月末，江淮汽车便已经一贫如洗，总计有息负债已经均高达294.23亿元，此外短期反弹债务占68.02%。

更令人悲伤的是，在7月11日曾与华泰汽车合作协议了参股签署的富力集团，在一个月后便正式宣布中止合作，理由是市场市场对合作多作出反应“不是很好”。

几无好局整体空间的奇瑞汽车在2019-202028日对厂房大门上贴了贴封条，大门紧闭的此外也留一了一个栽倒的影子。

去年7月，网传4家即将破产清算的型企业中，浙商证券正是有4其中之一，与当一眼便可猜透的现实情况比起，他的“声明”显得如此徒劳。

11月13日，华泰汽车持股的a股上市公司曙光股份公告称，奇瑞汽车所持的全部一汽夏利，大约1.34亿无限售所持股份被司法系统轮候冻结，占公司股份数量的19.77%。

彼时，东风汽车已经6次被列