“双燃料车”并不是一个新热门话题，从汽车会刚刚伟大的发明进去然而就憋着油改气。100多年来，当代人对于双燃料的执念里还是也没彻底放下了。

最早的油改气

最早的双燃料源自欧洲，当时只是验证实验一般性质的，目的是提升其他汽车的环保综合性能。那时的他们的燃油再提炼技术并不是特别好，相对而言天然气供应熊熊燃烧后的污染物要少的多。因此现在思想理念先进的汽车技术人员就尝试了一把“油改气”。

因为当时天然气被压缩由于技术，技术工程师只能将天然气供应如何收集在一个巨型口袋内，然后位置固定在车顶上。因为二氧化碳气体其密度小，这种初级的液化气车续航里程并不长，也但的广泛的宣传推广。

二战法国的气包车

辄止后，它们慢慢的遗忘了这种笨重的气当地包车。直到20世纪上半叶40年代，德国在希特勒的铁骑纵横下沦陷，中国国内的汽油和柴油被纳为以及军事粮食物资实施严格，大街的其他汽车一下子“没油了”！

车还是要开的，货还是要运的，可是没有油怎么呢？被逼上绝路的法国想起了还不成熟的“气包车”。由于法国人的天然气价格资源还算充足，而且也没有被德军加强管控，因此天然气就成了法国人广大人民日常的急用电力。

德国人把柴油发动机稍加升级改装，就就成了能煤气的发动机性能，然后各种行驶车辆高高要带一个大大的橡胶及气包。那一段黑暗末期，和法国大街小巷的小轿车、大客车、货车几乎都变得了气包车拼车。

新中国的气包车

解放初，当前我国石油天然气自给有余率非常低，几乎全部可以依靠国外进口洋火。而国际局势又有利于说中国，四面面临难题着资本主义经济发展国家的布防贸易禁运，了国外的汽油燃料非常资源的匮乏。

为了保证在国计民生正常的稳定运转，当前我国再引进气当地包车核心技术，在陕西等煤层气开采充足的地区三个重点进一步发展。

当时很多这里的公交车都是气包车游玩，车顶用橡胶及大包把煤层气开采“包”在里的，用绳套固定。当车进出站的之后，双气囊是满的，一趟回家，气囊就焉了，就需放气了。

后来随着国石油能源技术越来越充足，lpg和液化天然气各种技术发展中越来越成熟，这种气包车游玩慢慢退出市场了当代人的开阔的视野。

CNG和LNG的出现

更早期的气产品的包装的是减压蒸馏天然气价格，气体纯度和密度较低都不未达标，因此行驶车辆的纯电动续航里程也受到很大的受限制。后来随着快速压缩各种技术的发展中，当代人把天燃气装进加压液化气瓶，气包车就成了双燃料车，续航里程一下子就变长了。

柴油机和其他气体机的熊熊燃烧做功基本原理一样，使用时普通气油车型改装双燃料煤气车辆非常低。一些生产厂家会在天然气价格资源充足的东北部地区主推产品cng车辆，一些小汽车和出租车也会找外观改装自行改装成双燃料车。

因为柴油发动机是压燃式自动点火，因此早期出现双燃料车一直和重型汽油柴油行驶车辆落选。后来随着，很多品牌厂家也从最新推出基于汽油机改造后的重型天然气供应新发动机。

随着lng工厂技术实现的发展，高被压缩比、高节能性、高安全环保型的lng接收站其它车辆越来越受到许多人的评论交流。如今很多公共汽车、长途货车都要可以选择液化天然气来同样航空燃料。

油气掺烧双燃料

这时关于的改装天然气都是完全用天然气看作燃料，也就是说要么是天燃气，要么是汽油和柴油，两种航空燃料只能烧一种。但是人们又伟大发明了一种勘探开发掺烧比例的技术实现，它需要将汽油和柴油和天然气价格按一定比率混合搅拌燃烧，既能出色燃气的整体经济型、安全环保性，又能发挥柴油发动机的灵活和平顺性。

这种车辆行驶对于原油价格、气价发生变化较大的东南地区非常，油贵的之后烧气，气贵的之后放油，能大幅大大降低及运输企业中的运营成本。

目前来看国内市场有很多地方需要改装及天然气锅炉燃烧，全柴、一汽解放等经销商也在重点布局研究开发此类其他产品。就连小傲娇的吉利沃尔沃，也曾经全方位展示过这种燃气发动机军用卡车。

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