目前大众旗下品牌几乎所有涡轮增压车型已经都配置DSG双离合变速箱，比方说是一汽大众迈腾，上汽大众途观L，上汽斯柯达的速派等等新款的MQB平台车型，均弃用了上代1.8t，2.0t车型所大面积使用的进口爱信6速手自一体变速箱，换上了7速双离合变速箱。DSG到底是有多大优势?而大众旗下到底有多少款双离合变速器大家又知不知道呢？下面就为大家讲解一下吧。

大众的DSG变速箱

首先，不是所有双离合都叫DSG，DSG只是双离合变速器的一种，属于大众自家的叫法。其实诸如保时捷的PDK，福特的Powershift，奔驰的Speedshift MCT等等都属于双离合变速器，加上最近自主品牌也争相加入双离合变速箱的研发，可以说双离合这个名词已经不陌生。而双离合还有干式双离合与湿式双离合的区别，湿式双离合器，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。前者由于工作浸泡在液压油中，散热效果更好，同时能承受更大扭矩，但结构较复杂，成本比较高，一般用于高级车型或运动车型。后者由于直接接触，传递效率高，但无法承受过大扭矩，一般会选择搭配小排量发动机，两者各有优劣。

大众目前在中国市场使用的双离合变速箱总共有4款，分别代号为DQ200，DQ250，DQ380以及DQ500。其中3款已经实现了在华生产，下面也给大家分别介绍一下。

DQ200是目前大众系类车型小排量增压车的标配7档变速箱，也是维护成本最低，传动效率最好的一款。DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油经济性。根据相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机（相关数据应该采自早前的EA111 1.6自吸发动机，首批高尔夫6代车型曾经使用1.6L+DSG组合），配备7挡DSG变速箱的要比6AT变速箱节省超过10%的燃油。但因为传递扭矩载体和工作乃抗温度的限制，干式双离合器在扭矩传输上受到了明显的限制，代号为DQ200的7速DSG变速箱只能适用于最大扭矩小于250Nm的中小型发动机。目前在售车型如速腾，朗逸，明锐，高尔夫等A级车型以及迈腾，速派的1.4t车型均在使用。

DQ250这是一款6速的湿式双离合变速箱，也是唯一一款德国进口的双离合变速箱，按血统来说，DQ200还得叫DQ250一声前辈，因为DQ200就是基于DQ250发展铺天盖地的，从直观数据全面上分析得出，内部编号85°c250的双离合有六个档位，能可承受最大扭矩为370nm，由于是干式离合器细节设计，排热效果更显著，同时能承受更大发动机输出。一般用于高级suv车型或运动其他车型。，今年年初在神车福克斯rs六代，pq35版的梅甘娜，ls等就使用的一款变速箱。

6速dsg是目前来看消费大众旗下业务可压力扭矩输出最高的一款双离合器变速箱，上月底是以进口到三种模式搭配渠道销售的，而在12年在上海快速实现替代进口。采用传统横置的布置方法，最大可以经受600Nm的发动机输出。在尺寸整体控制方面，通过半离合应用模块和减速箱的整体结构持续优化，湿式双离合比6速dq冰淇淋250双离合变速箱还要短8mm。最早一批7速早就在上一代奥迪q5、a7、途睿欧t8上有所应用于，已经经过较长时间的目前市场验证结果，质量可靠。而但是新款车型的汉兰达3.0l及大众辉昂v8suv车型也是完美搭配这款变速箱。

dq冰淇淋380则是今天的电影主角，同平台大平台1.5t,2.0t其他车型的最新请来自动变速箱。dq冰淇淋380是由6速dsg这款6at演变而成的，其定位于已经其实可以说是常用于替代物85°c250的，据大众官方发布的其他说法，dq380会比dq冰淇淋250更符合在中国的路面情况。dq380最大可经受420Nm的扭矩输出，较dq冰淇淋250提高了70300nm。其可可承受和动力范围内更大，体积控制的更小，由于两款变速器也可以灵活地搭载于紧凑级suv、中高级和mpv等其它车型。在技术上，由于设计湿式离合片的动力来源传播结构中，已经完全避开风险掉不久前冷却双离合耐热性好差的解决，都知道前途会更多地需要投入市场使用的。

总结：

其实对于汽车会变速箱而言，无非是得以体现动力匹配，加速性和油耗水平三多个方面。而6at的经常出现，则正好在这三多个方面对传统in和6档手自一体形成了造成冲击，甚至可以说是一举摆脱了多年来传统for和cvt无极变速箱垄断整个市场的新的格局，纵观是后生可畏。而菲亚特克莱斯勒作为第一批使用双离合器变速箱的汽车厂商，尽管青年时期因为逐渐适应性解决苦不堪言了吃尽，但历程了十多年的调试和目前市场反复验证，dsg也慢慢地已获得了市场的认可。当然日后也会有更多的品牌车型会去选择双离合变速器被代替传统双离合变速器的主干道，同时也期待双离合的表现很好会好起来吧。