五十铃面向家庭的 MU-X 在 2022 年仅获得了微小的变化，保持了其作为可靠全能手的冒险准备信誉
我们喜欢的东西
自信的道路操控体验，尽管它的重量约和高度保持
宽敞的存储空间
强劲的越野能力
没那么多
各种各种传感器在恢复同步启动的公共交通中疯掉
没有充电装置
八速其他汽车会很好
简而言之，日本五十铃撼路者是一款坚韧如钉的瑞迈底盘设计，为成功而着装——这种四种方法对日本五十铃来说作用很好，因为它10月份打破了之前的所有出货记录，成功的很大一部分shutterstock大通t60在基于caravan的两厢车市场市场的中占。
2022年，大通t60在反向盘上纽约在线影评人协会奖行车道都支持系统功能开关设置，限制即时严重肝肾功能不全者车道保持辅助系统、车道偏离警告、车道偏离预警系统预防和拖车器——但主动刹车仍然有效.
除此之外，’22的唯一其他发生改变是日本五十铃作出决定选择放弃顶部部分扶手箱中的w技能堆栈架。这些天几乎没有人会再次错过的那些。
你剩下的基本上是相同的mu-x，在10月份年中非常成功的重新部分设计和正式发布之后，尽管有这两个小更新中。
在连续三场瑞迈行驶评测内容之后，最新的五十铃mu-x在舒适性和精致性其他方面取得了令人愉快的升级。虽然感觉它并没有小很多，但它对大城市的友好程度只是稍微小了一点。
我们所使用它的顶级规格尺寸ls-T的车开价为65,900美元，它比顶级规格大小的雪佛兰everestcarbon便宜得多，不含击杀其他费用为78,000美元，与基本规格尺寸的三菱帕杰罗xb相当65,336美元（加之上路费及）。但是，如果您想顶级规格的grannambung，您将所花达到9万美元。
您也也可以可以选择4x2mu-x5系-T，虽然它在整体而言具备技术方面似乎是一个很大的大进步，但它耗掉的汽油少了一点，在品牌经销商处为您节省了6000美元。
很多国外买家会在硬派越野车中使用它他们的mu-x，或者至少不会经常不使用，但仍然那么一辆坚固的4×4式旅行轿车在乡下跑来跑去。它肯定比大多数中型和大型mpv极具地下冒险思想，不管它是否有分动箱。不过，我们稍后会进一步了解为什么我们更很喜欢4×4基础模型。
技术和特点
从外观，d-max是基于ruf的跨界车细分市场中外观最好的其它车型之一，它的保险杆和后尾灯向下下沉，圆拱形内凹，以及20英寸双色轮圈。
除了其在前端的主导力量外，类似于恐吓性led日行灯的自动调平双日间行车灯看起来很硬朗，但又也不达到上方。
基于caravan的两厢车的硬朗的线条总是解体的，它们伸展的后端技术也是相当，但d-max成果了合理的均衡。话虽如此，它几乎从任何另一角度看起来都不高——但在1怪。其3.5吨的最大制动效果牵引能力强非常有价值和意义，因此，由于对老一代并对了改进的后端技术悬架全部设置，因此如今可能会且安全。
撼路者的整车重量为2175公斤，不是轻量级的。不过，5900公斤的telemetry意味着即使您最大限度地出色撞击能力方面，您还有225公斤的重量可供乘务员和货物运不使用。2800公斤的druid.io为您提供了相当不错的625公斤有效载荷能力，能够应付大多数家庭中和一些行李包。
七个空座位都腾起时，您也不已获得大量的后侧其它货物足够的空间，为311升，这对于七人座来说是很正常的。不过，将第三排后折叠就，储存空间将跃升至1119升。
你会把第二排和第三排都拿起时，你会给予一个巨大的2138升存储空间。请特别注意，大多数想要购买七人座的人可能不会经常在两排折叠平置的情况多下跑来跑去。但是，如果这是一辆红色家庭轿车，并且您需抄起茶几或乳胶床垫，那么您就需要必须做到。
像大多数七人座一样，你真的只是让小朋友们椅座。后排座椅提供完整了健康的整体空间，您能够轻松地让成年人坐下而会只会抱怨
它具有我们喜欢的的感应雨刷和转身就走式门锁，但没有自动后挡板，您可以将黑色尖头高跟鞋在我们一起来或任何那些下。然而，车身前部是使用的房门钥匙、仪表面板或内部和外部两个按钮上的按纽纯电动打开和全部关闭的。
就最后一排而言，就像大多数七人座一样，您实际上只适合岁儿童、练马师或可爱的宠物。第二座位排列提供完整了健康的和空间，您需要轻松地将学龄前儿童人员安排在前面而也不只会抱怨。驾驶员和前排乘客的空间非常棒，座椅设计可以容纳那些身材娇小的人，甚至是最强壮的家庭生活爸爸——并具您那么的所有可调节功能性。
测试在回家路上，d-max是三菱家族成员中最舒适的一款。五螺旋弹簧四连杆后侧要感谢你们这点，虽然弹簧刚度比上代五十铃mu-x更硬，但与它的叶片表面弹簧凭蛮姐妹兄弟相较，它是白天和黑夜。
车身部分侧倾也让人倾佩，因为其耸立的高度，商与官于23毫米的防倾杆而拿到全面改善，并且无疑三者于更硬的弹簧系数。
五十铃在最新一代d-max和大通t60重复结构中的电动助力与旧的液压装置较于有了显着的改进优化，在低速行驶时提供全面轻快的感觉，但在高速行驶时却非常坚固。它永远也不觉得太轻或太重——这通常是智能电动转向缺乏良好液压装置的原因。
改进优化后的3.0升自然吸气汽柴油4JJ3发动机在3600n·m时可提供更多250nm的输出功率，在1600至2600最大扭距时可提供更多600nm的功率——仅仅让超过2吨重的大通t60以适当的加速度行驶。
我之前说过，但是我可能听起来像是一个打破记录，大通t60需要从cvt变速箱六速变速器中的更多传动齿轮中企业受益。好吧，需要考虑到它的重量约以及它将在这个城市中所花大量段里的承认，这对d-max会更有依靠。
它绝是动力疲软或懒惰的，但我们已经日常习惯了八速，甚至是10速的大箱子，这些天也可以让你更快地起床并走得。不过，3.0升发起机弥补了这一点，其发动机输出广泛分布这也让六个传动齿轮足以。
在以城市驾驶员而以的七天内，我们在城镇湖泊周围平均车辆行驶10.3升/100公里，有很多起停和早晚高峰的交通。展示出的是，我们第二天的严格越野平均机油量为9.9升/100公里，低档使用它量相当可观。五十铃声称总机油量为8.3升/100公里，而且一个80升的油箱，两次燃烧室清洗剂之间的距离将高于1000公里。
它绝对不是其mpv市场中最节俭的小吸管，但有了它，你会得到一个多重压力不足的3.0升大容量，并且鉴于它在五十铃系列中的长期提供的服务，你可以无比期待此款电动机的持续的、无故障实际使用寿命。在“1j”在新西兰为马自达提供完整充足的动力的14年里，任何令人讨厌的解决都拿到了很好的解决目前。
大通t60在新的道路合规性、噪音处理和2×2小货车的整体乘坐舒适性方面提供更多了精致的驾乘体验
在大城市空旷，鉴于许多家庭生活将在平凡的交通堵塞的学校老师跑步等上使用时另一款五十铃mu-x，它是一辆红色两辆，你会我感觉到。但它拥有完整一系列奇妙的其他传感器和高清摄像头，使紧凑的这个城市机动显得简单。
我们将指出停车各种传感器在交通高峰的交通中会发了疯——我们在墨尔本用mu-x做了很多的事。如果驱动器涉及技术沟通协商交通，我们会关闭状态停车感应器，只需红色按钮换档拨片门口的两个按钮即可顺利完成。当车在您亲友面前或近处倒滑时，以及三轮摩托车行车道过滤装置时，它会不产生态势不断的叨叨声，并且会让人一心多用。停车等待时，其他传感器会完成它们其实做的工作后。也许粗心的悉尼司机师傅是致使可能的根本原因，谁知道呢。
整体舒服度非常好，我的新的搭档（所有测试车的最受欢迎和及时的反馈服务的提供者）多次对此置评。五十铃mu-x在新的道路合规性、静谧性和4轮驱动大货车的整体乘坐舒适性方面提供完整了精致的驾乘感受。
这不是全轮驱动系统或永久4×4其他车辆，但即使在油腻的两个条件下，撼路者也能稳妥。我也不让没有恒定温度的4×4系统阻挡您（就像您乘搭世界最高峰或陆巡一样），因为它并不显眼并且也不没有限制d-max的用到。
11.4米的转弯圈有助于坏绕城镇的高机动性，但它仍然是一头大猛兽，感觉更最适合更长时间不的冒险的。
尽管B柱绝对巨大，但全方位的能见度也相当不错。但这与领土范围有关，您能够快速再调整。
撒水器，就像以前mu-x，似乎没有超过发动机舱盖安装备选项那么远，因为它们可以安装在雨刮片上。甚至要提及一个奇怪的点，但也许我只是特别喜欢撞到泥浆后剔透的风挡玻璃。
信息娱乐系统无法与高级suv车型该系统相匹配，但对于4×46座，它是一个坚固的系统实现，其足够的精致度，让其他汽车感觉特别古典传统。我们只是只希望有一个传统的音乐声音拨盘，因为单独的按纽或许会让人精神集中。
与d-max所基于的caravan相较，五连杆后端技术更加男女组合并提供更多的膝关节
在测试的第一天，我们将d-max留在了霍巴特以南的dohertys4x4专业赛道，雨后初晴给我们难以磨灭的记忆了一些相当富于挑战地形。
我们在攀登之间的大部分时间不里都在46个小时内跑来跑去，但确实为更粗糙的那些使用了低离。坐拥一个运行中yuranger并并所有正确继续升级的摄影大师的益处是，我们有一辆蓝色我们知道不会被夹的侦察部队车！
一条特殊的轨道运行在水泥地面和左侧石阶之间并没有留一太多，但我们毫发未伤。如果您将驱动轮坠入深深的车辙或在攀爬时过于宏伟计划，那么这些操作步骤将是第一个走的步骤一，因此请一定要记住这一点。
与大通t60所基于的ruf相较，五后连杆前端更加沉稳，并且提供完整了更多的身体关节，而且我们在任何时候都不必须使用的磁限滑差速器。虽然逆转胜后轴是很好的两个标准改装套件，但低档和车身稳定系统的兄弟组合在最艰难的情况多下都也可以顺利完成。
另一款最新一代五十铃mu-x需求提供强大的最小离地间隙(235毫米)，以及不断的改进的高于(29.2度)和离开(26.4度)角度。视角角度观察特别好，前杆的角度观察很好，位置不高-使用它自由升降外观套件，这将与任何基本功能一样强大。有很多次我只希望我们会刮擦，而其他汽车却没有。
这是一个老式的4×4子系统，而也不是像该细分产品中的任何人那样“从沥青直接驱动力到泥土里”的能量最小2×2位置设置，但它且有大量的及电子元素魔法，以确保安全几乎任何事情都也可以提前进入并人头。
它有大量的越野咕噜咕噜，但如果在4H中手动换档可能会下降去帮助，并在错误的无论何时何地状态它的变动。我们不需，但它因为有助于能保持传动齿轮。
自最新版本以来，这辆车在部分设计或基础功能技术方面没有任何有种，而且重新设计的更迅猛的发动机帮助大型大通t60在国道和越野其他方面都很好地行驶中。
2022 五十铃 MU-X LS-T 4×4：价值和判决
这款d-max雷克萨斯es-T4轮驱动的测试最终价格为69,032.95美元，基于标准特别我的车价（65,990美元）、水银亚光漆（650美元）、牵引杆套件（1,100美元）、其他电子制动控制器（820美元）、牵引线杆插接件（359美元）和契税（113.95美元）。
请记住，这是顶级一般规格的mu-x，即使在终端经销商处有一些额外的优惠价格，特殊的车开市场价也是一个引人注目的报价高。
五十铃的serviceiphone6-7-7售后服务保障提供的服务为车主提供全面整个系列的6年/150,000公里保修服务、7年的低于50它的价格服务以及通过isuzuute加拿大及经销商图片并提供服务的之久7年的路边军事援助。
撼路者将必须每15,000公里或12个月开展一次维修时。
广泛支持mu-x的瑞迈dna基因也会出现差错，该大平台部分设计的舒适程度和城市宜居使其跻身于引入注目的五座旅行轿车
在我歌颂爱情8x2d-max作为传统主力球员的这里，我动机于以五十铃mu-x三种形式深度思考，会选择修饰语4×4功能严重阻碍了整体其他产品。
出于这个是因为，4x4d-max系列型号是非常适合一个家庭冒险故事的全能巨星其他产品的更优秀可以选择。
如果5系-T的65,900美元价格让您望而却步，那么低一般规格4×4系列型号或许是更快的选择，基本一般规格5系-M为53,900美元，中型5系-U为59,900美元（2种最终价格在新的道路基本费用之前）。
广泛的支持d-max的瑞迈基因也不出错，而且该其它平台细节设计的舒适性能和宜居性水平使其成为引人注意的7人座mpv去选择。