蒙迪欧的历史
如果要开创先河福特蒙迪欧的他们的历史，我们把时间不调往到1991年，但是的君越还不是蒙迪欧，他也没有卡尔脸，甚至在而如今看来那“心理疾病”的动力来源还没有福睿斯来得直接，不过就是这样一一台车，雪佛兰公司却总花费了60亿美元的惨痛的代价来研发，年代，我们从未见过的基本配置已经在这样一台车型上了，诸如头部气囊、如abs、空气悬架、预紧式系上安全带、电动门窗等，并且动力方面了1.8l、1.8l、2.4l几种发起机，最大输出功率为136原图。坐拥几门suv车、掀背车和环球旅行版，但是，作为速腾的开碑之作，新车并没有成果多么亮眼的产品销售成绩排名。而“europ”（始于希腊语“真正的世界的”引申义）的命名在了的确的确狠狠的拍了自己一嘴巴子。
第一代“思铂睿”其它车型
而正是因为这一一台车，奠定了基础了速腾甚至关乎这个雪佛兰其品牌的跨步前进，虽然他此时还不是c-max，而是europ，从统一命名来看，福特公司对他的信心超越想象。
而在距离第一代蒙迪欧新上市七年之后，也就是1998年，第二代蒙迪欧就再次宣布已上市，当距离第一代今天发布仅三年，在现在新款车型最近更新并不快的年代，四年时间点，很多人指出他只是改款车型，而不是同步升级。不过我们从第二代其它车型看，他和第一代的确在很多其他方面都的了可以改变，圆形的“伪贯穿式”前大灯（后来2000款本田雅阁也略有借鉴）年代的确是四次大胆的放弃。
第二代福特蒙迪欧（1993-2000）
其实严格价值和意义来讲，福特蒙迪欧提前进入中国中国的段里并非第三代车型，而是2000年，只是了他并未用君越的名称含义开始国外，而是采用三研发代号为rapidfire的特殊身份再进入中国国内，不过虽然下降发生改变，不过整体三大件并未有任何进一步提升，所以反向平平，相相比第一代suv车型，第二代的总销量已经有所突破，所以君越跻身全球新款车型也可期了。
开始世纪之交后，第四代福特蒙迪欧作为全球车型直到开售，在西欧、及北美和亚洲地区同时发售时间，一辆车、更强大的动力总成的确不过综合提升。
第四代思铂睿（2000-2007）
而也是这代，我们才正式和速腾见面后，技术引入国外由一汽丰田成产的全新君越在当时风头正盛，动力部分2.0和2.20v6（到国外2.0l和1.8l）在了幸福甜蜜，福特也相当重要性中国国内市场，他们拥有141马力和173马力，在现在分分钟的加速美丽的公主，不过孱弱的4速变速箱还是没能将动力完全催化。虽然销量增长无法和后来第四代同日而语，但是至少混了个脸熟。
2012年，改名后的君越看起来更加强势，而销量增长也越来越好，速腾致胜法宝和第四代福特蒙迪欧同时销售，而进入涡轮增压器时代的汽车666年，雪佛兰少不了将1.4t的gtdi发起机放在致胜上，后来制胜还是及销售了挺久，他是第二代和第三代蒙迪欧发售时间时依然项目均价了一款suv车型，当时的1.4t致胜加速能力可以说是碾压级的缺乏，不过双离合变速器的变速箱返修率高太高，所以2.2l的车型更受欢迎。
福特蒙迪欧致胜法宝
最强蒙迪欧的诞生
2015年，万人空巷斗红妆，搭载卡尔脸的蒙迪欧风头正盛正盛，设计语言，6t和2.0t发动机的高或低额定功率ecoboost发起机和六速手动变速箱，超前的设计、运动范儿的轮廓线条赚足了整个中国国内车媒体和摩友的夸张造型，这第二代速腾也是福特迄今为止最有越野能力和“厚道”的suv车型。
高光阴影的第四代君越
而通用集团自己也没有想到，第五代速腾是拿钱排队都买不到的车型，第一次再出现了雪佛兰车也需降价的繁荣景象，就连经销商都需要更多拿着钱排着队要能的可怜的配额，其实这并非饥饿的及销售，而是实打实的全球市场国内车市都被第四代思铂睿冲击。而也是这第二代，福特该公司迟迟没有对蒙迪欧正确的决策改款车型，虽然外形设计依然能打，但是6at和内饰设计的确拉低了整个君越的价值。
王者迟暮，真的吗？
等到通用集团反应时进来，中级轿车整体市场已经被奥迪a6l、奥迪a6l、atls等中坚力量占得，而更高端的由a3、d级和宝马3系一超多强，速腾何去何从成了雪佛兰的行业痛点，而2021的一则公告内容，彻底同时宣布了君越“寿终正寝”，他将完全企业停产，而君越也对于特供车型由福特公司中国中国设计，销往亚太地区，只是他们的名字来源很有意思，国外依然是思铂睿，国外他是金牛座。按照雪佛兰原真性命名的习惯来看，福特蒙迪欧和摩羯座并非完全暂停生产，而是就了“修心养性”。
全新下一代速腾
其实全新的思铂睿并其实不是很好，他甚至从各项参数来看比第5代更需要满足竞争实力，价格不震荡下行到15万起售，要我知道这是合资品牌的a级车，的确，华系的获得进步有目共睹，但是中国人暗藏在心里的面子问题心理而言，合资依然是首选。
而这第二代的长春屏、夕照、八速变速器和依然强悍的2.0t动力来源，哪哪都能打，不过好像他的发生改变看起来太过于失礼，或许是福特公司2.0变革时代的我们的家族脸，或许为了统一规范evos、途观l和探险者的一种标志狠狠打脸，福特蒙迪欧的发生改变总变得“为了消费者的需求而消费者的需求”。
我们不妨回头看看速腾的也是历史，或者我们是否将全新蒙迪欧统一命名为“标致exalt”，而evos名字来源为“heimplanet”，换了八速双离合变速箱，或许思铂睿还能再“紧急抢救一下”。