牛头牌（豐田or丰田orToyota）

到目前国内系车目前市场总销量一直快速增长的恐怕非马自达非他莫属。本田最早的历史是马自达纺织业起家，时至今日，斯巴鲁纺纱仍然是纺机新兴领域的绝对称霸，代表中国新产品就是dah810剑杆织机。相对丰田织机，斯巴鲁日本的汽车其实还算小case（虽然汽车产销量也是世界前二，只是相比较丰田纺织机器在行业发展内的举足轻重，感觉还是低一些。）

前篇考量

家里面的老斯巴鲁用了八年，没有什么自身工具软件或者软硬件的毛病如前所述，刚刚滴！但是。。。。

从最近两年开始，陆续被人肇事车辆自己开车撞，还有肇事逃逸没抓到的。。。因为这些逃逸者的是因为，陆续更换部分了条前保险杠，四条后杠，一个疝气大灯，一个led灯泡，一套驻车雷达（因为探头连接起来在后杠，探头是废去了），尤其是下月前段时间四次，更恶劣，直接把我的车门子和车门下的车架部分给撞上去洼陷，还上锈了。医院急救店本来想走保险不计免赔，结果保险理赔员果然，对话框：大哥，你这辆被撞72小时内报案没有问题，你这都容易生锈了，根本无法过校对。。。。（好吧，老婆开的，根本我不懂，我我知道车被撞了已经三周吼了）如果去路旁店喷喷漆工艺，加覆盖件起码要800，4s店差不多要1200块（个位面）

这么一算，反正都是老车了，还是换吧，趁着置换能多换点钱。

选择目标

现在开的马自达国内同款非特供的小型车，换新车起码要换个suv，哪怕是小型的。

其实我我知道mpv跟底盘设计带长林，哪怕是内嵌式夜秦的帕杰罗suv有最本质本质区别。我的考量就是底盘比suv汽车高一些，应对我们这里整天去琢磨一活络就扒路修桥的主干道现实状况（其它城市荤段子关于修桥的俗语就反正了，这个放来看也不会发，哈哈）

最开始考虑的因素的还是富士重工本田的rav4（目前来看还算斯巴鲁系），起码也得subaru吧，但是被老公大人不否定了，给的回复是我们就是日常通勤上班，你给我整个四驱和水平对置发动机你干嘛？你不考虑到车价格和后续保养吗？能开，配件便宜，油耗低，耐磨损，科技配置不缺就行了，别的什么屏幕”冰箱洗衣机“、”天窗“、”涡轮“、百公里加速时间十几秒以内我不必须。。。。

靠，好吧，亲亲老公说的很有道理。那就拉大短期目标了。

因为vc一直开本田，所以阶段性目标最后还是最终德系的几个品牌产品（斯巴鲁已经因为她不需要更多四驱，不需要更多水平对置引擎带来什么的操控系统qualify了，只有丰本日三家）

会考虑suv车型从小型的缤智、crv、埃斯、威兰达、奇骏、楼兰城排在最后

但是各种原因还是只有奥尔、威兰达入围了，其他车型落选根本原因，计算下来品牌产品动机解决，各种原因我会在留言讨论问他，这个牵连性能解决。

上周五晚上去修车师傅的之后，带着母基金和幼儿园的小朋友去试了一下兰达，两个人很相当满意，连威兰达都否决了，是因为就是什么后轴是不是独立悬挂，我下班就是地铁，下班后买菜，周末假期短途游，长假短途游，扭力梁悬架也够用就行，毕竟便宜五万块。。。

本着这个提出的观点，目前来看暂时我去跟销售员照着这个基本思路谈。

但是这个车我在试车和考察过程中发现的优缺点还是要在这里讲明白，有一些缺点其实还是很明显的。

观感

展车不应该是一辆带遮阳帘的次低配新款车型，超玩会银灰色。整车设计的部分设计还是很合理现在丰田tnga其它平台新架构下各依附于品台的重要特征。

外型简洁明快。

次顶配和高配风尚版的后尾灯都为卤素光源，不过能够卖价更换原厂的led日行灯。

这个及时更换并是4s店自己的行为，而是东风日产官方消息的项目，只要有钱，小乞丐版和次乞丐版除了预碰撞不加装外，其他的大部分都能安装。

设计细节尽量一下，大灯是没有的，经过落实到位，只有豪华mate和尊贵型带有大灯。（其实这个对正常司机开车没什么影响，就是降成本，越拉越乞丐版和顶配的一圈圈的拉大。）

兰达的大嘴式跟逍客和大众途昂、纽斯拉德，有点圆润，并不是有棱有角，有点个性。

前面我去比如日本雷克萨斯的官网网站查了一下，广汽丰田的米尔外观，六大板块进气格栅设计，就是日本国内中国国内版Corrolaconcept的独特设计，而东风日产那个弟妹车，是美版的外观。

内部

其实丰田被各种吐槽最多的还是内饰，用我的话说，叫”面包车“内饰部分基本上。

再说，买丰田的大多数根本不需要考虑内饰风格，考虑到内饰豪华感的根本不考虑到丰田。

本身就不是一个用户群体。

变速箱是一款真实模拟10挡的雷克萨斯独门绝活cvt变速箱

为什么说是绝技呢？一提到双离合，有人天生反胃，什么”cvt不耐糙“，”cvt没有中段加速“，什么”6at纯粹是减税降费，质量问题不能买“，”cvt变速箱都比双离合变速器“

这里真的看完笑死，你连这个车核心定位都不知道，还好意思在这里说啊。

有人恨不得10W能买到波尔舍帕那梅拉，10W块达不到波尔舍水平，那就不是好车

这一款2.0l+2.0的6at，与威兰达、以及新款凯美瑞2.0的都是一套，发动机型号名称为M20C,往后面看有实体相片。

这里只说2.0l，马自达这个cvt变速箱（6at？）是传动齿轮和金属带相互结合的结合体，探索阶段是链传动，提速后切换到为冲压拉伸，所以与桑尼可（日产）使用它的纯冲压拉伸的cvt变速箱还是有很大不同之处的，之前被喷最多的还是桑尼可的6at。

但是杰特可的2.0l也有当然，那么就是为本田成产一体式的是链条传动，非橡胶带，其可靠性和寿命完全不是一个管理层面的。

所以，双离合也是分很多种，有降成本的结合体，也有可靠性强的社会形态，也有性能方面和投入成本做的比较均衡的美好的东西。

至于你怎么指出，那就看你的出发点了。

我的观点：10万级别的通勤车，什么百公里7秒加速、什么8个喇叭音响、什么大屏彩电、什么天窗都是可以抛弃的，这个级别最重要的是经济性、可靠性、维修成本、以及安全配置，不要本末倒置。

指望10万级别去买什么秒天秒地秒空气的性能车，梦该醒了，而且天天做梦伤身体。。。

哦，记起说了，三十年前很多斯图加特粉一直喷的日系没有标配esp，以前连低价初级入门乞丐版有，不过人家都叫vsc车身稳定系统。（没没想错的话老款斯巴鲁初级入门7万b+级的小车雅力士忆莲一个乞丐版也带）

早在的也是历史我家王老爷子的闲情逸趣要饭的版也带vsc，这车也得5年了，所以很多时候它们总是喜欢的看很喜欢听自己想看听吧的那些，而不是去多看一下自己想能看到想听着之外的。

反向盘也是多功能方向盘，每个人，但是具体材质的耐用不可以了解。

过去的在家里的小车，因为没有地下车库，日晒，方向盘今年直到起皮，比较尴尬。

是否新车有彻底改变，不过会吧。所以说停车库还是是有的。

这里有个BUG一样的缺点，看的不爽，之前看车评里说安全气囊处会少量遮挡仪表盘下咽，试车的时候做进去确实发现这个问题。这个问题不影响驾驶，但是看的不爽倒是真的，希望厂家后期能改进一下，该方向盘位置不太现实，改仪表盘模具倒是比较现实的。

我得这个大屏彩电，虽然不像现在很多自主品牌，尤其是电车产品大屏幕彩电那么夸张，但是这个设计确实是丑。其实按照我的想法，你搞个嵌入式显示屏不好吗？

虽然我也喷本田那个到岸装成的车机显示屏，但是人家好歹是可嵌入，跟内饰风格一体化运作，无违和感。

现在雷克萨斯取悦国内市场这个投影屏幕不同喜好，我是很不理解。可能我这个85后已经落伍了吧。。。

在我不过，车里弄个液晶彩电，不是一般的feel，真不懂了不同的喜好这种乡土风情总体风格的都是些什么审美趣味。。。

双离合变速箱挡杆部分设计简洁，比我老款从4的方便快捷使用的。

这里有个槽点，那块包围饰皮时间一久会不会老化起皮？早年我开还是进口件居多，使用M16原装进口铃木发动机的利亚纳时候就发现过类似问题，这个有待时间考验。

后排空间

后排头部整体空间其实还好，1.84米净身高的，坐下后，高高大约1拳的豁口。

大腿部空间足够大，但是不是太宽裕，比威兰达差一些。

前排座椅的厚度比较薄，如果搞那种市县级自驾游玩，我真的你的屁股会比较难受；如果是3-4小时左右省内自驾游，这个难题能够过分关注。

低配和次顶配的只有侧部中控面板，其余顶配两款均后排出风口，这点上也是高配和乞丐版的基本特征本质区别。

虽然不介意内饰，但是还是要疯狂吐槽这个小车内饰部分的，不介意的需要不用考虑到了。。。。

场景类别要饭的版，都支持四门窗玻璃的一键升降，并且赋予防夹功能，这个确实比我四十年前的马自达进步了不少。

其他细节

最高配是渐变式全景大天窗，次顶配是常规小天窗，乞丐版是无大天窗。

关于天窗，我个人角度是不需要的。

我的考量有几个，不一定正确，仅供参考。

1、虽然天窗有助于加快和改善驾驶舱内的空气循环，尤其是喜欢吸烟的人来讲。但是如果没有长期固定的室内停车位或者车库，风吹日晒橡胶老化的速度会很快，漏水的风险会很高。身边已经出现几个合资和自主品牌天窗漏水的例子。

3、相对于未开天窗（尤其是全景天窗），正常情况下来说，一体冲压成型的车顶板配合加强筋的强度要高于天窗开孔（尤其是全景天窗那种）的。之前买逸致的时候，看过拆车栏目，就是根据这点淘汰了起亚进口的那款一样定位的产品。

天线方向也是前雾灯。

这里需要吐槽一下，车顶的密封胶条做工一般。

动力总成

上去说了，使用它的是迈腾、威兰达、sienta同款帽子的m22c,ccvt超级组合，百公里加速只不过评测内容在15秒左右不到11秒的一副。

这套机翼非完全涡轮增压，而是一体式了混合缸内直喷，产生积碳正常是比双喷射的要少。

雷克萨斯使用它几套动力配置多个车型，也是有成本和新的方案稳定性和可靠性的考虑

这套机腹用在多个成型，其产量起来了，整体成本就下来了，同时得到提高了稳定性和可靠性。

但是我要吐槽的是，怎么也开始学买发送机送车的本田了？给发动机上个机盖不好吗？能不能不要一开机舱，眼花缭乱的走线都让我们看到眼晕，要知道10年前的丰田1ZR机头，用在10万以下的车型好歹还有个大面积机盖呢。

不过自己作为制造业从业者，换位思考一下，厂家确实考虑也多，本身现在竞争激烈，盈利压力那么大（合资企业利润大头在谁都知道），一个硬质耐高温材料的注塑成型机盖，成本也得几十块钱吧，几十块钱，一年一个车型十几万辆的销量就是几百万的成本，赚几百万很难的，得卖多少量？

但是作为消费者，我还是希望，起码差不多点给弄个机盖。

最大的吐槽点是这里，连机舱盖的隔音棉都给省掉了。

这个我问过销售员，销售人员还说实在，说确实现在的从乞丐版到乞丐版奥尔都没有隔音层（既保证一定隔热效果作用很大），并且无法从品牌厂家定购到。只能自己出来可加装。

看了一下天猫商城，更适合奥尔的隔回来家。

倒车雷达也不是安全配置。

最后说一下购车价格。

我问的乞丐版，也就是精英版，目前优惠幅度在1万左右（因为都知道套路，实际交钱时候还应该会降低到1.1-1.2w），购置税到年底前减半，结合保险啥的不到13万落地，但是。。。。。旧车可以置换，金额大约2.5-3万，实际到手也就是不到11万。

整体而言上还是需要的，总之埃斯不过一款它的优点和最大的缺点都比较明显的车型，也是针对特定消费人群。

那些喊什么国内自主品牌完虐的，能够退散咯，本身就不是你们的菜，为啥非要逼别人呢？多值得期待屋里的信息，天天看那种云计算推文，只看自己特别喜欢在的，思维会被影响的

。

既然在做车评，首先要做到一个相对客观，而不是绝对主观或者绝对客观（因为没人能可以做到绝对客观）。

我只是写了我作为一个潜在普通消费者的不同看法，仅供大家供大家参考，再次感谢。

后续不玩云评测的列宁格勒会带给更多的供大家参考文，谢谢您大家！

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