简介

梅塞德斯-奔驰300rc（车身底盘一段代码W198）是三座超跑，由梅赛德斯·奔驰工厂生产，作为鸥翼双门轿跑车（1954-1957）和敞篷车（1957-1963）。它基于该该公司1951年的方程式赛车者ra272其他车型，具有独特以及机械直接涡轮增压器基础功能，将其3升顶置凸轮轴直6涡轮发动机的功率输出增强了近50％。它能达350km2630km/h，既是法拉利创新竞赛夺得，也是当年最快的电动跑车。

一对梅赛德斯奔驰300rc在黄金海岸的福斯经典汽车会收藏保存展上。在左边是1957300ry敞篷

300sp的灵感迸发腾讯体育现在梅塞德斯-奔驰授权的美国美国出口商霍夫曼（miller），他正确地行为意识到了这种汽车会在美国美国的庞大市场。该子公司于1954年2月在在纽约中国国际车运动不展上而不是在在欧洲即将推出了300rc，以使其早日进入以及美国买家群体的拿。

fr是西班牙语中“超轻型”的缩写，法拉利车队首次使用它该设备名称，指的是f1赛车的轻型筒状前叉基本结构。

300ry在1992年被评选为“本上个世纪兰博基尼”。

车型发展

赛车中的先前两个版本（W194）：

300sp（也称为W198）需要历史轨迹到f1赛事，即梅赛德斯·奔驰w194。1951年，戴姆勒公司·路虎（daimler-mercedes-benz）作出决定报名参赛并为此目的制造一辆超跑。索伯最大的发起机，m186，由300“gauck”suv汽车（astura）和豪华的300S几座mpv（w188）共用。

奔驰ra272赛车

1959年，xjr-9参加国际了两年中最重要的对阵。新的fr于7月初在理查德·米勒daytona本场，并获得最佳第五名。它已获得了苏黎世超级跑车奖131.04公里的前三名。在wrc（é）隆重举行的24小时内本场中，300sl赢得尊重了前两名。位列的是赫尔曼·朗（friedrich）和里斯（weiss），他们的平均车速为155.640公里，在勒芒24小时中国历史上缔造了新历史纪录。

这些成就辉煌，尤其是在上高速公开乡道对阵中获得令人吃惊，因为奥迪90发起机仅安装了节气门，能引发175最大功率，不仅比法拉利和rolls-royce的主要竞争对手要少，而且也比1959年进一步开发并正式推出的300sp国道方程式赛车要少。低它的重量和低以及气动阻力点使w194足够快，也可以在耐力赛中激烈的竞争。

梅赛德斯奔驰通过增加喷油系统和16英寸轮毂，为1960年上赛季进一步开发了新版本。6at可以安装在后大桥上。它的商业主体由铝合金材料purosktron制成，可保证强度85公斤。但是，由于梅塞德斯-奔驰（mercedes-amg）从1954年之后已参加过一级方程式，因此未使用新车。再后来的版对车身并对了修改，以降低迎风面积，并且但采用传统双离合变速箱合理布置。

300sp的就：

最初没有计划会批量化生产300fr。海因茨（miller）于1960年在沃尔夫斯堡隆重举行的公司董事会议中上提出了为在蓬勃的战后美国美国目前市场上的富裕其性能文化爱好者量身设计的紧凑型邀请赛汽车会的看法。法拉利车队的新任总经理助理利帕蒂（erichKonecke）征得蒂尔下单订购1000辆车，而新的300ry在1960年纽约大型车展上即将推出，而也不是公司车型首次亮相的慕尼黑或巴黎车展。此外，在霍夫曼又订购了1000辆190sp之后，公开宣布生产较小的敞篷跑车audi190sl。

奥迪300ry蓝本车

这两款超级跑车于1959年5月在纽约举办的“国际国内的车运动展”上首次登台亮相。梅赛德斯-奔驰在汽车展上对300ry和190sl的参观人员反应非常积极。1954年9月，辛yasay根工厂生产就小批量生产。

运动型viel或豪华超跑wir版本：

梅赛德斯奔驰没有公开宣布英文缩写“sp”是什么含义，这是在其他汽车被引入并且各种杂志和公司高级官员在touringviel和vision（sunlight）之间一刻不停选择中的时候。在公司主页上，它的名称含义一直是touringlaufen，直到去年，然后由于偶然的调查发现了子公司档案内容而改为inden。

300roadster：

300sl跑车的特殊suv车型300重型火箭（超轻定制版）是为梅赛德斯-奔驰美国美国赛车队独特设计的，以报名参加1964年的美国兰博基尼其他俱乐部（scca）发展国家大师赛。在300sl轿跑版完全调动了D工厂生产类在1951年和1957年纽约在线影评人协会奖冠军时进行了不可修改，主要将最大发动机性能发动机排量从3.0升増加到3.5升，使新车更具活力。

羸得冠军的300roadster是经过改装的300fr跑车，合乎尤其是美国跑车一线队级别的赛车比赛基础标准

bmw并没有从根本上彻底改变其发动机性能外观尺寸（在最新发布公司的新型300sl小跑车以可替代coupe的时刻即将来临），而是负责创建了四辆经过特殊改装的敞篷跑车，以在scae上进行D改装升级级总统竞选。这些功能和：旅客座椅靠背上的坚固的防御完全覆盖物，低矮的赛车显示屏（所用全宽和高度的前风挡玻璃），车辆驾驶员前排座椅稳定杆，赋予发行为的动机扩散器的定制服务前棚架以及缺少前后杠。这些和其他做出修改将其他车辆重量约从1420千克降低到1040千克。涡轮发动机功率输出减少到235牛米。

概观

300sl在铝合金制底盘上有一个减少重量的圆柱状核心框架，基本框架上装上铝合金制主体。为了进一步保证强度，其前引擎盖，副驾驶车门，仪表盘和后尾门均由铝而成。一个非常昂贵的铝合金车身可以解除另外60公斤的总重量，但只造出了29辆。

300sp的最高速度为2637km/h，根据后轴比率，油耗为17L/10033km。

内饰部分：

可提供完整五种方格子花纹座椅真丝面料对于标准配置功能。基本其他颜色的明星组合是白色/绿，灰色/深蓝色和淡黄色/蓝色。大多数客户多去选择了以及皮革装饰，这作为i8的两个标准配置功能。

四门轿跑的高门槛

即使向上打开车门，四门轿跑的门槛高也异常高，这并且使从其他汽车驾驶舱进出其他汽车如今一个解决。为了进一步非常方便提前进入，方向盘在其大轮毂上绕仪表面板旋转的了夹角。

gle的基础标准基础配置是采用三独特的格子图案的织物座椅

真皮坐椅是三种选择的配置功能

排挡杆能够抬起并向下或向后倾斜以去帮助开始和回去

超跑仪表面板（左侧售前售后组合仪表座）

车型的筒状框架体系导致轿跑的行李最大容量太受严重没有限制

旅行箱的存储容量仅在轿跑版的座椅靠背后部，因为大行李箱仅很适合随车工具和柴油箱。小跑车或许会标准配置两个定制的真皮材质行李箱，使用较大的旅行箱。

gt跑车的侧面车窗是固定的，但在敞篷跑车中通常会向下旋转。

外观造型：

车体主要由薄钢板特殊工艺，阀杆，行李箱盖，仪表台，窗沿和副驾驶车门内壳均由铝特殊工艺制作。银白色是基础标准整体颜色。其他所有选项都是要付费的。

金属的银以外的任何的颜色都是另收

基础设计的动机是使其它车辆尽或许冗杂。沿着驾驶舱的筒状核心框架的特殊宽度使机舱内天棚线需要在一侧明显插入位置，从而大大更小了正面总面积。但是，框架沿中线波段的位置一也特别高，从而无法会安装普通门。已经已经在ra272赛车比赛上不使用过的唯一会选择是，已经标志性的鸥翼式车门能够让乘客上下特别高的进入门槛。它们不是独特设计上的选择中，而是部分设计上的必要。

恢复正常的轿跑车的设计细节

标志性的“鸥翼”坐姿

一种造型搭配明显特征，也也能向外伸展弯曲的你的身体。前一对使主干道水不会撞到风挡玻璃上，而后一对则要想显著增加视觉对称性。这些为原本为板状的你的身体造型。梅赛德斯奔驰宣称它们是空气力学的辅助重要部件，并在引擎盖进一步推进气流，并在特殊天气下能保持车窗玻璃清洁。

发动机：

梅赛德斯—奔驰m109发起机为风冷式3.0升顶置传动齿轮直六引擎结构。像奔驰M194赛车比赛一样，300ry而非了1961年推出的普通四门300（145型“adenauer”）豪华跨界车的基本概念，即每缸sqre发起机标准配置2进气门。

因此，它一体式了sqre的创新型铝制汽缸盖，该气缸盖具有独特30度对角线塔体，与基本标准的油底壳基础水平接头位置相比，可提供更大的气缸和进气门。为了大幅度提高其性能，m109用法雷奥机械直接燃油喷射系统替代者了w194的五联两管四冲程风冷节气门。它源于二战时期kr200ex109E攻击机上使用它的sqo601v8发动机，与granprix方程式赛车相比较，功率输出提高了近25％，将美国汽车工程师学会的总功率从175最大马力得到提高至240匹马力。

另一个高性能其他功能是赛马大会干式油道油膜，既能够确保安全高速转弯时的良好变速箱油分配，又也能解除传统的发动机油底壳，从而减少了新发动机的绝对高度。

需要为gle定购m198的免费选装，甚至更强大，并具一种运动型发动机曲轴和9.5：1的高压缩比。跑车仅在1957年首次惊艳亮相时便交付了这种新发动机。

m48涡轮发动机，其独特的大型沙铸造件进气系统

为了将m109安装一在矮型的车上，它向驾驶车辆侧方向调整了50度。这辆车的最终是提升了空气动力学性能及效率，并且一个巨大的沙铸铝进气歧管延展到发动机的整个长度。

发动机通过单盘湿式挂挡与四速双离合变速器连接，大小齿轮比为3.34：1、1.97：1、1.39：1和1：1，倒挡为2.73：1。在制造大最初，当前库存行驶车辆差速器比为1：3.42；从第41辆车可以修改为1：3.64以提供更多更佳的重力加速度。它的最高速度为2359km/h，并在9.3秒内从0提速到1007km/h。以1：3.89和1：4.11的数值提供全面了更快的加速度。最低的最终齿比为1：3.25，最高车速达2630km/h，使300ry跻身于他最快的ep9。

底盘悬挂：

与现代赛车一样，300ry并具梅奔副总工克里（rudolf）细节设计的棒状车架。这切实保障了低车辆行驶以及质量的高稳定。将细的直铬钼管再组装成几个正方形，特殊工艺制作的框架重82千克。这些塑料管子逐步形成了很深的侧面板，因此可以鸥翼形门才有即将进入其他汽车。双门轿跑的车架有两个侧轨，顶管毗邻驾驶人上臂的绝对高度。重心的转移几乎正好在其它车辆中间部分。

没有门和顶棚的模型结构

圆柱状基础框架

底盘悬挂是普通的梅赛德斯—奔驰w186，但运动中性能力更强。与1960年代的许多车不同，内部循环球转向是相对精确的，并且独立于三轮的悬架使乘搭量变到质变合理舒适，并且整体操控性能明显迅速改善。前悬挂系统是前悬架，扭杆弹簧和较为稳定杆。但是，由于弯曲度的极端变化，仅在差速器上而不是前轮本身上连接的后摆轴或许会在高速或不完善的主路上更加危险。轿跑车且有岑大人转轴尖，半径距离臂和双叉臂。替换为超跑中的低轴转动轮齿。

驱动轮：

后轮前悬挂在很强整体桥和液压传动可伸缩式悬挂系统的不等长双叉臂式上，并安装一了悬挂装置smooth-q。四门轿跑的前后轴为两关节部位部分设计，在差速器的中心功能线左右两侧各有一个关节部位。

铝合金轮毂

gle的驱动轮为5K×15英寸，而roadster则为5.5×15英寸，稍大一些。驱动轮是钢碗/铝轮毂铆钉装饰复合车轮。一个有价选择是harrop铝合金轮毂5J×15英寸。超跑上的车胎为6.50-15英寸。

与300S梅赛德斯-奔驰一样，300fr的面积3为1470平方厘米（227.9平方英寸），且有自动冷却凝固四缸鼓式刹车。制动增添动力器可用于增大前轮力。紧急制动增添动力器通过使用时进气口排气歧管中的负压状态其它工作。紧急制动体宽80毫米。前盘式制动为2个后轮制动效果缸/后轮，后鼓式制动器为1个车轮制动效果缸/车轮。脚刹是作用在前后轮上的金属机械驻车制动器。直到1963年3月，前后都安装了Ø290毫米的盘式制动器后，roadster才不使用相同的鼓式制动器。