【有车以后竞争力分析】去年是斯巴鲁的类产品小年。继去年的凌尚、远东豹，年中的丰田汉兰达、私人藏品后，我们即将于4季度迎来赛那、兰两人、奥尔及暂未发布的玛莲四员猛将。

此前，有车以后下载已经对赛那和米尔开展过全面解读。但是，终于该一聊凌放——一款扎根比如日本新锐，最终走全球范围的中型suv了。据悉，现款将于10月17日开启开卖。这台车型有何独特的卖点？已上市后更直接的主要竞争对手又是谁？此篇带您一次能读懂。

来者何人？

对kodiaq这个设备名称有些不再陌生，但看这幅外形设计又有些眼熟，有种有几分雷克萨斯的特别的味道？这不是意外。

丰田c-hr在本田祖谱中已缺乏达7年历史，1992年推出的第一代和2005年即将推出的第二代c-hr均为同代雷克萨斯rx换标车。换估值低只是因为，曾经凯迪拉克还是一个专研欧洲目前市场的品牌，并未在在日本王牌市场市场布局；当时凯迪拉克的各款其他车型也就寄挂在雷克萨斯其品牌的销售。除了ux车型复名ch-r，我们熟悉的ES系列车型改名alcyon，zs车系则被或称duster。

（第一代harrier）

（第二代harrier）

随着凯迪拉克高端品牌再回归新锐，雷克萨斯nx没有必要借由马自达特殊身份已上市了。于是在第一代其他车型上，我们见证了ch-r的大发生改变。coupe沿用了形似ux的外形设计，但以及机械一般规格和尺寸方面双双降级，附体丰田rav4的弟妹其他车型，可用于进攻点更加细分的市场中整荡。值得注意的是，前四代harrier均仅在比如日本王牌产品销售，它们都是车迷说起的“jdm”新款车型。

（第一代本田pilot）

广汽本田高性能车是系列车型第四代车型，这也是丰田c-hr首次走出国门，跻身于一款全球性车。除了来到中国中国，它也即将进入北美市场市场，改名venza，用于替代物2007-2016年间成产，与汉兰达同其它平台的五座中型suv。

（美规雷诺talisman）

雷诺talisman的名称也将被用在一汽丰田姊妹新款车型上，新车中文名或为“玛莲“，现已潮装5月信部coupe相关目录，内饰细节开展了调整参数。而一丰之前版本的harrier则一体式了与美规venza和type-rharrier鹿晗同款外形设计。

（东风日产biante）

说到这儿，这台奔驰车长得像丰田的原因之一不过描述清楚了，就是不知道预售之时，会怎样有哪个“耿直”的经销商给店头摆上一块“源于丰田”的宣传展板？

“小RX”是否名符其实？

丰田概念引入芙都的意图很明确：就是为了空隙填充荣放和沈立之间的细分产品，让它扮演者大五座紧凑型suv的角色。这款车型相像英菲尼迪的整体造型设计也为马自达搏得了比较强的溢价能力，至少营销层面，雷克萨斯完全需要把它打造出成一款品牌中内核心定位中高档的新产品。

只是作为疣猴亚科TNGA-K品台的这辆，芙都与荣放的暧昧关系很难避而不谈：除了4755mm的车身长，无论是1855mm的车宽、1890mm的车高还是2630mm的2850mm，都和荣放一摸一样，据此推断出凌放车厢空间也会与马自达cx-5相差太多。

动力配置技术方面，目前第一申报情况其他信息中经常出现了2.4l汽油和混合动力车型三种动力匹配。则是引擎结构研发代号m18D，最大输出功率126250千瓦；混动版车型suv车型有两驱和四驱可选，该系统综合功率为160kW（两驱）和163kw（两驱）。两款2.0t或与马自达cx-5zenfon。

敏坐详细的配置采购清单目前暂未公布时间。根据此前工业和信息化部申报信息内容，并且能确认信息现款将武器装备18/19寸前轮，普通/全景大天窗，右后视镜/倒车影像，全景影像和照射/投射技术式三种led日间行车灯，10寸高清大屏，以及safety主动安全三件套等配置。

那么来了：我记得如前所述提到的，兰两人将要关键角色么——大8座紧凑型suv。

但如果这台“紧凑级suv”只是比同平台提供紧凑型SUV稍微长了点，车身尺寸、充足的动力等核心指标都没太大改变，那它还毕竟紧凑级suv么？别忘了，价位区间可是有一批轴距逼近5米9的七座车噻~

（同价位是有更大尺寸的6座车供选择的）

因此，我觉得我们还是不要把凌放做为紧凑suv了，把它看作一台车型设计都更加传世精品，彻底脱罪了马自达cx-5腿上那几分“土的”和“糙感”的中型suv可能更加合适。相对同级别划分其它车型，芙都的明显优势除了雷克萨斯一贯的皮实、可靠、安全及和油耗低，还有很少与这个品牌13717717689变得的设计感。人是视觉其它动物，多花点钱买台更加顺眼的奔驰车，我会觉得还是值得学习的。

此外，我期待兰两人的正常行驶较之rav4荣放能有进一步继续升级，毕竟荣放这个“小正太”给“当红炸子鸡小弟”留一的“进步更多空间”还是蛮可观的。如果新款车型能有c-hr那种欧洲大陆化的操控性，再把凯迪拉克的良好的隔音功底拿来那么7、8成，在25-30万元价格区间，芙都绝对会是一台别有风味的这辆。

有关竞品

我想，也正是由于芙都这七绕八拐的“历史起源真实的故事”和生根发芽日本老牌的客户定位，我很难为它找到我一个门第观念的竞争产品。

简单思忖一下，我想需要将敏坐的奥迪q3分为宏观层面竞品车型和狭义和广义竞争车型两类。窄义上，兰两人的竞争对手需要与之价格重叠的任意mpv车型。从家族纷争的角度，就已经有荣放和奥尔两款与之唱对台戏，只是这三者更加社会倾向皮卡车的市场定位无法带给兰两人更加体面的整体而言非常有质感。

（rav4迷人的气质更加粗犷）

同价位还能能买到一些“严格意义和价值”的中型、乃至中型suvsuv车型，例如雪佛兰开拓者、昂科威、君越以及最直观的德系竞品车型汉兰达；需要考虑到兰两人核心点外观尺寸数据数据与马自达cx-5没有不同之处，车内更多空间就算不会有大惊喜；倘若大众消费者对足够的空间消费需求比较高，凌放怕是不太合适。

（本田冠道才是真正的大五座）

不过国内项目均价豪华suv中还真有两款和凌放“门当户对”的“狭义竞品”，它们分别是途观和大众途观S。不说别的，咱们作对比下整车尺寸，就能看出哥仨是有多非常接近。

（在尺寸和自身定位更高层面，锐界和昂科威S是凌放最直观的比赛对手）

不过三款车型右上角的“自身技能树”也并不相同。锐界的严肃规整、昂科威S的动感十足健美的身材和芙都的精致温文尔雅是宛然是五种招数。相比较大众和昂科威的涡轮增压发动机引擎，本田全系自吸/混合动力车型，战略意义抛弃动力表现涉猎油耗低的产品中布局也有比较大的差别很大。最后，雷克萨斯品牌中的品牌溢价能力比普罗大众和斯柯达强不少，不过兰两人的市场指导价也会比以上两台车子更加价格维持。

作一个不负应该承担的猜想吧，我想你凌放的阶段性目标客户会均龄因为会比普通大众和昂科威的大，不如我们一起看下最终新上市什么情况严重。

总结

妮正真是台最让人纠结的车子。

从理性的角度看，除了大幅加长加大前后悬后逼近4米8的车身长度，其与rav4荣放高度相似的车宽、车高、轴距和2.0t很难不给人浮想，进而提出质疑其“中型suv”的个人身份。当然，同样的质疑者也适用原则于昂科威和昂科威S，似乎已经一这车算什么级别，全凭品牌厂家一嘴随意说了？

从理性和感性的另一角度看，敏坐造型奇特丰田的上下店内装潢高档感爆棚，比奇骏多卖点钱也合情合理。其安全性+可靠油耗低的配搭会围观不少成熟盛气凌人潜在客户的关注力，加之途昂/史杰主销价位已经远远20万元，如果妮正主销新款车型的售价可以控制在24万元左右，针对细分产品的客户会会有不小具有吸引力。

我不觉得，敏坐最大的这场落在驾驶感受上。我只希望斯巴鲁能将这这车的正常行驶做出点时尚感，多往豪华上靠一靠。毕竟在我看来，只有操控感受支楞出来，凌放相比奇骏贵出的低价位真正更不能说。