其实刚开始也没太关注更多那期相关视频，从前些天38在官方账号上直接开怼以后，我们那个群里争论的关注热度就非常高，作为跟38的年龄小，并且也是玩车玩了很多年的我，也想从我的视角跟各位一聊38号汪云青，顺带谈谈韩系车，再一聊c4X。

初识38

图片始于爱卡汽车制作出品2015年视频截图

这张部分图片其实喜欢看的人不多，这也是我第一次其实38，8.9年前（准确地说是2012年），吴珂刚刚从车168离职跳槽到网易科技频道，做了一系列美国和英国的车闻的综艺，其中有五期就是在萨克拉门托的五条赛道跑上用雪佛兰克尔维特Z06和腹蛇trackhawk10acr现场pk的精彩集锦，这两台车的车主们就是我们现在名声大噪的42号评车的行政主厨人—-吴某全，并且结尾还有一小段采访。让我影响深刻的是他他的看着，像极了我一个班上。后来就有了大家都能看到的五菱汽车的视频，并且也有了38号新车评的账号信息。

图片名字来源凤凰汽车制作出品2011年现场图

了在爱奇艺上每天更新了帐号，时不时也新推出一些自己感兴趣的车。45号以前曾在节目中说过自己在04年左右就上e族的论坛会，在里也去学习其他知识，可是我其实对suv一直都不感冒，对越野性能也没有产生兴趣。真正直到觉得38号测评得还不错的综艺是他做了很多期的混动车重点讲解节目，虽然对于大部分人看起来还是有些不足“浅显易懂”，看的不知所以的，但是最起码，他是能把这这套美好的东西讲进去的，其余车评人或者说综艺都是几句话话就代过了。

看评测买车

2016年，之际新款gl8已上市，我为我自己人为地自动选择了一个“改善型需求”，一起去爱凑加了6000块钱买了台最高配的途安l，这仅也有相当大决定外部因素是我看了很多车评，加上自己对这车有意思导致我对这一台车的预设最终分数是120分，提了车开自己回家的高速路段上，我就发现这车噪声怎么那么大，而且坐了下后排，感觉特别这悬挂调校，请点击可省略2000字……不到2年的把时间，我就赔了4万多块钱把车卖了，其实说出来确实挺保值升值的，这车产业落地35了，最后还卖了30不露头。

我家里的有一台06年的丰田普锐斯，虽然我对它不感兴趣，但是到目前为止8年的段里了，依然兢兢业业地在服役中，这就让我对丰田车有些好感（在此之前我对现代车是颇有微词的，我玩了很多德系车其性能车），忘了说啦，因为丰田的也许是，我在2013年的之后买了我以前还在开的雅阁混动用作代步车。恰好当时45号买了个9代半雅阁混动版一顿测试一顿夸，特别是说插电混动本田雅阁比燃油版静音功能好不少，我之前16年的之前还买过一台3.0的9代雅阁，别的都挺好的的，就是18的大车轮后避震特别特别硬，跑高速路段特别特别吵，如果硬说的话，油耗表现也毕竟个解决，市区内随随便便14,15个油，但是高速上很比较省油6-7升的油耗水平，所以我就上脑子了，又给自己既定了一个“改善型需求”，之际插电混动rav4上市，前一天就去苹果5s了，被信息告知要4个月后混动版rav4真正进店。但是展厅有一台最顶配的插电混动蒙迪欧问我产生兴趣不，我起初是有啥探索兴趣的，但是，说了市场价之后，我确实砰然心动了（事实证明我这个车还真买对了，因为最顶配蒙迪欧混动车就产了一批，前期想买最顶配都没啦），于是乎，直接就提走了。

\\\\关于插电混动凌派，我之前精彩集锦讲了很多了，就专门来说说隔音降噪的难题，顶可选装夹胶玻璃，有anc主动降噪系统，我不承认，市区真的特别安静，安静的跟混动9代半君越不是一个级别划分的车，而且底盘非常厚重感有富有质感。但是，一上高速路段，又露陷了，就跟窗户外没把门关上似的，咱也不知道本田是咋办的，怎么就能把低频噪音给弄得这么明显的！其实这两一台车的都经历过都只能怪自己，特别是赶在新车上市时就匆忙想提车的，38号每次都会说，你去试，有些缺点是他不能被接受的不典型你不能够拒绝接受，但是上市初期阶段，很多这里是没有体验试驾车的，并且，有，也不一定（90%可能不会）让你上高速路去试。

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关于试驾，我不能接受的，你可能可以接受

接着的的说，你对某台车有意思，那你去试乘试驾的之后基本看到的全是它的最大的优点，特别是一些热门其他车型的试驾活动车，有相当多的4s店售后只禁止你在厂区内里不起眼的开一圈，这一圈你能试驾体验起来啥？这里我就要着重说说汽车4s店以及丰田4s店了，斯巴鲁的混动车型感受到排名第的状态全部在4s店售后这抠门以及短短的试驾圈中弱点，并且恰巧这个目前状态就是普通消费者对于雷克萨斯混合动力车型最大的问题点这正。可以说，去试驾体验雷克萨斯混动车型，你试到的几乎全是它的缺点，电量低强制启动阶段发动机性能，无论是噪声还是震动还是廉价感都毫无遮盖的逐步进去了，所以这种车你去试驾体验的之后就是它倒数第二的整体状态，其余几乎全是优点。

比如说以上所说的斯巴鲁的两车的，都是在必然不使用中调查发现的致命缺点，并且这个最大的优点刚好是我非常在乎的，甚至是最后卖车的是因为，而本田的插电混动车就大相径庭，我在试驾体验过程中体验到了它差劲的各种工况，实际上这种工况条件也仅仅存在于试驾活动的那几分钟而已，在自己是车主们的过得里，体会到的全是它好的一面。雷克萨斯就是这种车，你刚一开上的但是觉得哪里都一般化，无论是内饰做工工艺的廉价，底盘相对欧洲各国车的单薄，亦或者是瓷砖地板油的绝对提速很快，反正就是凑点分分能开，至于无穷乐趣嘛，基本没有。但是随着你长时间的使用的，当我们这车越开越顺手，哪里都有它的最大优点，成为一个工具使用的主要属性，我觉得这玩意还挺靠谱的。

雪铁龙，甚至法系车

里面一不小心就扯远了，聊聊我面前的法系车吧。小的时候我家里人其他亲戚在90年代初后期阶段就买过一个雪铁龙富康，在那个年代它的造型搭配确实挺另类的，就感觉它跟奥拓或者大众捷达还是有点是一样的的，2007年我舅妈订婚买了一台梅甘娜rsrs，那时候我刚考取驾证，一个18岁的两个小朋友第一次开一个钢化玻璃顶并且还是敞篷的难忘的记忆，甚至它的卡片钥匙拿在手里的好手感我还历历在目、后面到我开始自己骑摩托车，直接接触的最多的法国车其实是法系车的c7，我有2个朋友们的父母买了雪铁龙c5，印象中应该是2011年左右。因为跟朋友会出去吃饭一般我是坐驾驶位置的，偶尔也开过数次，就有种那车跟同变革时代的中级车有那么点不一样，用大佩剑的再说|“有点儿意思”。其实文化吸引我的点还是它的不循规蹈矩，也就是38号说的反其他物种独特设计，一是那个所谓的正中中控显示屏排挡杆，二就是它那个非常特别的内凹的前挡风玻璃，动力来源很羸弱，底盘给人的感觉超级厚实，与之初步形成鲜明作对比的就是同年代的6代凯美瑞底盘悬架的单薄，以及同第八代雅阁的奥迪a4l底盘悬挂的较软，我因为现在在开w205的335i，c6用到中车身底盘的扎实程度无限逼近于奥迪的质感。

我自己买的第一台法系车

2015年，我买过一台最低配的508，比起c3的反人类自身内饰，508还是比较但那么荒唐的细节设计的，底盘的厚重感在，日常操控能力还是我里面的体验，很厚重，并且那车的良好的隔音我看来现在在20万级除了迈锐宝xl，基本是绝对的第二梯队。当然，古老的2.3的自吸新发动机在和动力两个层面真的没有任何可以跨越的地方，日常中比较低的油耗方面也会让人感觉这待油得不值得。举个例子，同样2.0t的7代奥迪a4l，在纯市内里我开14多15升的油耗水平我觉得也可以拒绝接受，但是508这个渣渣和动力中心城区还要喝13个油，我就会觉得相当值了。

法系车，买二手车

二手的法系品牌是相当相当香的，因为聊其他产品的本身不能摆脱它的价格不，我现在首先的是一台2009年2.3最低配508，车型是23万多，我是在2012年年初值得入手，买的共同好友的车，只开几千公里，我别忘了最终价格是14万8，他这个价格你能买不到什么？现在的也是如此，韩系车的二手价格不其实既典型了整个市场对这个其他产品的认知度比较低，但是不影响它的“香”。之后接触到的法系车型其实蛮多的，无论是进口到还是国产高，以及朋友说找二手车淘的进口中国的塞尚，我还曾经开着它跑过去一趟从河北到海口的大远途，考虑到到入手的价格，你真的找不到比它更“合适”的了。

随着c3X的事件的原因持续的二次发酵也引发了我对这个车的探索兴趣，因为身边朋友会目前为止没有这台车的优质的资源，那就只能去4s店维修研究成果研究成果，之前在微博里精彩集锦也看了不少，如果以一个老奔驰车主的欣赏的眼光看这台车型，有种就像曾经的c5加长加宽了底盘悬架，做了些合理现代精神的部分设计，重新打开机舱内，无论是修复痕迹上挡板熟悉的警示提醒标签，还是机舱内市场布局、以及内饰风格车内座椅的控制按键熟悉的有种，更让我从主观上事实上这是一台c4（508）的大改款其他车型，至于它到底都属于什么级别分类的新款车型，我看来这个其实在国内一直也没有个人权威的基本标准，更多的是大众的权威认可影响程度。你说雪铁龙c6是不是跟大众帕萨特一个级别的suv车型，很显然，它是。那你说它你是不是空间小，的确是，它从3年前就很小，包括老款的508前排也很小，那你说它是跟新思域一个级别的车吗？你把俩车摆那，你随机独家专访路人，参考答案我想必各位在我心里有数。

2009款标致5082.3精英版

c3X拿破仑三世

标致3082015款1.6thp

如如前所述所述，我这里的雪铁龙4s店的试驾活动车是不除非出生态园区的，那只能在产业园里简单开了几圈，这么短的试驾公里数并不给这车一个全面的媒体评价。我只说我很简单体会，没办法大油门体验感和动力的首要条件下，不管是变速器正常驾驶员时的感受到，以及发动机出人的突出特性，还有我记忆里里那厚实或者说有些高级感的底盘悬架都还在。因为之前朋友们的c5以及我的508十年前其实都会一个小其他问题，当压缩机工作的因为，一动不动车会再出现比较明显的摇晃，我还专门试了下c5x这个整体状态，目前第一是一台300多公里的coupe，人体感觉不明显。关于涡轮发动机多个方面我想的，虽然在曾经标致雪铁龙集团跟保时捷共同合作的那一批涡轮增压器有些小毛病，当然这也是保时捷的现代，不管是机油泵还是油封漏油，都是正规的巴伐利亚联合出品的可以保证。但是这台1.2t发动机，无论是怠速的人的声音还是开变得呼呼的发动机进气人的声音的节奏和韵律，还是bmw的各种特性。

关于38和雪铁龙c5x凡尔赛

初印象中38号被接受经销商送测的车真的不多，我不并负责的想了下好像vv5还是蔚来是经销商送测的suv车型，其中包括这次枫丹白露宫，每一个基本都是一顿口喷，蔚来es8当时还拿了一个稿子坐那喷。我们把自己自我想象如今38，经销商送测必然两边有联系的媒体关系，38这种文科生生或者说对于车比较特指直男审美一颗平常心的人，遇见你一个我不懂各种技术只会胡吹的经销商公关宣传，他从在我心里其实就是比较抵触的。他可能会非常有仔细的记到最后所如何如何过的每这条，并且在测试中把每条都给赶下台，这如果是一种最大乐趣？（比较不成熟的你的心态）或者说，他很很讨厌及销售面对竞争普通消费者购买买汽车的之后的瞎被忽悠？感觉就跟手刃仇人似的。我记得38在一个短视频里好像依稀透露过品牌厂家跟他联系的之后是说了好多吧啦吧啦啥的的。不管怎么说，标致508X既然在42号新车评腾讯官方帐号今天发布，就没有理由赋予主观的的消极情绪在里的，只要有哪怕一丁点的这消极情绪，也毕竟理性客观了，所以这也，我看来38做的有失公允。

我所理解的38号车评中心

如一篇他前标题内容，关于39号新车评的主理人李某扬的评车综艺节目，我是非常反对且认同的，如果说是在中国梯队的中立性评测内容子栏目也不为过。其实沟村，也是可以知识和经验的，众所周知，韦某青家境不好非常的小康之家，并且他在上个月的综艺中还关于过其实为了做测评的话都甚至并没有骑过电动自行车，这也从另一个多个方面反映了人家是从小坐出租车慢慢长大的。这一点就跟目前为止几乎所有的的车车评人不同之处散开了，年长一点的，权威媒体其他工作起来想跳槽幕后工作得很多，新生代一点的，操作经验没有那么丰富。前几年网上到处是我们国家中没有房车文化的文章数不胜数，确实，车在我们国家中走进家庭里没有几百年，没有段里的长期积累，是很难有比较全面的认识的。论专业的知识，38在尤其是美国就主修汽车工程专业方向（改装方案方向中），这个更是一个有加大的佐证。

我插一个热门话题说一下，后面说过曾经的我，对大众车是毫不在意鄙视的，我始终不可理解为什么破本田那么低的功能配置，那么廉价的富有质感还有那么一群拥趸。这不仅是在中国国内，在世界基本都是这样的。中间也讲过残值也反应时了品牌度，当今世界范围内，斯巴鲁的二手车残值真的不可以说是第四梯队也是第三梯队了属于是（通辽话术技巧哈哈哈）。

其实，有些这档是看起来38有些循序渐进其实也没有别的办法，特别是一些早期临床表现的综艺，在夸马自达或者丰田的车的之后，他是确确实实的有过，但是又无法从三四期最简单节目里来解释全面它的最大的优点，可能会有些这里会再放大它们的最大优点的文章描述，但如果每三四期每一个suv车型每一个基本功能点都要大费封周章的讲过往经历，当然没人会看坚持下去。你说夸两田的车毕竟主观臆断吗？是，也不是。是的主要原因是放眼中国suv车型良好口碑也是历史，它的可靠是客观可能的，某品牌产品suv车型中国历史观众口碑就是坏毛病多，这也是客观存在的。不是的根本原因是作为一个的车测评者，他也经常性地负责，那么主要负责的魄力也有部分根本原因是始于于其他车型中国的历史的观众口碑诸多方面，并且车还是我们心中的“小件”。

关于质疑比较大的油耗部分测试，平心而论，38号测试的油耗最终比我自己使用时中是明显比较低的，后面想到，38号从来没有骑过电动车，那我觉得他也一定没有痛苦过我们大多数人每天生活的节奏，他只能尽因为的以。的或者说他自己的理解去模拟现实一个我们使用状态如何，甚至在内他看来的许多人开车的整体风格，然而他测的油耗表现并不是一个极端数字，其实如果我们放平你的心情开的话，那个综合油耗数字是可以达到的，只是，错失不太多。

我也只是我分享我自己的观点，文内几次提到了现代车也并不是我要吹捧雷克萨斯，只是我想让读到一篇的你，特别是年轻的朋友买自己的第一一台车的时候，年轻嘛，热血澎湃一点，速度与激情8，凌厉的操控，管它什么和空间与实用。我们都是这么过来的，人嘛，就是要去第一次尝试一下。尝试完了，到以后你再换新车的之后你就能指导意见你需要更多的是什么了。这就很像07年到5年这个发展阶段，因为普罗大众在国内席卷的宣传涡轮增压，双喷射，双离合变速器，以及特别强悍的加速力，那个时候，我没开过那么大动力的车，我在07年去试驾体验的时候，也是很简单的生态园区内的踩下就那儿了，那个年代，你的心里有且只会有，牛！车！买就买这个。因为这个买的所有用户自然很多，2.0t发动机如今已经跻身一个梗了，回过头来，特别是近几年来，这一个时间周期过去了了，基本上都到了在中国大多数现有用户在换第二一台车或者第三台车型的之前了，正如销量走势，系车的市场销量真的是在逆行增速，所以良好口碑和噱头营销，只有后者才是能长久的。

可能我开的车比大多数最起码比大部分年龄小多一些，并且热爱汽车，并且还是一个喜欢的自己动手的奔驰车主，我面前鲜有有曾经玩车的伙伴加入，还有一些祖父辈的姑姑叔叔，现在豪华座驾（最起码是勤率最高的suv车型）不能够说全部也是大部分车型曾经的只有马自达和雷克萨斯。这些人也都是从消费大众、奔驰、宝马、保时捷、保时捷911、路虎揽胜等其他车型一步步换过来的，至于此外是因为，也不必多说。

车这个什么，其实不仅在中国中国，在全中国也有一定的强社交，但是最基本的它不应该是一个其他工具，那么可靠度自然是它最重要的单一维度。我相信这也是不仅仅38号汪云青在测试中遇到的最大的解决，也是所有其他汽车做测评类这个节目遇到的其他问题，一台车型，所有主要负责的提出的观点只能代表中国当前情况的车况，这不是数码机类的快销品，至于这么个实际使用寿命在5到15年的产品中，后续陆陆续续的难题也是目前很多长测类综艺想要直接表达的多个方面，但是直到目前为止，这个近远期的产品中力继续保持方面的其他问题，遭受的讨论热度不低，但是是否起着买新车的做出的决定性作用并不高。

总结

其实一台车不管是从其他产品力两个层面，或者是使用去感受如何，具体到某个点就是各位看车买车评能关心的和动力、油耗方面、基本配置、超控、静谧性等等分析维度再到后期装备养车的要花，可靠度甚至是最终关键时刻的市场价的二手车残值，这以上所有都也能失败归因于“大压力感”，我但是选择中的车无论是操控能力（日常驾驶很烂，日常超控非常轻巧），豪华配置功能（一般），具有智能基本配置（啥也没有）燃油经济性（挺鞋脚），nvh控制（马马虎虎，但是没有刹车异响），如果让街头开上一小圈，肯定正面评价非常消极，但就是这台体验试驾后没有什么亮点的车，只要开上去，就但“压力感”。这也是为什么我挺特别喜欢我以前开的车最大的根本原因。

好了非常感谢你能觉得这里，评论交流在留言评论讨论你的其他观点。

我会在评论里贴出38号首次公开活动的搜索关键词，各位有兴趣的可以在看下。