不知道大家有没有从没想过，想更好地去享受、提高生活质量，我们做不到点什么？衣、食、住、行四个多个方面，吃喝拉撒睡的“消费转型”最容易达成协议，也也不消耗太多的整体成本。住房的提升就很最让人郁闷，或许很难在目前来看可以改变。唯有上下班出行的品质追求升级，对于多数人而言是最有实际价值意义、也最需慎重会考虑的强势突破点。
其他问题是，怎么做、怎么选呢？作为阅车无数的需要专业，我一直当然对于大多数中国消费者来说，优质的职能级b级车是最优质——中级车的尺寸大小够大气，又也不像大型轿车那样轻松驾驭就需要更多技巧和方法。而乘坐8的舒适感感受和客观的动力存储，到了这个b+级也能够新的期待。最重要的是，合资中级轿车们的它的价格往往也在普通消费者压力范围外内，20来万便大有可以选择，不可以努力付出太高昂的成本。
在我不过，中大型车的典型要图源美系，那种华丽贵气且淡定从容优雅的“大小轿车”形象早已深入民心。当中的成名作，要数昂科威当家旗舰产品小轿车迈锐宝xl了。自2007年正式推出以来，迈锐宝xl就凭借科技配置丰富的尺寸大小和充足的动力博得了无数中国消费者。之后，君威向上进一步发展的步伐也从未进行，通过新推出子高端品牌莎大其他版本的专属高端定制suv车型，将豪华气氛做到这一点了极致。为了让更多大众消费者感受卡兰的豪华产品品质，雪佛兰最近两周还正式推出它的价格更有诚意的卡米先享版。20多万的市场价，相提并论高端豪华品牌的富有质感，市场价值感可谓拉满。
当然，德系品牌中大型车大比分的竞争优势也不容小觑，特别是标杆产品般可能的大众朗逸。速腾和君威一样，国产版都诞生与发展于2002年，称得上是与生俱来的对手。低调的形象和趋向于商务性的定位，让速腾深受国内大众消费者留言交流，9年时间销量即破百万台。但随着市场逐渐品牌年轻化，奥迪a6l的固有完美形象与现代年轻的格调越来越遥远。于是，最新改款的帕萨特除了采用原有的非常有质感强大优势外，还正试图做了一些发生改变，消费者的需求更多年轻人的口味丰富。
老大比分、新版本，必定会擦出不一样的火花。这次，我们就找来了君越先享型和迈腾330尊贵版，把它们把一起巅峰对决，我们一起来这两款轿车当中，谁更完全符合到如今的消费者购买对品质出行选择的核心诉求。
颜值即品味
人对于其他事物的第一印象有55%自于外形，对车也一样。一辆红色颜值高的车，不仅只是令人赏心悦目而已，更在另一个角度典型了一个人的品味。
别克君越卡兰先享型给人的第一视觉感官是气势十足。5030*1866*1467mm的标准三围，能给一种紧贴中大型豪华车的整体气场。设计细节上链甲式样的进气格栅部分设计、专属的多平底方向盘19英寸轮毂和车身腰线的艾维亚各种标识，都给车辆行驶增添色彩了更多精致感。
最特别的地方关键在于，别克君越卡兰先享型有四种车色供选择——更稳妥的绿玉黑色，和专属于当莎的梅洛酒黄色。层次多变的酒红色珍珠漆，较之深沉的黑色更显优雅，也体现它树一帜的识别度，在车流不息中你也能一眼眼尖这台独特的迈锐宝xl。
本田雅阁可以说是一员老将了，广受国人追捧，城市品位也比较倾向于行政商务。而老款奥迪a4l也正确的决策了一些时尚化的调整中，比如简约的大嘴式、多辐式的轮毂和尾灯的中文翻译文字标识。
但是相比较于当莎版的迈锐宝xl，帕萨特的外形设计就变得足够了一份精致感。主要是因为细节设计比较单调，都是一些线条，没有太出彩的地方。整车尺寸诸多方面，迈腾足足比君威艾维亚先享型小了一圈，整车长度只有4865mm，只能说是的基础标准的b级车人的形象。
当然，想最直观一台车型的豪华氛围，肯定要从内饰部分下手。独特设计是否好看、整体做工是否高档、座椅设计是否舒适等等，都是直接影响到到车内乘客人的乘坐感受。
像往常一样别克君越先享型的车辆内部，就能感悟到十佳内饰部分的独到之处。其整体配色一体式了卡兰专属的气质儒雅灰内饰颜色，淡淡的灰灰色调让视觉效果质感。中控屏给车舱增添了一份科技感十足，中央的车机互联高清大屏也很好地与中控面板高度融合在了一起，总体而言感强。
车厢里内城内的选材用料绝对是要着重口头表扬的一点，使用它了大量的仿皮材质和木纹装饰，在中控台设计、门板以及在中央连接通道和座椅靠背等主要部位，采用传统了菱形格的以及皮革对其外层，总体而言柔滑很不错。
前后排的车内座椅则专门选用“全粒面”品质追求的羊皮制作完成，经过比普通的优质牛皮更为严苛的加工技术后，表面的触感和乘坐8时的支撑力都出色的表现极强。
优秀的细节做工是普通大众传统最大的优势，奥迪a4l也良好地代代相传了这一强大优势。不过它的内饰设计一眼就能显示出还是消费大众的家族成员化细节设计，市场布局与立体感都没有和更高节目的其它车型大幕太多差距，而且看久了难免不会产生一些视觉疲劳。
在高档感和整体做工其他方面，它也还可以加强，整个中央扶手箱的部分有很多硬质材料的钢琴烤漆，座椅设计也并非全真皮包裹，用料明显不如君威当莎先享型高档。
虽然两车的静态技术方面都达到了竞品车型优秀的技术水平，但也很明显，不管是外观造型的精致度还是内饰方面，君越莎大先享型都领先于奥迪a4l，各个技术方面的表现更向中大型豪华车型靠拢，内在品质感更加优秀。
行驶感是品质之本
对于一辆轿车来说，仅有光鲜亮丽的静态完美体验是绝对不行不行的，如果开起来不够舒适的话也只是空花瓶而已。所以，良好的驾驶感和乘坐感受也十分关键点，是得到提高出行产品品质的重点。
迈锐宝xl艾维亚先享型配置方面第八代1.3t1.5t阻尼减振器缸自然吸气四缸，最大功率237马力，牛米峰值扭矩。传动部分方面，6挡手自一体变速器9速9速手自一体变速箱变速箱。
这辆车开变得最大的感受到就是“勇气”很足，这一点首先得以体现在动力配置。起步阶段轻快，在高速路段上的后段再加速具备也非常强，动力存储非常充沛。变速器的内在逻辑也很会，能充分去理解车辆驾驶员的借此，且换挡平顺表现不错优秀。舒适模式下，它的动力输出会更加迅速，自动变速箱会将最高转速每分每秒继续维持在峰值扭矩大平台区间走势，强大的动力24小时服务。
它的这份“勇气”还充分体现在它的底盘，挂有出色的表现确实给人能给不小的大惊喜。不管是低速还是高速，都也可以感知能力到挂有的阻尼系统十分很细腻，轴套其它材料也比较扎实，氛围出了很高级的舒适性，基本保证车上的每一个乘客都会很舒适的驾乘体验。
最能给人“叫板”的是其操控感受。在快速驾驶车辆的情况多下，底盘调校出了较高的不稳定性，高速变线车身也丝毫没有多余的晃动。高速过弯时，它的循迹性也颇充足，快速过弯不大。再野辅它比较精准性和良好的充足的动力，从整体操控感确实属优秀出色。
驾驶过程中也能体会到的最大惊喜，可能会源于别克先享型的很安静。作为迈锐宝xl莎大其它车型的入门款，在隔音基础水平上丝毫没有任何减配——后排强化玻璃都使用双层夹胶玻璃的材料，顶配的主动降噪系统也没有缺战。车窗则是采用了3道胶条来对外部低频噪音进行阻隔。对于车内噪音、发动机噪音和小环境各种噪音的挡住都比较彻底。我在市区主路同时做对比了两车的良好的隔音，很明显迈锐宝xl莎大先享型会静谧很多。
大众迈腾330尊贵版使用时了高功率发动机及6速手自一体变速箱的超级组合，这套动力匹配想必大家已经非常很熟悉了，已经使用时了很多年。发起机峰值扭矩186，峰值扭矩320牛·米，动力来源数据情况弱于别克先享型。发动机匹配其他方面，则变速箱。
由于充足的动力数据情况落后，实际的动力来源体验到确实也会稍弱一些，不过对家用来说仍是比较够用就行的。他前提速感受到很轻快，后段的动力输出相对稍弱一些，尤其是到了高速路上，再提速能力就不如君越卡兰先享型。双离合不平顺的老难题依然可能，尤其是在低速区间，换挡冲击还是可以明显发觉到，给驾驶打了大折扣。
在底盘诸多方面，奥迪a6l还是保留有美系车的各种特性，非常有总体而言感。挂置并不是一味地偏向舒适，比起君越艾维亚先享型会稍硬一点，所以日常的滤震表现和舒适性会稍微毫不逊色一些。而且悬挂辅料有点比较单薄，足够了一份高级的阻尼感。尤其是在过路面接缝和大一些的坑洼时，它的前悬挂就明显难以眼下。
我。比较不喜欢的是速腾的刹车踏板和转向精准。首先它的踩刹车前半段的活动行程很虚，后前半又来得速度太快。第一次开的人必须一定的去适应段里，要能把车很稳地停一停。紧急刹车时，它又更不能给驾驶人非常强的有信心。其次，它的路感中间会有明显的转向手感，引擎盖的响应也会反应慢，不太非常适合急加速。
即时动态诸多方面较于，两这车都是还算同同级别优秀的标准水平，只不过君越先享型的情绪表现会更高于一台中大型c级车的情绪表现，在底盘和nvh会更有优势。帕萨特在日常驾驶时的舒适程度和动力水平比较不错，但在相对于高速过弯的情况严重下就显得有点难以为继。而软硬度适中的前悬挂应对办法激烈的车身部分动作时也能带来不错的支撑力，但对于车内乘客来说体验到便不那么讨巧了。
有惊喜的智能表现
大家都知道中控显示屏的系统体验，很多普通消费者一贯的最深刻就是合资出品单位都比在中国品牌产品。不过消费大众和君越作为最早开始中国中国市场市场的合资车企，在智能网络系统实现的本地化策略上其实表现很好相当可圈可点之处。落了君越先享型和速腾这两款车后，我都能原来不少市场的预期之外的意想不到的惊喜。
君越艾维亚先享型的亮点是车机互联和智能手机的“无缝衔接”。carplay装双系统的手机投屏只是基本功。该系统还内置多个实用的手机app，可以广泛的支持手机平台账号的中国电信直接登录——尤其是导航地图和百度音乐，完全合理我们使用习惯的智能车载互联系统工具软件，和一个能实时的在线推荐歌单，无疑是这套子系统最惹人爱的基础功能。而有了目的地服务十方诸佛菩萨，系统和产品内置各种软件的版也能够不断自我更新进度，也会因老旧而过时。
另外，别克的安吉星系统该系统也是我们的老朋友见面了，在手机端app需要随时随地查看车况或是远程启动其它车辆。每年额外赠送的150g获得流量车载4g网络覆盖，也绝对不够一套完整智能网络系统的正常使用它。
奥迪a4l330尊享型使用的的是老款胶质母细胞瘤3.0车载互联，功能较于老款进一步提升了不少，同样可以远程对其它车辆并其他信息的监测及被控制，同样广泛的支持手机映射、音乐……、电台，语音操控也相对好用。而且系统实现的整体各种操作比较流畅，显示非常清晰，在自主品牌中的表现不错相当不容易下游。
只是，自有的gps系统和摇滚乐基础功能，在体验效果上还是略微较为明显不够，不如用惯了的下载那么顺手和灵敏。同时没有额外的大流量或者汽车互联广泛的支持，这就让很多基本功能不敢放开手脚去完美体验。这几天我开着它，因为流量价值受制于，还是只敢靠连接手机来放歌。
总结
最后，我们再来我们一起来这两车的它的价格，别克君越先享型的官方消息官方指导价是26.58万元，比普通新君越的最顶配还便宜了4千元。大众朗逸330尊享型指导价23.39万元。算上实际其他终端最大优惠后，2万左右的现货价格，君越卡米先享型增添了硬件技术上动力更足资源储备和实用性配置，以及极快的速度的独特细节设计和车辆内部非常有质感。
对于以前都市生活普通消费者来说，他们都不再单单只去追求性价比，而是更加体验，展现出出更强的赏析力。通过这一次的作对比，看出虽然迈锐宝xl先享型的最终价格诚意和一分钱一分货。相比与老取胜奥迪a6l，它的驾驶体验乘坐的舒适性和豪华气氛无疑都具备优势，也让其更加符合追求品质生活的满足需求。