讲到法拉利这个高端品牌，想必大家脑际里脑海里出的是f1比赛足球赛场和一台台呼啸的狂风般刮过的f1赛车。是的，福特gt在一级方程式运动方面新兴领域可以说是特殊的地位的大伽，当然它也是民用豪华超跑的知名厂商。跑车对于一种奢饰品有着价格高、产量低的重要特性。近年来，世界各大兰博基尼其它厂商为了扩大份额、显著增加收益回报，纷纷降低门槛，推出一些它的价格“相对价格亲民”的入门配置新款车型，于是便再出现了“最便宜法拉利、阿斯顿马丁、法拉利、阿斯顿马丁”等等。
迈凯伦自然也不甘落后，今天介绍的这款车便是迈凯伦的入门级超跑——540C 3.8T COUPE
\\\\2012年，福特gt为东南亚地区专门开发了“540C”其它车型，它和huracan范畴兄弟不其他车型，迈凯伦570s针对海外市场而540C则专属东南亚目前市场，同时在自身定位上540C也要比650s更低一些。到目前加推的为2019款迈凯伦540C3.8Tcoupe，核心定位2门2座软顶敞篷超级跑车，官方指导价220万。
超级跑车540C的造型设计与迈凯伦570s并无二致，其铝合金材质的碳纤副车架让整车设计的总重量减少了不少；coupe拥有诸多空气套件：巨大的基本导大风口可有效减少往下压力，让其它车辆在行驶中及高速过弯时有着更好的操控性。除了外形轮廓仍然状态着超级跑车标志性的立体式X形部分设计以外，在车尾部其他部分还正确的决策了差异化的整体调整，尾翼、排气以及空气后扩散器、led光带都做了新的设计。\\\\
一款迈凯伦540C的副驾驶车门一体式了“一只蝴蝶门”的形式，这无疑也是该车的一个重要突出卖点。或许有的朋友们还弄不清常见于兰博基尼上的“蝴蝶……门”“鸥翼式”以及”鸥翼式”的差别，在这里全面普及一下：这三种门的最大差别是铰链连接的位置。无框车门的门铰链位置与普通车相同，必须打开合适的陡峭故得名美工刀，代表人suv车型布加迪；鸥翼门的转轴在后车门上方的车尾主要位置，必须打开时状如一对翅膀，代表性人物其它车型奔弛roadster；翩翩飞舞门的铰链连接安装在三角窗或中心位置翼子板的轮眉上，打开车门朝前1.1800开启中国，外侧扬出如同蝴蝶……结束了的一对翅膀，代表中国车型就是福特gt。
不得不说，当我站在这台车型前盯着宛若一只蝴蝶缓缓结束了美丽的翅膀的车门时，那种视觉冲击力确实非常美妙。对于以这种开启中国的车窗而言，停车等待环境显然可以更大空间和2.5米，但想来能买得起众泰sr9的人其实可能不会有这技术方面的担忧吧。
\\\\超级跑车540C的内饰和它的外形相比较就略显低调了很多，只提供完整黑色和米色四种双色调。车辆内部虽然使用了大量的真皮包裹但并没有搭配豪车常见的实木，玻璃材质镀铬使用时的也不是很多，因此在视觉感上显得单调无味。扶手箱台区内也比较窄，并没有想象未来中的宽大豪华的有点。平底方向盘，但没有集成控制按键；四个金属感的空调控制区的设计需要毕竟个槽点；在中央出风口的上方搭载了一块竖式触控屏。福特gt540C的内饰方面平心而论虽然其它材料和整体做工均上乘，但。有种整体而言作用上并没有高达人们对200万b+级豪华超跑的期待。
\\\\那么，这台540C的基本配置又如何呢？可能会又要让您小小失望一下了，普通超级豪车基础配置的并线辅助、车道偏离、acc自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、前排座椅加热/曾经的记忆、自动空调，一概也没！甚至驻车雷达也是必须选装，音响系统是6-7音响的非其品牌避震器音响。
您可能感觉这些基本配置莫要说200多万的跑车，就算是20多万的国产紧凑型轿车也都不应该标准配置了吧？这就要看您从怎样的角度上去剖析它了。每种新款车型都有它自身的定位比较：小轿车侧重点不同于和空间及舒适性能、丰田霸道侧重点不同从全地势及自身的能力，而跑车则是侧重点于动力性能及操控性能，空间及舒适性并非它的长处。
\\\\可能你都不知道，兰博基尼由于自身的结构的特点，其乘坐的舒适性多个方面并不像这些人那样得那么美好，告诉公路和小场地内才是它的天地间，所以基本上没有人开着跑车去做长途自驾游，因此一些舒适配置在豪华超跑眼里并不是很重要。再有一点，此款福特gt540C3.8Tmacan毕竟是一台入门型跑车，为了提升竞争力成本分析也不得不在考虑到范围内，如果，如果入门型的车都应有尽有了，那谁求神拜佛花更多的钱去买高级两个版本呢？
\\\\大家就来要现场介绍的部分才是作为一台跑车的我们的灵魂这正：和动力！迈凯轮540C搭载了3.8Tv8发动机v8发动机，540马力，发动机最大功率39732kw，n·m540最大扭矩，匹配6at。是相于轻盈的碳纤大单体壳车尾，0-100200公里加速仅为3.4秒，250km可达到32080公里。整车尺寸长宽高分别为：4530*2095*1202mm，非承载车身，底盘结构不同类型均为双叉臂独立悬架。
\\\\超级跑车540C的驱动力简单采用传统的是前置后驱的布局，这也是在豪华超跑市场领域所常用方法的表现形式。它的整体优势其实从而车身部分的重心的转移均衡，从而提高其他车辆的操控感受，但这种重点布局形式的天生弱点关键在于加速能力或高速驾驶时不稳定性不足，为了填补这个明显缺陷一般采用传统力度前轮的轮胎的尺寸和轮圈来进一步提升稳定性。因此，超级跑车540C的后有轮胎的规格为：前225/35/r19，后285/35/前轮尺寸，制动效果不同的类型为前后保持通风动盘。
\\\\540C3.8Tmacan的动力表现虽然在超级跑车家族的荣耀中并不算出色，甚至可以说是“跑得最慢”的一名，但生活现实中大部分超跑玩家们并非个个都是职业中赛车手，超跑在社会中上更多的是一种身份尊贵与强大的经济实力的体现出，这也进而各豪华超跑厂商在不断降低投资门槛的此外得到提高驾驶感受、显著增加舒服度，从而使豪华超跑可以更多地应用中于的日常生活场景之中。
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