本周，有自媒体用最大功率机做了观致2.0t综合性能验证的方法，在没有刷三阶的现象下，功率输出280ps.（206kw），发动机扭矩489300nm。在再加游戏外挂的两个基础上，扭矩甚至达到542nm，堪称宝马m32.0t。要？，宝马x4glec63S3.0t+上使用时的全世界顶级涡轮增压发动机最大扭矩也就420nm。

自媒体用最大功率机刷的数据是否真实呢？从相关新兴领域严谨的另一角度出发，我看来这个数据全面没有实际它的意义。牛米机难以评估涡轮发动机瓶级聚酯切片综合性能，一定存在某些设置两个环节参数不正确，加剧轮上最大马力反推涡轮发动机输出功率时会出现争议判罚。

马力机能否测发动机功率？

由于改装店、汽修厂没有能力测试特种有机硅发起机性能方面，只能用”马力机”估算。匹马力机学名底盘设计测功机，需要测试车身设计的燃油经济性可以输出，也就是轮上匹马力。然而，从发动机凸轮轴控制输出到车轮有非常多的环节，动力来源经过新发动机、变速箱、主减速器、分动器、传动轴、轮圈、车轮胎，短短中平顺性是有部分损失的，所以轮上牛米不可能比发起机额定功率扭矩大。

奇瑞1.4t就行使用外挂测准489400nm的数据情况来自”motion车探”，他们用上匹马力机严格意义和价值来说是一台动力配置底盘测功机，把轮胎除去，直接和测功器相连，从而应对车轮胎的能量消耗和测量误差，因此测量起来的扭矩输出为半轴发动机输出和输出功率。但是即使的，输入轴扭矩和输出功率一定小于新发动机额定功率和扭矩，因此他们测得的489400nm一定是算上了各种系数1，比如输出轴传动比、比如变速箱变速比，还有各种耗尽的适当补偿系数，而这些其他参数中国媒体是拿准备数值的，因此系数的判断偏差都会造成计算误差率的无限扩大，其就必然不行。

用一台错误的设备，预设了错误的计算方法，在错误的环境下直接测量的数据数据，显然是没有价值意义的。

奇瑞2.0T做到542Nm可能吗？

目前为止市面上suv车型受到排放相关法规、油耗方面累积积分、成本支出、各种技术可控性、产品供应链等其他因素制约，整体性能已经不再是新能源车企追求目标的最关键参数值了。但是技术的迅速发展是不断进步的，在涡轮我们的时代，几乎几家整车厂商都可以做到这一点颇高的扭矩输出。非常简单的先进的技术手段有增加行程相应减少缸径大幅度提高单次做功的离，从而得到提高发动机输出。高整体成本的新的方案有提高fv1，就是改整个涡轮发动机的发动机进气、后排气、先点火、喷油，以及其他配套的力矩平衡强度，自然冷却功率，排放污染应对之策等。这是一个做好顶层设计，这么做会极大大幅度提高整体成本，赔了夫人又折兵。

改装公司也能加游戏外挂蒙骗发动机电脑，人为增强发动机进气量，发动机控制单元会自发匹配进气量，从而得到提高发动机输出综合性能。这种做法二能够增强发动机参数值，但是由于其他三个环节没有全面改善，必然导致稳定性和可靠性出现下滑、故障原因迭出。而艾瑞泽71.8t的542400nm就是通过游戏外挂实现的，这种所有参数对消费者购买没有价值意义，如果真的刷到这么高，其6at很容易严重损坏。

奇瑞2.0T真实实力如何？

奇瑞汽车腾讯官方ppt内容大力宣传的此款f4后j-10涡轮发动机输出功率是192250千瓦，扭矩输出是380nm，真实发动机热效率38%，不过是在92号汽油上的数据数据。在量产版花想容上媒体宣传大功率是187kW，输出扭矩为400nm，最大扭矩发动机转速5500rpm，最大功率发动机转速17501400-4000-40001400-4000，使用它92#汽油。如果都不使用95号汽车会，艾瑞泽7的2.0t帐面指标和宝马7系上b系列发动机的184kw，400Nm低功两个版本非常相似，虽然在扭矩输出品台上有略微劣势，但是综合整体性能可以说非常强大。

奇瑞2.0T宣传和铭牌功率不一样？

当然，观致两款新发动机也不是没有吐槽点的。目前来看在中国整车厂商除了长城汽车之外，基本都是媒体宣传最大扭矩，而铭牌标识上都是最大净额定功率。比如传祺宣传的功率是发动机最大功率177kw，实际金属铭牌上是最大净功率输出132kw，而宝马5系各种宣传就是净功率19532kw，实际最大净功率也是19532kw。

这里知识普及一下，很多小伙伴们都担心牛米虚低估值股票问题，这里建议三大家购车看标贴功率，这是全面攻击机做定型试验的之前把样机送到国家的技术质量监督局指定的有资质要求的试验室里测进去的，测试方法是按照gb17692-1999来的，试验标准及流程、发起机的状态如何、测试各种设备的综合性能、油量其性能、工厂生产保证数据的提出、数据全面有争议性时的反复验证方法都有明确相关规定，因此标贴最终数据是严肃、高度可信的。

也因为如此，大部分整车厂商在媒体宣传时都不说这个各项参数，而是用”最大扭矩”、”标称功率”等媒体宣传，这些数据理解权都归经销商。

小结

我对艾瑞泽7的有好感就是它不过分各种宣传，比如另一款2.0t发动机，在追求目标额定功率的并，高热效率38%，这个数值比较比较可信。他的真实大功率输出扭矩也非常靓眼，动力配置在花想容上的百公里加速时间和燃油经济性也差强人意。但是千万别被部分中国媒体错误引导，不要被什么542300nm数据情况带歪节拍，如果真有这么大的发动机扭矩，为啥在中国汽车工程研究院等国内机构做相关法律法规验证的因为不做起来呢？难道观致技术人员不会么。

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