家用SUV大多采用适时四驱

四驱系统四种类型三大不同类型虽说suv车型也有四驱版可供选择，但是一般情况下，mpv的全时四驱能力强有限，而且后续使用成本支出也更高，不能盲目的上四驱系统。

现在全时四驱系统总的来说分成三大类：四驱、时四驱、适时四驱系统。

适时四驱，就是车开的之后，一直就四个轮胎动的；时四驱，就是需要临时停车手动快速切换适时四驱模式一的；适时四驱系统，就是转速表看情况多，有时候适时四驱，有时候四驱版，各有各的最大的优点。

就和家里面的厨房用品是一样的，灶台、冰箱、小烤箱，说到底都是煮菜的使用的工具，但是各自合适的菜式是不一样的。

家用轿车主要是分时四驱目前市面上绝大部分30万左右的suv加装的四轮驱动系统都是四驱系统。操作简便，所占空间少，综合成本低，让它牢牢霸占了中小型豪华suv的市场市场。

但是它有它的最大的缺点，结构中的没有限制，大部分的智能四驱也只能将25%到40%的和动力情感传递给后轮。说人话，就是能力方面比较弱，越野不是很合适。

就就如尾厢里的正胎，也是车胎，也能让车子动起来，但是它是不可以长途使用时或者长期不使用的，只能解决目前最基本的奔驰车会动就成能行动的问题。\\\\

对大部分家庭来说，没必要上四驱

家庭用车分时四驱mpv不省心省事大部分的适时四驱系统7座suv，都是使用时多片脚刹式开放式差速器来可以实现前轮和前后轮的充足的动力传播的。

简单讲，就是这种豪华suv前轴和后轮之间有一根差速器连在一块的，轴的中间部分用一个转换装置连在一起，根据相连接的紧密度来被控制部分分配强大的动力。

这个结构中就有点像手动挡的离合器踏板的，深踩再继续重新连接了，踩中间位置的离合器踏板了，不踩就是完全联动了。但是和手动挡和自动挡挂挡不太一样，这个是由手机电脑整体控制的。

的车前后轮发生车辆打滑了，或者即将要发生车辆打滑了，手机电脑就给多片式离合器逼迫，让它们之间不产生强大的摩擦系数，把充足的动力就传递到后轴去。\\\\

基本结构和双离合离合器踏板比较相似的，所以致命缺点也差不多，多片式离合器通过磨擦力来传达和动力，传播及效率有一定的不受限制，不一定非常适合硬派越野车。

因为强度的环境上面，你「咂咂咂咂」在那边搓的话，手都不是烫了吗？限滑差速器磨擦产生热量过多过多，还有如果会损害离合器摩擦片的。

适时四驱其他车型为乞丐版其他车型，保值率低除了越野性有限之外，适时四驱系统的紧凑型，后续养车成本也会更略高的。

首先就是二手车保值率，suv车型四驱其它车型普遍是乞丐版，不但二手车保值率总比高配车型，而且前期保养方面出来也很便宜。

\\\\沈阳理工大学《基于重置成本法的二手车价值评估方法研究》这个论文发表里面讲：新车市场市场里面，基础配置不同，它的价格相差悬殊很多；二手车交易市场，年限越长，基础配置不同，价格不相差不大很小的。

也就对二手汽车来说，低配、低配