揭竿而起，从吉利NL-3看自主品牌的反侵略战争
2015-09-2106:17 汽车导购 暴雨
中国汽车市场新一轮价格战又开打了，曾经对上海大众降价引发蝴蝶效应的猜测已经变成了现实，大众降价引来了通用多款车型降价，进而带动了丰田、现代等众多品牌和产品。连一向与降价促销隔山相望的自主品牌也被牵连进来，海马、长城等企业也以部分产品官方降价的形式，回应合资品牌的挑战。
价格战虽然能让一部分消费者从中获利，但是也直接拉低了产品的残值，对在用车主造成了心理和经济上的伤害。更重要的是，价格战所引发的连锁反应，对汽车市场整体环境和秩序的破坏力也是相当大的。
从历次价格战参与的成员来看，合资品牌相对来说是比较“好战”的，它们有雄厚的实力、丰富的产品，也有相对较大的利润空间。它们用一轮又一轮的降价攻势压缩自主品牌的生存空间，一款款顶着“合资”、“高品质”光环的产品，下探到10万元以内的价位区间，抢夺自主品牌的市场空间。而多数自主品牌只能被动地以改款提高性价比，或是推出更多中低价位新产品来固守有限的市场份额。
不过来自各方面的巨大压力恰恰成为了自主品牌成长的动力，为了应对合资品牌不断推出的新产品和一轮轮价格攻势，自主品牌除了继续强化高性价比优势外，在产品技术水平和产品整体质量方面对合资产品实施了“反冲击”，长城、吉利、长安等为代表的自主品牌相继推出了新帝豪1.3T、逸动1.5T等一批配备增压技术和多挡自动变速器的优秀产品，在具备较高产品质量的同时也缩短了与合资产品在技术水平方面的差距。
与此同时，吉利等企业也把反冲击的战线延伸到更高的价位水平上，吉利博瑞、长安CS75等品质过硬、实用性强、性价比高的产品，在15万元甚至更高的价位区间上站稳了脚跟，获得了市场和消费者的认可。
一款款品质、技术、性能不断提升的产品正在打破自主品牌以往品质粗劣的形象，也解开了自主品牌15万元以上必败的魔咒。长安、吉利、长城等自主品牌都在用质量优秀、价位合理的产品，逐步攻占曾经自主品牌难以立足的中档和中高档市场份额，这也成为合资产品纷纷降价的诱因之一。
在众多从以“配置”取胜转向以质量取胜、以技术取胜的自主品牌中，吉利可以算是一个代表型的企业。新帝豪的面世证明吉利已经拥有了增压技术和多挡自动变速器的技术基础，澳大利亚DSI变速器和沃尔沃的安全技术帮助吉利汽车实现了技术水平的飞跃。
吉利博瑞可以看做是吉利战略转型的起点，从这款车上可以清晰地看到吉利在内外设计、机械性能，以及技术水平等方面已经达到了全新的高度保持，在这样的水平两个层次上，将来长城汽车类产品的整体产品品质几乎是需要预知的。奇瑞已经逐步放弃可以依靠配置搏出位的低水平低激烈的竞争，技术方面、设计和产品的品质跻身于吉利其他产品的主题设定，吉利的后续产品中的各种技术和好品质只会越来越好。
昨日，官图被美国媒体争相相关报道、正式宣布动力配置苹果carplay等消息确认，让吉利全新suvkl-3跻身于然而最热点，nd-3若现的旖旎婀娜的身姿需要证明了吉利的国外设计个中心对设计引领潮流的完全控制和结合起来能力强，发展前沿的设计理念已经重新确立了吉利汽车设计产品的主题设定个人风格，我们的家族特征的应用于也如今吉利汽车新产品从整体品质追求和品牌诉求整体提高代表性人物。而carplay系统不仅为吉利未来的车主们带了得天独厚的优势的生命安全与便捷，其使用更是宣告着长城汽车tr-3在互联科技市场领域把握先机。
荣威nd-3接连放出惊艳鸟瞰图与carplay系统的两个位移技能，让然而在叹服其潮流趋势设计与智慧科技之余，也不禁也在猜测kl-3的最终售价。其实我真的只需去有猜测，从长城汽车一贯的营销模式，从吉利博越的定价策略也能不难看出些蛛丝马迹。吉利的豪气万丈和厚道众人皆知，吉利帝豪良心价就是最好的例子。所以，我真的nj-3的最终产品的定价如何并不是很重要，与其期待kl-3的最低售价，不如期盼它能拥有更高质量的质量水平和性能。我会觉得如果一款类产品只有它的价格真正博得消费者的话，另一款其他产品并不毕竟成功的，国内自主品牌不再是小摊搓堆卖的菜，在价格不之外有很多值得学习消费者为之倾囊相助的闪光点。这些品质、整体性能、细节设计上的缺点与不足也是抵御打价格战和合资品牌反击的最佳武器。
不仅仅是吉利汽车，长安城、明长城等企业本身也已经在不折不扣地执行高品质主要路线，也已经从显露出取得成效，而且也必然会有更多的国内自主品牌和产品中加入到质量取胜的十万大军中，熟练掌握新锐生产整体优势的自主车有更强大实力抵抗价格大战产生的破坏力和合资品牌的侵入。而我们大众消费者应该用理性的心态宽容对待我们的民族的文化核心产业，给合资品牌创造自己更广阔的生存和发展。
（ase）
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