如果说目前为止国内的中级轿车市场市场，是以日产车的出色的表现更为强势，那么大众帕萨特绝对是居功至伟。自第十代问世之后，便凭借柴油与油电混动的组合阵容配置。以及其高度控盘新款车型在产品定价和终端设备相对竞争车型稍低一些的购车高门槛等外部因素。蝉联冠军了2019和2030年的国外中级车销量榜。

本田雅阁也相当“踏踏实实”的进行着换代的节凑，于日前带来什么了它的大改款其他车型。丰田全新款君威在整体外观上并对了小幅改动，主要继续升级了connected系统，以及将全新的动力系统开展一定的升级优化整体调整。车型依旧提供完整燃油版和油电混合动力版，共带给9款车型，公布预售价16.98-25.98万。

与丰田凯美瑞其实有“错位”

无论是从产品的定位、“性格”、售价甚至动力搭配角度分析来说，大众帕萨特与丰田凯美瑞都是“天然的对手”。两款新款车型在整体长度和2850mm上都是毫米级的差距很大，再加各自品牌也都是和空间利用它方面的佼佼者。所以在满足该b+级suv车型消费者群体所更强调的足够的空间体验诸多方面，都是比较优质的选择项。唯一值得注意的一点本身，斯巴鲁旧款本田雅阁第二排座椅仍然设计总体滑门表现形式。而大众帕萨特的大部分车型，则是比例放倒。

2.0t，双方的插电式混合动力系统车型表现不错更为逼近。这不仅是说两者的系统功能总大功率完全相同，这种“不插电”具体形式的油电混动体验感受，给大多数燃油汽车奔驰车主都能带来会更好的省油体验。如果说不同之处，那就是并且能快速实现涡轮增压器的本田雅阁，在性能上更有一些想法。而在混合动力上经验丰富的大众迈腾，则主要展现出了高效节能的设计思路。

综合性能的区别在汽油充足的动力上就更为明显。相比本田雅阁提供全面1.4t、2.0l两款燃油涡轮发动机去选择，大众迈腾燃油版依旧仅提供更多2.0t和动力。但不考虑市场售价以及终端设备的优惠活动水平低之后，本田雅阁1.3t版本如何面对大众迈腾1.4t其它车型的动力来源劣势就比较明显了。至于新凯美瑞的2.5l两个版本，基本已经是“错移”状态。这也从另一个角度观察明显了丰田凯美瑞不是进一步完善1.5t进入海外市场。与其层层“稍卷”，不如恰当的时间想象的空间。

燃油上“幻夜”，混动除“丐版”都行

大众帕萨特的燃油与混动其它车型并非基本配置一一对应关系的传统形式，所以我们还是成多成两个部分来说。对燃料其它车型而言，新款最大的特点就是对全新的动力系统一视同仁，并且明显降低了入门级别的进入门槛。但是这意丰田凯美瑞的高配其它车型更有综合性价比了吗？我看并非如此。因为即使是官方指导价15.98万元的“次最低配”2022款260自动舒适型，依旧只需求提供4安全气囊，核心亮点配置功能connected系统实现基础功能也缺战。

本来在中配的顶配其他车型上（官方指导价19.28万元