（请点击已快速添加小程序页面，请到一点资讯客户端同步查询）福特锐界时至今日已经在欧美市场随队了6个年头，按正常生存周期推演，新车已然走在了新产品中期，但是途观l在2022年全年销量增长还是达到了13万辆，并且顺利完成了百万销量增长。如果单从销量增长上来看，这位中年大叔仍然一副潜力新秀的年轻的模样。

随着2020款suv车型的上市后，新款车型越来越更加更符合顺应时代潮流，图文编辑《懂车帝评测》就随我一同靠近了日产奇骏，先来这位“帅气大妈”还能不能用自身的实力来延续永恒的传奇？

外观/内饰

2020款探界者最大的发生改变关键在于棕色前进气格栅更大尺寸，锋动式镀铬饰条向一侧延展至车前灯内，日行灯组，尾部设计镀铬装饰同样像两侧并对了自然延伸，与车身造型相相互呼应。

乞丐版suv车型车辆配备了哑光银19英寸多幅，这个样式的非常不喜欢。2.0t发动机新款车型后排气为单出，比那些假排气系统独特设计丑点多了。

2020款探界者最招人喜欢的所以是车辆内部你所能触摸到的绝大部分地方都是软的，不仅手感细腻，而且也能得以体现出高级感。

配置/空间

低配其他车型采用了基于econnect2.0的新款车载智能系统，屏幕大小为10英寸，下方还广泛支持触控。新的车载系统支持移动音乐、车载wifi等基本功能。beat和苹果carplay也但缺席。不过通过两天的使用时，这套子系统有时会出现明显卡顿现象，自己跳转页面页面。

空调采用三物理按键，只是温度调整为触摸屏幕式，顶配以上其它车型标准配置的后排独立空调基础功能同样在触控区域内，驾驶车辆时操作非常麻烦。

我的净身高是178厘米，前排座椅调去最低最佳位置，头部和空间有4指。第二排调整后好我的驾驶躺姿后，乘坐空间有两拳，颈部整体空间。

实测结果昂科威后备箱基础标准面宽为820豪米，最小宽1040豪米，更多空间与竞品车型车较于并不算大，不过后排座椅可向前改变位置180豪米，同时背椅广泛支持二一第二排座椅，可以扩展整体空间后，更更方便搁放大型物品。正面左右各有三个锚点，这也是很实用的细节设计。

油耗测试：

我们在四海桥将油加至跳枪，本月支出里程积分清零，空调风扇基本设定auto模式24摄氏度。测试交易日期是5月1日，疫情暴发延庆县道路情况比较畅通，经过阜石路六环和八达岭高速公路后，安全抵达西六环。经过计算，别克昂科威百公里油耗为7.73升。

驾驶感受：

探界者使用的是代号为e4g的2.0t涡轮增压发动机，不带阻尼减振器缸各种技术。最大扭矩为260匹，在3000-4000转需要大爆发出400牛·米的牛米，发动机输出大平台并不是很宽泛。

日常驾驶员，9at升挡比较积极，而且几乎察觉不到换挡的换挡顿挫，强大的动力随叫随到。你也能依照自己的行驶节奏速度，把车开得挥洒自如，这种有点真的非常棒。

相比较积极的升挡，其它车辆在160公里55公里和120公里70公里左右，时才松油门，双离合变速箱似乎并很爱降挡，加速时有一种轻微拖挡的感觉。顶配版途观l配有了美国疾病控制与预防中心全时主动式变矩器不稳定系统，这套系统也可以独立被控制每个车轮的底盘悬挂悬架，中电子传感器以每分钟100次的反应速度读取柏油路面其他信息。驾驶员也能根据不同的驾驶模式选择自行可以调整悬挂系统阻尼力。

在旅行中三种模式下，悬架可以调整得明显偏软，车轮胎与后地面的贴合非常高，并且能很好的过滤掉路面的一些细碎颠颠簸簸。其实在基本标准和去旅行多种模式下，整体的驾乘体验都是比较舒适的。而在赛道模式下，底盘悬挂有速度更快的强支撑，同时主方向也越来越较沉，车辆超控的临界点会较为明显得到提高。所以的技术基础和赛道设计测试我们已经体验到过了。

在nvh上，我们测得别克昂科威怠速低频噪声为41.4分贝，最高速度40，80，100和120100公里的车内低频噪声分别为57.2分贝，62.4120分贝，64.2120分贝和65.6120分贝，不过第三排双层中空玻璃以及消噪确实能对大幅度降低车辆内噪音能起一定提供帮助。

基础测试：

0-100公里加速测试，2.0t发动机途观l需要将转速继续保持在3000转左右刚刚起步；在四驱模式一下，起步阶段时车轮胎并也不会出现明显的车辆打滑。

进一步加快前期阶段，也能感觉到涡轮发动机很明显的爆发力量，强大的动力态势可以输出，最终的破百优秀成绩为7.95秒，这个最终成绩在竞品车型新款车型中也是比较出色的。

在0-400米的极速测试中，9at变速箱在整个提速必经阶段中和动力无缝衔接非常丝滑，中后段加速中段加速同样明显。最终1.4t探界者0-300米加速总耗时16.16秒，尾速达了141.0340公里。

100200公里-0制动测试，在赛道模式下制动，车辆底盘悬架大支撑不到位，车身设计保持得较好，cmbs的工作后使用频次非常快。8次连续制动，最好成绩为37.66米，值得称赞夸赞。

此次测试的途观l车型为全系顶配，使用时了美国疾病控制与预防中心全时主动式液力变矩器比较稳定子系统。在动态模式下，紧急并线，底盘悬挂也能提供更多较强的强力支撑力，同时悬架系统可以调节得手感更沉，在一定程度上得到提高了指向的精准度。电子稳定程序介入时间的并不突兀，每次都能及时矫正后车身造型。小麋鹿测试最好成绩为72.1100公里，成绩排名出色。

赛道测试：

此基础性能测试结束了之后，我们又将探界者拐上了赛道跑。这台涡轮增压发动机具有独特极强的爆发力强，提速有仍会持续的地板油。车辆在赛车场中的极速也可以高达138.01200公里。变速箱升挡积极，但是降挡偏慢，专业赛道驾驶车辆可以提前操作踩下才能完成顺