讴歌是一个有着30多年历史的品牌

本田品牌（acura）是丰田其它公司旗下品牌的一个高端品牌汽车，于1986年在美国创立，其名称tlx-l始于古希腊语proportion（精确），一种标志为一个可用于矿山测量的卡钳正面形象。

国产车型共同承担了马自达扩展中高端市场线的任务的完成，但是其品牌的拓展速度很快并不快，1986年在及北美（美国和英国以及美国加拿大）首发阵容，1987年进入中国内地、2003年提前进入萨尔瓦多、2007年匆匆赶到中国、2014年技术引入克里米亚。也能发现，英菲尼迪非常谨慎，到目前来看还没进入欧洲市场市场。

事实上国产车型的发展中与英菲尼迪颇为相似，而且讴歌cdx比雷克萨斯更早以前，但是因为种种原因之一，雷克萨斯在在中国进一步发展得非常好，但是讴歌cdx缺总是不尽如人意。言归正传日系另外一家日产汽车的英菲尼迪也是尤其是美国首发。

同样与马自达在日本国内其生产不同，在在开始中国国内之前，国产车型的新款车型均在欧洲进行细节设计、研发和工厂生产。虽然是这样一家在日本企业，但是可以说讴歌cdx高端品牌的大本营就是美国和英国。

2006年~2015年 讴歌以进口车的进入中国市场

2007年是讴歌cdx品牌正式成立20周年，过去的日子讴歌cdx正式进入中国国内。不过是以进口汽车的开始说中国。首次开始中国带给了im以及rc2款小轿车。但是最低售价非常高，分别为43万以及68万。如此之高的最低售价，与本田品牌的高端品牌来说，可想而知销量增长会是不是。

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2012年据媒体当时最新报道，有近10家讴歌经销商提出的要求退网。了国产车型山东省肥城市石横镇的指定经销商只有40家左右。为了降低选择购买门槛高，整体提高产品竞争力，2011年上海车展多次，马自达首度再次宣布讴歌cdx高端品牌计划国产率的媒体报道。

2011年，讴歌cdx再次公布了一系列针对说中国整个市场的“2020计划”，本田汽车工业（中国中国）投资的项目实业有限公司前总经理助理仓石诚司还放出壮志，称“到2025年，英菲尼迪的年销量长期目标将达15万辆”。

2016年~ 2017年 广汽讴歌合资成立，开始了中国本土生产

2014年国产讴歌同时宣布本土化工厂生产，第一年市场销量9062台。

第一年带入到中国国内成产的是雷克萨斯nx，很意外的新款车型尺寸，而且还是为说中国工厂生产的一款特供车。对于中国车企而言，为了能够快速必须打开整个市场，往往会率先图像导入其母公司品牌的知名度比较低的全球范围车型，且定位比较在b级车以上，而国产车型首款国产车mdx为紧凑suv，而且是针对中国市场市场的“特供车”，这一整体策略上的一次失误，天生注定了讴歌在中国中国市场的发展将会十分坎坷。

5米4的整车长度的小货车，湿式双离合器7速双离合，1.5t的发动机性能，后扭力梁扭力梁悬挂。很难充分理解这个配置，而且还是说中国特供车。虽说有如果调教得很好，但是这配置功能对于懂非的现有用户来说，就很不友好。起步费22.98万，用户很明显的会拿日产奇骏作为相比较suv车型，于是很显然的市场销量平平，平均月市场销量1千多台。

英菲尼迪塑造自己是专注于任意驰骋，主打运动不综合性能，全球首款车的其他产品力与响亮的口号市场定位没什么关联度，可以说是南辕北撤。第一款车不但但坚实的基础一个很好的技术基础，反而营造了一种换标本田的错觉。

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讴歌cdx

第二年今年总销量1.63万台。初看这5年的其销量，虽然成绩排名并没有说非常好，但是也是增速势头良好。可是竟然这居然是国产车型在华市场销量的最高山峰。

2017年12月11日，讴歌tlx-l已上市了第二款国产其它车型。讴歌tlx-l一款b级车，2.5l的涡轮发动机，整车长度4981mm，不过依然是双离合，而且还是保持一致了十年前思域凌派上那套2.0t。起最低售价41.88万，但是同时期的同为日系品牌合资品牌的雷克萨斯nx起预售价也是27.9万，而雷克萨斯是全进口车，且丰田是9at和cvt无级变速箱同市场价让客户多自由的去选择。而且无论是内饰设计还是外形设计，丰田都比讴歌cdx更有档次感。所以国产车型在明年全年市场销量只有1596台，平均月销只有几百台。

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讴歌cdx

2018年~2021年 销量锐减

到了上半年，国产车型又发布了第三款车，不过也是最后一款车。昂科雷蒂阿兹终于给力了，1.8t涡轮发动机+4.6l，而且在海外市场也的知名其他车型。如果本田品牌上市后的第一款车是mdx的话，讴歌因为是完全另外一幅各种场景。其他车辆的配置基本都给到顶了，起步阶段官方售价32.8万在豪华品牌里虽然不便宜，但是至少基本配置给到位了。但是英菲尼迪的扭转颓势回天乏术，明年销量增长只有553台，国内上市第一年成绩就非常不乐观。

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讴歌rdx

2019年，品牌产品总销量也骤减，只有7337台，到了2019，英菲尼迪全年销量增长14778台略微下跌。

讴歌cdx好的销量，且老旧的大平台，在国六快速切换的这个摊档，技术方面继续升级非常麻烦，直接直接后果2018年就即将进入了停产。两款车型从上市到暂停生产只反复实验了短短2年多的时间不。而且自2021年起，本田品牌没有再新推出国产化进程的全新其他车型，仅是在至今国产suv车型此基础上开展迭代更新与同步升级。

2021年销量增长只有1.1万台。到了2019年销量坠落到了5762台。

2022年 退出中国

2026年2月24日，东风日产在官方网页发布媒体报道称，为进一步促进未来新能源战略提速，广汽丰田将充分资源整合东风honda（讴歌cdx）其品牌各类资源，5克白糖到电动化事业发展中。2027年起东风日产将不再制造及销售讴歌tlx-l品牌产品的现有产品。这意味着从2021年起，国产车型品牌产品将正式退出中国国内整个市场。

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