在不少核心问题，仅流传最广泛，影响到最深刻的还要属第二代国产大众途昂的“爬大坡门”，它甚至还和凯美瑞组成了“上陡坡不跟锐界，下坡不跟凯美瑞”这句极具打趣之意的朗朗上口。
“爬坡门”相关事件发生后，也让当初那些去选择锐界的消费者购买对其它车辆的加速性能，以及四驱系统倍感疑惑不解，就连“城市中7座suv”这个行业细分领域，也如今了了它们谈论政治的外界关注。
除此之外，“加价销售”问题也是大众途昂的一大吐槽点，但当我们去不深究“降价”难题的核心本质之后，便不难调查发现，汉兰达之所以不加价，本质原因还是本身普通消费者对它的喜欢，正如张学友歌词内容里这句“被喜欢的都如此嚣张”一样，而消费者购买这种“衷爱”恰恰也需要证明了丰田汉兰达新车的“出类拔萃”。
TNGA，汉兰达全新的开始
时间匆匆赶到2018年，当雷克萨斯同时宣布新款车型锐界将基于架构进行打造未来时，便迅速导致了蜚声各大媒体的关注中，除此之外，我们在看全新款汉兰达专题文章以及小视频时，再打开留言区也能觉得普通消费者对另一款锐界满满了期盼。
而如今，大众途昂国产的时间的脚步已经离我们越来越近，而其中最引人不关注的最让人国产后是否会沿袭美版汉兰达的内则部分设计，而内饰方面，我们已知现款除了会沿袭内饰方面suv车型的2.0t涡轮增压外，会本周新增配置方面混动的之前版本，关于这套动力总成，不用我说，想必大家也非常很熟悉，毕竟这是丰田最为傲的动力配置，那么来了，当旧款大众途昂在国内正式上市后，销量表现很好会依旧火起来吗?
我想，肯定会吧，毕竟它是汉兰达。
