引子

就在我买了自由侠不到一个月，正要角度去折多山测试它的但是，我看到了它即将换代的新闻报道。

图文源于于网，归原即删

说假话，心境有些复杂，单说外型不谈，全新款无疑会比老款途安l，涡轮发动机的综合性能和良好的经济性也强出上许多。但老款的台架试验和优秀的操控又是老款难以启及的，如果真要让我做一个会选择，我不过会抓破头部皮肤。

不论如何，在这个城市mpv横行天下，硬派越野车走向衰落的年代，这台首代诞生于1969年，全球市场累计买进230万台，充溢个性独特的车终于踏出了新的一步。

所以，在这里我将分【提车】【测试旅行】【专业测评简单的总结】三章，讲述我和铃木吉姆尼的故事。虽然新款车型即将上市后，再详细分析老款已经是象征意味小于实际价值和意义，但这毕竟是我的dream，一篇文章权作是对它的谨以此文吧。

缘起

最早碰见吉姆尼是2012年尾，在4s店员。

那年，我刚拿了驾驶证，所以我们家准备好把在家里列装了5年的奇瑞旗云拿给我练来，然后再买一辆蓝色车型。最后，出于很省油和整体空间的会考虑我们会选择了那个时候良好口碑不错的铃木克莱斯（12款锐骑）。

那是个suv还没有迅速崛起的我们的时代，紧凑suv这个目前市场更是还未更细分出，竞争激烈远不像以前这样惨烈。艾诺成为跨界suv其实已经具备了紧凑suv的雏型，阿尔法罗密欧王千睿设计的外观在今日确实也极富着线条美，毫不过时。

我妈在和渠道销售说天侃地，而我就在展厅内里闲逛，现在展厅里除了长安铃木的国产三巨头：恩雅、老燕、捷达，以及刚刚上市后正在新推的锋驭以外，还停着三辆进口车：铃木维特拉，超级欧蓝德，以及铃木吉姆尼。

但是不过，这三辆车都名副其实现在三菱在造车新势力核心领域的最高杰作，纯进口，性能优越，质量靠谱。但它们的自己的命运也非常相似，都跻身于了三菱在中国中国营销推广悲剧故事的经历者与见证。

三菱在造车技术方面有着异于其他汽车制造厂商的执着，在这个当代人迷信色彩着“精准的波兰工艺技术”的我们的时代，我真的铃木汽车才是真正且有工匠精神的那个另类。它似乎偏执地把所有的投入成本都花在了底盘悬架，整体性能和品质管控上，而对于豪华感和设计外观却不以为意。最后造成的最终就是开过本田车的人都一致并表示获得好评，可它在中国中国整个市场上的表现却越发惨不忍睹，从克莱斯之后逐渐衰败，再无成爆面世。

我们中国人的购车核心理念是用最少的钱买不到最大的车，如果写着B（保时捷）B（奔驰）A（英菲尼迪）或者普通大众的信仰者标那就再好不过。许多人对于一辆红色车的衡量shutterstock于凭空猜测，云亦云，而甚少会去仔细思考一辆红色车的产品中力或者其性能。

所以铃木最终死了，死在了它“小型车”的打破桎梏下，死在了它那个“不值钱”的S一种标志上，死在了我们中国人“要大，要豪华，要有面子”这样的畸形更多需求下。

所以，这三台15万以上级别分类的车，铃木锋驭即便在整体性能上能与丰田锐志比拟，却被人被称作“三厢轿车天语”，黯然企业停产；超级自由侠即便其不输帕杰罗兰德酷路泽的经常长途穿越能力强和稳定性和可靠性，却最终也停止更新换代，将指南者的大名降级给了安雅的子孙，从越野车型就成了小型suv；而最后一半的还可以存活着再次改款的就只有这三这车里最便宜的铃木吉姆尼了。

会尽量到帕杰罗是因为它实在是太特别了，两门，外挂备胎，离地间隙高，还有与它的外观尺寸完全不不符的15万的价格。销售顾问只说了句“这车其实挺好玩的，四驱性能极强。”我就懵懵懂懂地拿了几张吉姆尼的宣传手册，那里面可爱的外形和沾满泥浆的车轮胎逐步形成的强烈相比较印象深刻。

后来，那辆手动的哈飞路宝破旧，我也各种准备换辆。在买车的时间过程中想起了普拉多，于是上易车网和车友会的铃木吉姆尼电视频道将所有精华帖翻了个遍，从此便深深地中了它的毒。

那些充满着乐趣的升级改装贴和永恒的传奇般的自驾行冒险的故事里深深魅力了我，不仅让我从此迷上了去旅行和越野性能，还让普拉多跻身于了我心中的梦之车。以至于那段时间我一直将它的那张各种宣传资料“供”在写书法走向前台，孔闻謤正激励。

但15万的它的价格对于一个工作后没三四年的人来说终究还是太过昂贵了，再说我也很清楚这并不是一辆更适合在其他城市里城市代步的车。出于理性与实用的不考虑，我买了一辆自动丐版飞度，吉姆尼和旅行……的我们的梦想都一起深埋在内心深处，被无尽的其他工作和工作的压力所淹灭。那张宣传画最后也从不知被我扔在了哪里，慢慢难清洁。

大部分人都是这样，许多儿时的梦想不屈服于生活现实，最后重回普通的生活。普通地工作后，普通地恋爱，普通地结婚生子，最后普通地过完一生中。

后来，攒了一些钱，辞了工作，开着本田飞度到处去旅行，发觉还是只有旅行……真正让我快乐。血管里冒险的你的血液躁动，我终究不是一个愿意普通地好好活着的人。

于是我买了田宫模型的自由侠模型结构，把它放上本田飞度的行驶在台，作为对人生梦想的心灵的慰藉，特别提醒自己初心。

2015年，我告别了非单身，到了认真会考虑未来的发展的之前。那个时候本田的复活之作——新cx-4上市了，性价比很高，越野能力不俗。我对男友夏说我有十多万的超出预算，然后再把本田飞度卖了，就能买面包车7座rav4荣放，载着一家人去旅行；或者，采用飞度，买面包车帕杰罗，那是我的car（人生梦想之车）。

也许任何一个正常人群都不应该可以选择欧蓝德，或者奇骏，或者本田cr-v，或者途观，或者其他同级别大更多空间的家庭用车。一个正超于，所以装着安全椅和宝宝车，带着这家人出门旅行，这才是最理智最现实的去选择，这才是生活，生活应有的因为。

所以我几乎是搂着开玩笑的态度说我要买吉姆尼，也没有你的怀抱任何期待。

但她说：“既然是dream，那你就买呗？”

我说你疯了吧吗？这车简直就是个五菱面包车，小车的内饰风格，小车的舒适性能，高得离谱的油耗表现，弱得可怜的和动力，只有两个门，只能坐两个人加大狼狗，还要卖15万！

这些话与其说是对夏说的，还不如说是说给我自己的。我那会儿正站在你的人生的岔路口上，作为类游戏ui设计师，我需要去接一个年薪20万1万的工作……，养家糊口，开着cx-4或者其他什么车，和任何人一样平凡地生活。

而一旦选择中了吉姆尼，我要踏上征程的就是其他职业旅游达人的主干道，与普通的生活，生活注定无缘，我有充满勇气去选择这条路了吗？我自己也到底。

“做你喜欢的一件事吧，不管怎么样我都都支持你～”

我只总觉得五味杂陈，快要而落泪来，从那时候起，我就依法认定她是那个和我过这一生的人。

于是在今年，我正式以职业环球旅行家为目标，跻身于了自媒体人人。我呢因为未来会是怎样，但我还是想努力朝着梦想中自由的的生活，生活前行。

看着它文件夹里那些曾经想都害怕想的行程，想要购买吉姆尼的计划也提上了计划日程。

于是在我36岁过生日的第二天，我又一次走近了一汽奔腾的4s店维修。

随着天语的兴盛，天津一汽的经营和管理也身体越来越差，时不时都是盛传说三菱汽车将要退出中国国内，就连西安这样的城市也只只剩三家4s店售后。

展览厅很小，冷清，自由侠和上市的骁途（改款锋驭）摆在最惹眼的位置，地上是紧凑型车a级车启悦，这便是铃木汽车目前来看在中国赖此度日的三一台车了。

地上，奇瑞、飞燕和安雅静静的停在阴暗的角落里，再次提醒着当代人铃木汽车曾经也辉煌过。到底换代雨燕和全新研发的紧凑型suv里希斯要不要重新让铃木汽车快速崛起，我觉得很难。

渠道销售小哥也是一副“随便看吧”的样子，不过一话说我要买铃木吉姆尼，反倒是来了精神，给我看他手机里那些买主的相片和普拉多越野的视频。我问他双色自动顶配版要多久才有获得车，他说正好七月底有面包车要发来了。

自由侠是纯国产车，而且4s店要提前五个月先全款给在日本铃木该公司，那边才能发货时间回来。我之前看网上发布有些偏远这里的车主等了四个月，也充足准备了最多等一个月，都不行就换车型换颜色的心理的准备。但现在似乎撞大运不错，发来的正好就是我那么的白色双色自动顶配版，也许这就是命里注定吧。

但太多罗嗦，付定金，签定合同。裸车160800，4s店优惠活动3000，更多享受1.6l排量车购置税75%优惠，最后实施落地大约17.5万。

我想大部分买帕杰罗的人都但太多的纠结吧，就像销售大叔说的，“你们或许比我们这些销售人员都还要深入了解这车。”

然后就是等着。

提车

订车多星期后，2017年6月29日，我终于碰见了魂牵梦绕的自由侠。

一走进4s店维修，就觉得双色版那性感的小屁股，它静静地停在那里，小得像一个小玩具，却比空旷所有的车都要光辉闪耀闪耀。

苹果5s帅气小哥把一把钥匙扔给我，说：“走，去开一圈试试看吧。”

我就这样忐忑地坐上了车，斜塞钥匙带，扭动身体，发动机清脆的隆隆声回荡。

我之所以忐忑不安，是因为我从来没错失试乘试驾它，一切的一切都腾讯体育于疯传的情报人员资料。这就好像环球雅思，有些人说它条件简陋，粗糙，的人说它开变得充满刺激。我甚至很胆怯，很害怕它不是我想象中那样，会害怕自己成了叶公好龙故事里的沈诸梁。

但在苹果5s店内开完一圈以后，所有的怀疑都化为乌有。

它的内饰风格是很简单，但却并不粗糙，尤其是刹车灯拨盘的好手感最让人。档杆在低速下比较重，但其速度变得以后就会更加轻松，比克莱斯的好手感要好。躺姿特别高，能一眼看到保险杆，并且眼界极强，b柱几乎没有盲角。前悬挂确实很硬，对于小振动完全没有滤掉，所有的路（坑）面（坑）信（洼）息（洼）都通过座椅设计清晰地传达出来上来，但当碾过一个较大的坑时，却感觉特别底盘设计非常扎实，仅仅传来两声低沉的响声，仿佛那坑刚到世界的尽头，给人足够的信心提升和很踏实感。

或许是因为我之前开的都是爱俊达，昂克赛拉，艾诺这种级别的车，所以对于自由侠我没有任何不满之处，它确实反超于时代了，但也绝对不是需要用“小货车”来词来的。

下车时的之前，心脏后跳得很快，甚至感觉都想喝彩的容易冲动。我很说了那句拜托了兄弟情深，今后的工作八年或者更长的时间不里，我都会与它一起探寻未知。

然后就是收钱，办商业保险，拿临时车牌，开回来。在小区停车场里，孤高地停在一众顶级豪车之间，仿佛它才是王。

一辆红色车的其价值，不本身它的市场价，而其实它的都经历过。即便它十多年后凌伤，但它去过的地方仅仅让它和它的女主人为自己骄傲。

最后最后的的其它工作就是上牌和升级改装了。

因为铃木吉姆尼是进口车型，所以要想自己开着车到车管所去上牌照。详细每个流程就不赘述了，在9月的炽热的阳光里，购税，预登记信息，上线全面检查，反复验证自主选号，先交拿牌，因为判断失误，花了大半超级天才可以了，累但却骄傲的事。

因为要改后保险杠，打出了公司牌照还不立刻装上。第二天我就马不停蹄地把它停在了瑞达，开始改装升级。这也不算做广告吧，毕竟整个东北方向做帕杰罗改装的也就只有这里了。

将普拉多驶出