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2021年马自达CX-30 Turbo在运动和实用性之间取得平衡

导读大小事项。尤其是在小型跨界车上。它们的受欢迎程度促使汽车制造商提供两种或有时三种英寸不同的车型。以2021马自达CX-3为附件A,以2021马大小事项。尤其是在小型跨界车上。它们的受欢迎程度促使汽车制造商提供两种或有时三种英寸不同的车型。以2021马自达CX-3为附件A,以2021马自达CX-3

导线尺寸事项。 特别是在小型跨界车中。 由于受欢迎,汽车制造商提供两种或有时三种英寸不同的车。 2021马自达CX-3为附件a,2021马

大小事项。 特别是在小型跨界车中。 由于受欢迎,汽车制造商提供两种或有时三种英寸不同的车。 以2021马自达CX-3为附件a,以2021马自达CX-30为附件A0。

CX-30扩展了CX-3有趣的驾驶特性,为乘客和装备提供了很大的空间。 马自达在2016年发售CX-3时领先于弯道,但其长度比Mazda3掀背车短8英寸,货舱空间大幅减少。 骑得更高,变得更挤,乐趣也变少。

去年,马自达通过发布更大的CX-30进行了订正。 今年,马自达将涡轮增压器拧入直列4发动机,由Mazda3和CX-30提供V-6级输出。

事实证明,这款小型SUV的实用性和方向盘后面一样令人印象深刻,座位后部也令人印象深刻。 在花了十几岁的年轻人和他们参加活动的时间后,我点击了运动模式创建了自己的活动。 最高级的Turbo Premium Plus工具包可能名称太多、成本太高、安全系统太高。 信息娱乐系统最好留给乘客,2021年马自达CX- 30 Turbo。

马自达提供2.5升涡轮增压4发动机。 马自达3到CX-9有3列跨界SUV。 使用93辛烷值时,可以产生250 hp输出和320 lb-ft的转矩; 使用低辛烷值燃料时,功率降低到227 hp和310 lb-ft。 与基本机型可自由呼吸的186 hp 2.5升相比,无论油箱发生什么,CX-30涡轮都有更大的冲击力,总损失仅为1 mpg。

方向盘后面,这些数字显示在0-60英里/小时之间下降了至少1秒,不到6秒,但响应性节气门以约2500 rpm的总蒸汽进行。 6速自动变速器使用的齿轮没有竞争对手多,但我没有错过,尤其是在我的测试仪上有拨盘开关的情况下。 可以将转速提高到5,5000 rpm而不会头晕,在正常行驶时可以维持最佳档位并提高效率。 推开的话,嗡嗡的2.5涡轮会哭,但CX-30的整体尺寸还很安静。

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