领先更新的2021本田的Ridgeline比预定发售的机型贵2，800美元，但本田通过在每个Ridgeline上搭载标准的全轮驱动，抵消了增加的成本
翻新后的2021本田的Ridgeline比预定发售的机型贵2，800美元，但本田通过为每个Ridgeline配备标准的全轮驱动来抵消增加的成本。
中型皮卡车基本运动型售价为37，665美元，包括1，175美元的目的地费用。 这比前轮驱动的2020机型增加了2，590美元。 去年在Sport和RTL车型上增加全轮驱动成本为2，240美元，因此2021年本田的Ridgeline Sport价格上涨了350美元。
这一适度的增长体现了Ridgeline的全新外观，为了与平台合作伙伴本田Pilot的3列SUV相区别，多采用了坚固的卡车盖。 更宽、更高的格栅支撑着突出的引擎盖，LED大灯位于方形鼻子的两侧。 在较低的位置，更突出的防滑板将侧排气分离，使空气围绕保险杠和前轮通过。 全新的18英寸轮毂设计拥有稍宽的轴距，增强了肌肉感，更好地将双排气管暴露在后保险杠上。
为了达到Toyota Tacoma TRD Pro或Jeep Gladiato别，本田装饰包( HPD )提供了带有挡泥板喇叭和青铜轮毂的黑色装饰包。 价格是2,800美元。
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在内部，每个Ridgeline都有物理音量旋钮、无线智能手机充电和座位对比度针脚。 它有一个完整的床底储物柜，配有冷却器、折叠式或可向外摆动的尾门，以及与Apple CarPlay和Android Auto兼容的8.0英寸触摸屏。 另外，本田在各Ridgeline上搭载了自动紧急制动、主动车道控制和自适应巡航控制。
搭载280马力3.5升V-6和9速自动变速箱的标准全轮驱动装置的增加，只是证实了其在The Car Connection 2021年作为最值得购买的皮卡车的地位。
考虑到全轮驱动，RTL装饰成本为40，645美元，增加了2，800美元或560美元。 这代表了最大的价格涨幅，加热前的真皮座椅和天窗等，物质上的享受增加了。
rTL-E的售价为43，595美元，顶级黑色版本的售价为45，095美元，增加了400美元。
