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2022现代圣克鲁斯第一次驾驶回顾下一件大事还是死胡同

导读 加利福尼亚州帕洛阿尔托 – 很少有这样的一天出现一辆没有现有细分市场或市场上已有竞争对手的新车。它可能是下一个产生模仿者的大事件, 加利福尼亚州帕洛阿尔托 – 很少有这样的一天出现一辆没有现有细分市场或市场上已有竞争对手的新车。它可能是下一个产生模仿者的大事件,一个进化的死胡同或正确识别目标但

领导加利福尼亚州的帕洛阿尔托-在这样的日子里,很少会出现现有细分市场或市场上已经没有竞争对手的新车。 可能是产生模仿者的下一个大事件

加州帕洛阿尔托-在这样的日子里,很少会出现现有细分市场或市场上已经没有竞争对手的新车。 可能是产生模仿者的下一个大事件、进化的死胡同,或者是正确识别了目标却错过了目标的中心。 嗯,这就是我们对2022年现代圣克鲁斯的看法。 至少,这不是对雪佛兰SSR,而是对极端次要味道的奇怪创造。 一辆闪亮小巧的跨界车,这是美国人喜欢的两件事。 具有丰富的功能和强大的功能。 开车很有趣,让人印象深刻。 另一方面,从这些属性来看,有可能非常成功。

另一方面,它看起来不像传统的卡车。 过去并不顺利(参见本田Ridgeline )。 就像福特的翼虎一样。 是的,最终会成为竞争者。 但是,即使以前我们已经在驱动的时候,福特和现代显然也试图在指甲上贴上目标目标目标“紧凑型跨界车皮卡”。 这适用于他们的动力系统、定价和装修,但对于初学者来说,我们谈谈造型吧。

您在圣克鲁斯看到的是基于圣克鲁斯的概念从2015年开始的,但很多事情都是为了适应新一代的基础和现代最新的设计语言。 细长的t形尾灯和独特融入格栅的双森型LED重点照明最为明显,与其他基本相似的轮廓有着微妙的重要区别。

注意C柱。 设计经理Brad Arnold说,他的团队使用了方形床/C柱的轮廓做了传统,但后来认为这不是传统的卡车。 他们还摆弄着特斯拉Cyber truck之类的东西(在它被曝光之前)。 车顶线一直延伸到后门,但令人困惑,担心过于激进(与第一代Ridgeline不同,啊,网络卡车)。 正如你所看到的,最终的结果在中间,但比原来的概念更接近传统。

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