领先还处于系列开发阶段的宝马IX获得了新的设计。 与宝马x 5的长和宽，以及宝马x 6的高度相比，这款车具有锐利的表面、强劲的特点

仍处于系列开发阶段的宝马IX获得了新的设计。 与宝马x 5的长和宽以及宝马x 6的高度相比，该车拥有锐利的表面、强烈的特色线条、矩形的轮拱轮廓以及相当笨拙的垂直双肾型格栅。

该电动车还拥有宝马量产车型历史上最薄的大灯组、细尾灯、齐平安装的门把手和无框架车窗。

顺便说一下，屏蔽的格栅与最新的驾驶辅助系统的照相机、雷达和传感器集成在一起。

显然，aero在汽车设计风格上有很大的发言权，通过利用电动动力系统提供的优势，iX的阻力系数( Cd )仅为0.25。

搭载了铝制的空间框架和碳纤维笼，电动SUV的内饰也全新。 巨大的拱形显示屏取代了仪表板的位置，六角形的方向盘，错综复杂的通风口，大型全景玻璃车顶和所用材料的混合，给了汽车内部的高级感和广阔的空间。

当然，作为电动汽车，iX拥有宝马的——，包括两个电动机、电气电子设备、充电技术和高压电池——，已经是第五代了。

EV的最大输出功率超过500马力( 370千瓦)，可以在5秒内完成0-100公里/小时的冲刺。

这很好，但宝马的目标是在WLTP测试周期为EV提供每100公里低于21千瓦小时的综合功耗数据。 因此，搭载100 kWh的电池后，汽车的续航距离将超过600公里。

很明显，从一开始就可以直流快速充电，还搭载了宝马的最新技术，让品牌离全自动驾驶更近一步。

iX将于明年下半年在宝马德国丁戈尔芬的工厂生产，并于2021年底在欧洲市场上市。