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BMWX3M成为真正跑车的5个理由

导读我们已经将合理的轿车换成了高级跨界车。更糟糕的是,我们已经将它们与跑车混淆了,将大而强大的发动机放入从来没有考虑过转弯的高骑机器上我们已经将合理的轿车换成了高级跨界车。更糟糕的是,我们已经将它们与跑车混淆了,将大而强大的发动机放入从来没有考虑过转弯的高骑机器上。但关于技术的事情是它永远不会停止发

我们把合理的轿车变成了高级跨界车。 更糟的是,我们把它们和跑车混为一谈,把又大又强大的发动机放进了一个从未想过转弯的高空飞行器里

我们把合理的轿车换成了高级跨界车。 更糟糕的是,我们把它们和跑车混为一谈,把又大又强大的引擎放进了从未想过转弯的高空飞行器里。 但是,关于技术的事情,那就是永远不要停止发展。 随着它的发展,它变得越来越强大,把曾经的越野多功能车变成了被认为是跑车。 虽然我不太相信这个概念,但是最近一周使用宝马x3m后,被证明是错误的。 宝马x3m不仅是一辆快速的SUV,还是一辆跑车。 以下五个理由(以及几个理由)。

据说宝马不是制造伟大的车,而是制造伟大的发动机; 确实如此。 虽然这个品牌专注于驾驶汽车的日子一去不复返了,但在我们看来,这家汽车制造商绝对没有失败提供壮观的发动机。 S58也不例外,可以说是目前可用的最好的发动机之一。 基于B58直列6缸发动机,m部门对其进行了大修,生产出了能够以赛车形式提供最高503马力和442磅扭矩的涡轮增压怪物。 但这不仅仅是纸上的数字。

S58用力拉动,轻松到达红线,提供强大动力。 当达到完全升压的状态时,也会迅速响应输入,将延迟程序的turbo延迟抑制在最小限度。 不仅是大型SUV的强力发动机,因为这个动力装置在M4的发动机罩下执行任务。 如果这不能成为真正的跑车引擎,我不知道这是什么。

宝马过去生产的汽车可以通过发动机、底盘、驾驶座椅以及重要的方向盘作为司机进行对话。 但是EPAS系统的出现破坏了这一点。 X3 M在一定程度上达到了我们所说的品牌回归形式。 转向不会随着反馈一起滴落,尤其是在人为沉重的运动和运动模式下,比非动力辅助设定更重。 但是,分量很高,反应也很好。 中心没有死角,机架和前端足够快,1美分就能改变方向。 我们总是寻求更多的感觉,但从重量和响应的角度来看,这是宝马长期以来的最大努力。

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