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评测:日产2019款奇骏2.0L怎么样及东风风光ix5 1.5T怎么样

导读作为稳居国内SUV销量榜单前十的热门车型,这一代东风日产奇骏已经上市四年了,凭借均衡的产品力和厚实的口碑,如今依然能够保持旺盛的市场作为稳居国内SUV销量榜单前十的热门车型,这一代东风日产奇骏已经上市四年了,凭借均衡的产品力和厚实的口碑,如今依然能够保持旺盛的市场表现,当然为了持续的竞争力,一些

导读作为稳居国内SUV销量榜单前十的热门车型,这一代东风日产奇骏已经上市四年了,凭借均衡的产品力和厚实的口碑,如今依然能够保持旺盛的市场

作为稳居国内SUV销量榜单前十的热门车型,这一代东风日产奇骏已经上市四年了,凭借均衡的产品力和厚实的口碑,如今依然能够保持旺盛的市场表现,当然为了持续的竞争力,一些必要的升级也是不能省去的,今年下半年厂家就带来了2019款车型,让奇骏在均衡中又多了一些亮点。

我们的试驾车是2019款2.0L智联舒适版,官方售价19.93万,是2.0L五座的顶配,算上目前比较给力的市场优惠,这款车的性价比还是很高的。

※ 最新的V-motion设计

新奇骏依然是一身饱满、壮实的体型,看起来就知道很实用,同时在使用了家族最新V-motion设计后,前脸要更加锐利,有了这样一个更具冲击力的前脸之后,整车都更加阳刚了。

对于奇骏这样一款外形已经很成熟,也得到了消费者认可的车型来说,每一次改款其实并不需要大刀阔斧的修改,只要进行一些细节调整就好,而奇骏恰好就是这样做的,很恰当地起到了锦上添花的效果。

※ 配置进一步下探

奇骏的内饰是很规整很整齐的类型,布局、用料和做工都挑不出什么明显瑕疵,使用起来也足够便利。如今换上了新的平底方向盘和9英寸触摸屏后,不仅提升了科技感,视觉上也更好看了。

我们这台智联版其实是在舒适版基础上增加了这个9英寸大屏幕而来的,屏幕内带有最新的“智行+”互联系统,系统中包含语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等主流车联网功能。

2019款奇骏的一个主要提升是配置下探,像定速巡航、全景影像、车道偏离预警、盲区辅助、电子手刹、全景天窗、双区自动空调、胎压监测这些配置,除了最低配之外,都已经下探到了全系车型上,可以说是很有诚意了。

评测:日产2019款奇骏2.0L怎么样及东风风光ix5 1.5T怎么样插图

奇骏的后排空间一直都是它的强项,满足一家人出行完全没有问题,如今还推出了七座版,给那些有硬性需求的消费者提供了必要的选择。

※ 动力不肉又顺滑

奇骏的动力系统大家都不陌生了,2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,全系匹配CVT无级变速,典型的可靠、舒适、省油配备,2019款2.0L全部都是前驱,2.5L则都会配四驱系统。

来看我们这台试驾车的表现,2.0L发动机搭载在这台紧凑型SUV上,大多数人可能都会担心动力问题,实际体验之后发现,其实真的不肉,无论是红灯起步还是中途加速,车辆的动力输出都足够积极,带来顺畅、活跃的加速过程,基本上完全打消了之前对于动力的忧虑。

CVT无级变速的优势就是输出平顺无中断,起步、跟车、连续加速,都能够提供顺畅连贯的动力输出,相比于那些小排量增压配双离合的组合,这套动力系统绝对能够带来更加舒适的驾驶感受,特别是拥堵跟车的时候,完全没有了每次换挡的顿挫甚至抖动,始终保持丝般顺滑。

随着技术的不断完善,CVT的动力响应也越来越接近传统变速箱了,所以急加速时也不会有明显给不上力的感觉,同时CVT还具有出色的燃油经济性,在拥堵的北京,平均时速不到30km/h的路况下,我们这台试驾车两天的百公里平均油耗一直保持在9升左右,可以算是让人满意的成绩了。

奇骏的底盘一直都很舒适,悬架具有相当出色的过滤能力,能够表现出对路面很高的包容度,绝大部分的路面颠簸和起伏都会被隔绝在车外,同时车身抖动也并不剧烈。

结语:

2019款通过配置下探,让车辆特别是2.0L车型的性价比又有了明显提升,对于奇骏这样一款已经很成熟的车型来说,在保持舒适、实用、均衡等卖点之外,又进一步增强了市场竞争力,所以通过这次改款,奇骏的市场地位一定会得到进一步巩固。

有数据显示,如今的90后购车人群几乎达到了整个市场的一半,虽然我对这个数据持怀疑态度,但年轻的购车消费者的的确确越来越多。与父辈购车需求不同,年轻人更青睐于高科技的配置、亮眼的外观设计,需要在路上能让人一眼看见能记住。如果按照这个方向发展,东风风光ix5在迎合年轻消费群体上下了不少功夫。

我也是算是一个“90后”,在我看来,父辈儿那种喜好德国车,认准大众不撒手的观念早就应该放下了。我们这拨人还是比较在意自己座驾在路面上的回头率,在这个看脸的时代,一个好看的设计很容易让人加分。并且像大屏、大轮圈这种提升视觉效果的配置也更容易令年轻消费者倾心。

从造型、线条上看,东风风光ix5有着明显的跨界风格,厂家也把它定义为轿跑SUV,溜背式的造型看上挺独特,自主品牌当中,这种颇具特色的产品并不多。此次的试驾车是220T CVT智悦型,是整个配置车型的中配,虽然并不是顶配,但其配置规格并不低,像是无钥匙进入、LED头灯、电动尾门等配置都有。

其实我觉得东风风光ix5的车尾并不如车头那么吸引人,视觉重心有点偏高,很容易给人一种有些驼背的即视感。轮圈造型不错,虽然尺寸算不上太大,但是造型很符合年轻化、运动化消费者的需求,我们的试驾车匹配的是海大轮胎,高配车型预计会是比较出名的品牌。

2 内饰氛围营造到位

内饰设计上给我个人的感觉是很整体,在车内每个部分都应该是经过思考,协调程度挺高。包括钢琴烤漆的面板、镀铬的装饰边、运动的平底方向盘,搭配的都挺和谐。细节的质感也出来了,在自主品牌当中,这个内饰的设计,我愿意给高一点的分数。

高配车型上是全液晶仪表盘,相比之下传统的指针仪表盘就显得有些普通了,不如全液晶仪表显得那么有科技感。

空间表现上,身高176厘米的体验者进入东风风光ix5的前排,头部空间有一拳左右。前排座椅保持不动,体验者进入后排,腿部空间有两拳多,头部空间有四指,以轿跑SUV的标准来看。其实造型并没有给车内空间带来太大的影响,后排中间地板的凸起很低,基本上不影响后排中间乘客的舒适性。

3 1.5T低功率平顺性好

动力层面,东风风光ix5全系都是1.5T发动机,但有两种不同调校,试驾车是低功率版,最大功率110千瓦,峰值扭矩220牛米,高功率版最大功率132千瓦,峰值扭矩270牛米,变速箱匹配的是CVT变速箱,手动挡车型配备的6速手动变速箱,未来将提供2.0T和四驱版车型。

东风风光ix5开起来,动力输出的表现比较线性,爆发力不算强,显得比较稳重。CVT变速箱也在默默地完成自己的工作,油门未必需要深踩,时速表的转动幅度与油门开合程度成正比,不会让人有动力不足的感受。

不过在急加速时候,会感觉变速箱反应慢了半拍,将驾驶模式切至运动模式,这种现象会改善不少,维持一个较高的转速区间,动力整体的响应会上升一个层次。在80公里/小时以内,动力的加速表现都还可圈可点,速度再往上提升,加速的劲头逐渐降低。

前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂的调校与整车的风格类似,常规道路上会让人感觉挺有韧性,不是那种偏舒适的软,它会更硬一些。在高速上它有不错的稳定性,但在过滤细碎震动方面不算特别擅长,中规中矩的表现。

转向的手感还挺不错的,东风风光ix5提供三种不同转向模式选择,其实也就是转向力度的不同,分为舒适、标准和运动。转向力度最大的运动模式下,男生来讲还是能够自如掌控的,指向性与转向精准度其实不会有什么明显的区别,但力度的加大会给驾驶者一种车辆更稳定的即视感,挺有意思的设定。

结语:从车辆的设计再到内部的细节,再到驾驶部分,有些东西能够明显感觉出来东风风光ix5真的是在迎合年轻消费群体。像是ix5这种轿跑风格SUV的产品,在自主品牌当中并不算多,也就意味着它在同级的竞争对手也很少,这是件好事。不过,目前不少自主品牌已经在规划轿跑风格的SUV产品,这一细分市场的竞争力度还会加大,未来的压力不容忽视。

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