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微型车是现代城市道路的升级版

导读微型车是现代城市道路的升级版。虽然许多价格实惠的车型提供了更高的座位位置,并优先考虑实用性,但也有一些车型以运动感和独特的设计脱颖而出。进入2019年菲亚特500X和2019年现代科纳,两款动力和存在的微型车。这两款车都承诺给消费者提供整洁的尺寸和舒适的传统轿车造型,但只有一款车有足够的材料来支

导读微型车是现代城市道路的升级版。虽然许多价格实惠的车型提供了更高的座位位置,并优先考虑实用性,但也有一些车型以运动感和独特的设计脱颖而出。进入2019年菲亚特500X和2019年现代科纳,两款动力和存在的微型车。这两款车都承诺给消费者提供整洁的尺寸和舒适的传统轿车造型,但只有一款车有足够的材料来支撑它的厚脸皮。菲亚特500X上的MSN汽车|找到菲亚特500附近你研究现代科纳上的MSN汽车菲

微型车是现代城市道路的升级版插图

微型车是现代城市道路的升级版。虽然许多价格实惠的车型提供了更高的座位位置,并优先考虑实用性,但也有一些车型以运动感和独特的设计脱颖而出。进入2019年菲亚特500X和2019年现代科纳,两款动力和存在的微型车。这两款车都承诺给消费者提供整洁的尺寸和舒适的传统轿车造型,但只有一款车有足够的材料来支撑它的厚脸皮。

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菲亚特最初将菲亚特500X作为2016款车型推出;这是两款车中较老的一款,不过最近更新了一下。旧的1.4升和2.4升四缸发动机已被一个新的1.3升涡轮增压装置取代,该装置产生177马力和210磅-英尺的扭矩,现在所有内饰都采用四轮驱动。其他的改变包括重塑的前大灯,嵌入灯壳内的车身彩饰尾灯,以及圆形的LED日间运行灯。

现代科纳(Hyundai Kona)是紧凑型SUV领域的最新车型之一。建立在一个新的平台上,科纳有汽油和全电动两种版本,前者有两种四缸发动机可供选择,包括我们的例子的1.6升175马力和195磅英尺。与菲亚特不同的是,现代可在前面或四轮驱动配置,后者运动多连杆后悬架,而不是扭转梁。

一旦你克服了涡轮增压的滞后,2019年的菲亚特500X就会给你一种强大的感觉。然而,这款九速自动驾驶汽车的缓慢反应可能会令人恼火。用脚垫踩油门,要花很长时间才能把它踩下来。运动模式最大限度地减少了变速器的犹豫,但如果你要求太多,它仍然会出错。现代科纳加速更迫切,因为它表现出较少的涡轮滞后。七速双离合自动变速器的反应和换挡速度快于菲亚特的九速,但缺乏传统配备扭矩转换器的变速器的流畅性,在低速时也显得笨重。在运动模式下,齿轮箱可以保持齿轮更长时间,但不会在你减速转弯时减速。

虽然这两款微型车都不像豪华轿车那样乘坐,但你会希望在科纳公路上行驶,而不是在保养不良的道路上行驶。在大的颠簸中,500X感觉就像汽车的脚尖被甩来甩去,它在小的车辙上抖动和振动过度。在处理问题上也没有取舍。缓慢的转向,糟糕的身体控制,安全,但没有鼓舞人心的处理,500X成为一个棘手的时候,你需要作出快速的行动。当速度超过30英里/小时时,方向盘会倾向于弹回中心,这也增加了紧急操作时的不稳定性。

科纳的悬架可能也很硬,但现代吸收道路的缺陷更好。你仍然会感觉到一切,你只是不会被殴打和抛来抛去。它也处理得更好,因为其优越的身体控制,其更快,更准确的转向,补充其优越的底盘调整。科纳的四轮驱动系统不仅能在恶劣天气或停车加速时增加牵引力;它可以发送电力的后轮,以帮助它的电力走出角落。然而,这两款suv在高速公路上都遭遇了大量的道路和风噪声。

500X的内饰看起来很别致,但它的质量却让人失望。门牌和仪表盘的质感很奇怪,按钮和旋钮在使用时感觉很薄,这可不是一辆售价35,075美元的微型车能做到的(售价约3万美元的车型也有类似的内饰,按这个价格,内饰质量可以被认为是可以接受的)。相比之下,2019年现代科纳的仪表板和门板也是硬塑料,但感觉更坚固,其控制操作的触感令人满意。

菲亚特500X和现代科纳的内部空间都很有限。由于缺乏头部和腿部空间,这两款车的后座都很紧,只能容纳短途驾驶的乘客。货运能力也同样令人失望。500X的后窗角度切入后备箱,限制了后排座位的容量。在科纳有更多的空间,但如果最大的货物空间是你的首选,有更好的选择。

2019年的菲亚特500X和2019年的现代科纳都拥有用户友好的信息娱乐系统和响应式触摸屏。后者也有物理快捷键来提高可用性。FCA的Uconnect界面在500X上使用了一个更小的7.0英寸触摸屏,比现代科纳(Hyundai Kona)可选的8.0英寸小了一英寸。菲亚特的卡通地图图形有助于其过时的感觉。现代获得额外的点与可用的8扬声器无限音频系统,这是脆和明确相比,在菲亚特的糊涂Beats单位。

这两款suv都配备了主动驾驶辅助技术。然而,现代科纳出来的顶部提供他们的所有修剪。前向碰撞警告、自动紧急制动、车道保持协助和驾驶员注意力警告是所有车辆的标准配置。盲点监测和后方交叉交通警报是SEL等级及以上的标准,而行人检测只适用于距离最高的最终修剪。在500X上,防撞技术是可选的在徒步旅行和徒步旅行加修剪作为司机援助和高级司机援助选项组的一部分。

安全技术的工作方式使现代科纳成为一个更强大的主张。当你太靠近分割线或进入另一条车道时,它的车道保持协助会轻轻地把你拉回来。该系统甚至可以让你集中注意力,尽管汽车缺乏自适应巡航控制(2020年科纳终极版的标准)。在500米跑到另一条球道时,它会把你拉回球道,然后在球道之间发出乒乓声。此外,它的自适应巡航控制系统只能在每小时20英里以上的速度下工作,并在前方车辆减速或停止时进行过度制动。

如果你需要一辆时尚、强劲、容易驾驶的汽车,菲亚特500X和现代科纳(Hyundai Kona)正符合你的要求。然而,其中之一给你更多的物质背后的大胆设计。以其混合的伟大的道路礼仪,反应引擎,价值,和用户友好的技术,现代科纳给你更多的钱,连同它的外观和态度。

起泡的外观和强劲的引擎让人失望的是马虎的道路习惯、懒惰的传动系统,以及——至少在我们的测试者看来——不一致的构建质量。

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