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日产在CES’20上展示了轻质隔音材料

导读看起来并不像,但这种半透明的、几乎全息的材料SusumuMiura正在保持着可能改变汽车的声音像未来的方式。Miura是日产的一名高级材料工程师,他帮助开发了一种新的声学元材料,该材料看起来并不像,但这种半透明的、几乎全息的材料SusumuMiura正在保持着可能改变汽车的声音像未来的方式。Mi

导读看起来并不像,但这种半透明的、几乎全息的材料SusumuMiura正在保持着可能改变汽车的声音像未来的方式。Miura是日产的一名高级材料工程师,他帮助开发了一种新的声学元材料,该材料

看起来并不像,但这种半透明的、几乎全息的材料SusumuMiura正在保持着可能改变汽车的声音像未来的方式。

日产在CES’20上展示了轻质隔音材料插图

Miura是日产的一名高级材料工程师,他帮助开发了一种新的声学元材料,该材料由日本汽车制造商在拉斯维加斯正在进行的消费电子展(CES)上展示。它由塑料薄膜覆盖的晶格结构组成,通过反射宽频带噪声(500至1200赫兹)(如道路和风噪声)来限制其进入驾驶室的传输。

其结果是一种材料,据说提供了与传统上用作绝缘的橡胶板相同的隔音水平,但重量为1/4。其简单的结构还允许成本竞争力与现有材料持平或可能更好,这意味着它可以应用于由于成本或重量而限制使用常规隔音的车辆。

这种元材料的发展尤为重要,因为世界越来越依赖于电力推进。没有一个响亮的内燃机使汽车的其他噪音更加突出,这目前只能通过增加重型绝缘来抵消-当你在你的电动汽车上追逐每一英里的射程时,这是不好的。

因此,使用新材料可以显著提高电动汽车的舒适性,同时也帮助它提供更高的能源效率。尼桑在2008年开始对元材料技术进行研究,当时这项技术被用于高灵敏度天线的电磁波研究。它致力于扩展上述技术的应用,包括声波,从而发明了声学元材料。

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