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福特和通用汽车的销量同比下降都可以感觉到

导读通用汽车市场开始降温,这一趋势已在本月初的最新一批销售数据中有所体现。实际上,这种放缓是如此明显,以至于在美国最热门的汽车行业-卡通用汽车市场开始降温,这一趋势已在本月初的最新一批销售数据中有所体现。实际上,这种放缓是如此明显,以至于在美国最热门的汽车行业-卡车市场中,福特和通用汽车的销量同比下

导读通用汽车市场开始降温,这一趋势已在本月初的最新一批销售数据中有所体现。实际上,这种放缓是如此明显,以至于在美国最热门的汽车行业-卡

通用汽车市场开始降温,这一趋势已在本月初的最新一批销售数据中有所体现。实际上,这种放缓是如此明显,以至于在美国最热门的汽车行业-卡车市场中,福特和通用汽车的销量同比下降都可以感觉到。但是,Ram皮卡是唯一的例外。据彭博社报道,Ram不仅能够防止销量下降,而且实际上实现了强劲的销量增长,从而使整个菲亚特克莱斯勒集团的交付量增长了1.9%。

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先前的报道已经表明,Ram在击败Chevrolet Silverado成为第二卡车制造商的位置时(将其推向现任福特F-150的位置)将在某种程度上成为一种销售现象。完全知道这会很好。

尽管将GMC Sierra和雪佛兰西尔维拉多的销售合并在一起使通用汽车回到第二位,但Ram在6月份的收益却是如此之高,以至于其销售数字接近我们对F-150的预期。这是因为Ram的6月销量猛增56%至68,098辆,仅比F-150的2019年第一季度的平均每月71,500辆落后3,400辆。

乔治亚州两家克莱斯勒-道奇-吉普-拉姆经销店的老板卡斯·伯奇(Cass Burch)说:“这辆卡车引起了所有品牌以前的皮卡车主的注意。” “这是我们有史以来最好的皮卡车。”

Ram的成功似乎是出于三个原因。首先是卡车客户似乎正在改变他们决定购买哪种皮卡的方式。以前,品牌忠诚度,燃油经济性和牵引性能是决定因素,而现在,越来越多的买家开始关注利基功能,例如Ram可用的12英寸信息娱乐显示屏和GMC Sierra的MultiPro后挡板。第二个原因是Ram大力激励卡车生产线,Chevy于今年早些时候呼吁此举。

当然,第三个原因是,Ram 仍在销售其前代卡车,现在将其称为Ram Classic,尽管打折。它仍在销售该版本并与当前的Ram一起销售,这无疑增加了销售。LMC Automotive的预测高级副总裁Jeff Schuster总结说:“您有打折的Ram Classic和非常有竞争力的Ram。” “我预计会有一个大月,但没有那么大。”

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