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兰博基尼全面恢复传奇的一次性Miura SVR

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现在越来越多的小伙伴对于兰博基尼全面恢复传奇的一次性Miura SVR这方面的问题开始感兴趣,因为大家现在都是想要了解到此类的心,那么既然现在大家都想要知道兰博基尼全面恢复传奇的一次性Miura SVR,花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

兰博基尼全面恢复传奇的一次性Miura SVR插图

1966年至1972年之间,兰博基尼Miura仅生产了763辆样车,是最稀有和最受欢迎的经典超级跑车之一。但是,这是更加特别的,因为它是世界上同类中唯一的三浦。在将Miura P400还原到以前的辉煌之后,兰博基尼展示了完全恢复的Miura SVR。一次性的Miura SVR在日本中山赛车场(Nakayama Circuit)举办的一次特殊活动中展出,由兰博基尼修复部门Polo Storico的专家精心打造。

最初,这辆车离开了兰博基尼位于意大利圣阿加塔·博洛涅塞的工厂,这是一辆Miura S以绿色和黑色内饰完成的。它在1968年的都灵汽车展上展出,然后于同年晚些时候交付给兰博基尼经销商。经过六次更换车主后,这辆车于1974年被德国的亨氏·斯特拉伯(Heinz Straber)买下,后者将其送回圣阿加塔(Sant'Agata),以兰博基尼试车手鲍勃·华莱士(Bob Wallace)寓言的乔塔(Jota)为灵感,将其转变为一次性的SVR。华莱士的Jota在一次事故中被摧毁后,强劲的客户需求导致兰博基尼制造了一些Miura SVJ模型和一次性Miura SVR。

转换需要18个月的额外工作。一旦完成,该车就从日本卖给了伊藤裕光,在那里引起了轰动,并激发了《巡回狼》漫画漫画系列。由于Miura SVR在日本的流行,总部位于东京的模型汽车公司Kyosho也推出了一系列扩展的Miura SVR。兰博基尼售后负责人兼Polo Storico董事Paolo Gabrielli表示:“完整的修复过程耗时19个月,对我们的正常工作方式要求采取不同的方法。” “最初的产品说明书没有多大帮助,因为我们主要依靠的是1974年修改版的规格。

“ Polo Storico团队面临的挑战更加艰巨,因为汽车散件地到达了圣阿加塔,尽管零部件都在那里,并且经过了相当大的修改。原始规格的唯一变化是增加了4点安全性安全带,更具支撑性的座椅和可移动的防滚杆。这些都是客户明确要求的,目的是在赛车的赛道展览期间提高安全性。”

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