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旋转式旋转发动机将成为马自达电动汽车的增程器

导读马自达实际上并未在本周的巴黎车展上亮相,但日本汽车制造商可能只是通过向发烧友提供了他们一直要求的东西-旋转发动机的归还,从而摆脱了马自达实际上并未在本周的巴黎车展上亮相,但日本汽车制造商可能只是通过向发烧友提供了他们一直要求的东西-旋转发动机的归还,从而摆脱了巴黎的风。等等,暂时不要开始发布&l

导读马自达实际上并未在本周的巴黎车展上亮相,但日本汽车制造商可能只是通过向发烧友提供了他们一直要求的东西-旋转发动机的归还,从而摆脱了

马自达实际上并未在本周的巴黎车展上亮相,但日本汽车制造商可能只是通过向发烧友提供了他们一直要求的东西-旋转发动机的归还,从而摆脱了巴黎的风。

旋转式旋转发动机将成为马自达电动汽车的增程器插图

等等,暂时不要开始发布“ I Love My RX-7” T恤。马自达不致力于制造新的旋转引擎跑车。这样的汽车可能无法通过当前的排放法规,但是小型,紧凑,轻型的旋转发动机可以帮助马自达开发其新系列的电动汽车-旋转发动机作为增程器又回来了。

马自达曾表示,将生产两辆专用电动汽车,就像宝马i3一样,其中一辆将完全由电池供电,而另一辆将配备旋转发动机以补充行驶中的电量。

旋转器非常适合此类角色,因为它们可以做得非常轻,非常小,而且几乎没有振动,因此,发动机可能会在您不知情的情况下为电池充电。马自达说,新的旋转发动机在设计时就考虑到了超清洁燃烧的液化石油气(LPG),尽管旋转发动机几乎可以燃烧您放入的任何气体,所以毫无疑问将有其他燃料变体可供选择。

马自达还表示,它希望在2030年之前将其生产的95%的汽车用作某种混合动力汽车(并与丰田合作加快其混合动力汽车的开发),而其余的5%将用于充满电的电动汽车。

马自达表示,到2050年,它希望将其“ Well to Wheel” CO2排放量(换句话说,将汽车的全部排放量以及汽车售出后的排放量)全部减少90%。

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