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2020年本田Ridgeline Unibody皮卡车获得9速自动变速器

导读三种远期比率;这就是本田计划改善Ridgeline的日常驾驶性能的方式。问题是,从六速自动变速箱切换到九速自动变速箱根本无法提高一体式皮卡车三种远期比率;这就是本田计划改善Ridgeline的日常驾驶性能的方式。问题是,从六速自动变速箱切换到九速自动变速箱根本无法提高一体式皮卡车的燃油效率。在S

导读三种远期比率;这就是本田计划改善Ridgeline的日常驾驶性能的方式。问题是,从六速自动变速箱切换到九速自动变速箱根本无法提高一体式皮卡车

三种远期比率;这就是本田计划改善Ridgeline的日常驾驶性能的方式。问题是,从六速自动变速箱切换到九速自动变速箱根本无法提高一体式皮卡车的燃油效率。

2020年本田Ridgeline Unibody皮卡车获得9速自动变速器插图

在Sport 2WD的联合循环中,2019型号年度的EPA等级是19英里/加仑,26高速公路和22加仑/加仑。2020年车型的额定功率相同,而Sport 4WD的平均功率为21 mpg。这些说,还有什么改变了?

价格肯定不同,好吧!即将离任的Ridgeline的起售价为29,990美元(不包括RT整饰水平的目的地费用),但RT已于2020年停产,以支持Sport。换句话说,33,900美元加1,095美元是可能的最基本规格的起始价格,考虑到这一点,这有点高。

对于等量的绿色美元钞票,福特汽车公司以2020 Ranger的名义拥有更大,功能更强,装备更完善的替代品XLT风格,并带有302A选装件,SuperCrew车身风格和后轮驱动。

除了tranny之外,就2020 Ridgeline而言,还有哪些其他改进?

本田终于为苹果CarPlay和Android Auto作为标准商业案例,将其集成到8.0英寸显示信息娱乐系统中。现在的后挡板具有遥控锁功能,后门也经过了改进,可以打开得更大。

LED前大灯,用于驾驶员座椅的八向动力调节器(包括用于腰部支撑)和内部环境照明是其他一些值得考虑的可用功能。至于 i-VTEC自然吸气V6,引擎士兵则以280马力和262磅-英尺的甲板力。

可以不考虑装饰级别而指定i-VTM4全轮驱动器,并且标配了顶级黑色版。AWD型号的有效负载能力为1,584磅,牵引能力为5,000磅。

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