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凯迪拉克的超级巡航不适用于牵引或接近收费站

导读 坦率地说,凯迪拉克的半自动驾驶辅助工具Super Cruise并非用于牵引,但CT6并未真正解决这个问题。现在,这项技术正在沿凯迪拉克产品线扩展 坦率地说,凯迪拉克的半自动驾驶辅助工具Super Cruise并非用于牵引,但CT6并未真正解决这个问题。现在,这项技术正在沿凯迪拉克产品线扩展,这

导读 坦率地说,凯迪拉克的半自动驾驶辅助工具Super Cruise并非用于牵引,但CT6并未真正解决这个问题。现在,这项技术正在沿凯迪拉克产品线扩展

坦率地说,凯迪拉克的半自动驾驶辅助工具Super Cruise并非用于牵引,但CT6并未真正解决这个问题。现在,这项技术正在沿凯迪拉克产品线扩展,这是一个需要特别注意的警告。

凯迪拉克的超级巡航不适用于牵引或接近收费站插图

根据《 2021年凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)用户手册》第283页的内容,“超级巡航不应在复杂或不确定的驾驶条件下使用。” 该部分首先在cadillacsociety.com上注意到。

到目前为止,凯迪拉克在超级巡航方面的表现一直不错。与其他一些品牌不同,在哪里使用该技术也很不错,但这仍然是一长串的清单,其中包含一些令人惊讶的内容。我参加了该品牌举办的超级巡游演示,例如,我不知道不应在高架高速公路上使用它。

公平地说,对凯迪拉克而言,许多列举的功能对于诸如巡航控制之类的简单操作都是通用的。确实,您不应该在湿滑或结冰的道路上或在不利的天气条件下使用它,而要做的只是保持速度。

也很容易看出为什么在半自动驾驶模式下拖着大拖车拖曳可能不是一个好主意。首先,它引入了许多新方法来使汽车陷入混乱,而计算机很可能会将其视为混乱。其次,您应该只负责您的预告片。

尽管如此,由于通用汽车计划在诸如塞拉利昂(Sierra)之类的卡车上推出跨品牌的超级巡航,缺少牵引帮助可能会否定它们在竞争激烈的卡车市场上成为卖点。

假设品牌明确表示不建议使用Super Cruise牵引,但是应该祝贺他们优先考虑安全性而不是快速降价。

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