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就功率而言MX-5实际上足够了

导读下一部MX-5的到来使我们想起了下一部《星球大战》电影的即将发行。从宣布这些事件的那一刻起,粉丝就在嘴里冒出更多泡沫。女士们,先生们,下一部MX-5的到来使我们想起了下一部《星球大战》电影的即将发行。从宣布这些事件的那一刻起,粉丝就在嘴里冒出更多泡沫。女士们,先生们,车迷和汽车史上最受欢迎的跑车

导读下一部MX-5的到来使我们想起了下一部《星球大战》电影的即将发行。从宣布这些事件的那一刻起,粉丝就在嘴里冒出更多泡沫。女士们,先生们,

下一部MX-5的到来使我们想起了下一部《星球大战》电影的即将发行。从宣布这些事件的那一刻起,粉丝就在嘴里冒出更多泡沫。女士们,先生们,车迷和汽车史上最受欢迎的跑车爱好者,Miata的下一部分就在这里。我给你ND。

就功率而言MX-5实际上足够了插图

新款ND MX-5是我驾驶的前5名最佳和最有趣的汽车。超越外观的是一种不符合当前惯例的理念:少即是多。我对马自达真正做到这一点感到不寒而栗……这与既定的汽车文化背道而驰,但确实是正确的前进方式。

减少脂肪减轻的体重来自许多领域,包括但不仅限于身体。铝的用途广泛。前挡泥板,车顶装置和后撑杆只是汽车结构的三个新部分,现在已由轻质材料磨光。

这是SKYACTIV的方式,我很喜欢。减少多余的脂肪是赛车上常见的食谱,目的是大大提高给定赛车的功率重量比。是的,我是说MX-5(可能是)赛车。

马力和传动装置

就功率而言,MX-5实际上足够了。2.0L的最大扭矩和马力几乎没有惯性可解决。Miata的动力很容易建立。在适当的条件下和适当的技能组合下,ND将在6秒内达到100公里/小时。无论您如何看待,都令人印象深刻。

“新”变速箱实际上是5速档,已经增加了6档。在此过程中,马自达设计了变速箱,使所有拨叉位于同一侧,从而在内部限制了活动部件的数量。结果是更容易的换档动作,阻力更小,门之间的过渡更平滑。修改后的座椅位置使踏板与驾驶员保持一致,为旧脚跟和脚趾提供了无与伦比的舒适性。仅此组合就可以带来神圣的体验。

最后,裤子坐着感觉快,感觉差不多,但这更多是由于NC在硬加速下向后倾斜的结果。ND肯定更快。

底盘

驱动器让我大吃一惊的另一个方面是转向。ND的电子助力转向系统起初实际上感觉太轻,但由于重量几乎以不可见的线性方式积累,因此它很快变得很理想。精度类似于手术刀,直观响应。在我驯服对汽车处理能力的毫无根据的担忧之前,沿着好莱坞西北部蜿蜒的道路走了几英里。

姿势平衡,舒适,柔和而尖锐,并且都在同一时间;这是零件复杂和简单设计不可思议的结果。新的MX-5融合了轻松的巡航和专注于赛道的能力,证明了这样的事实,即人们可以在敞篷跑车中拥有所有这些。

NC vs. ND

在我去加利福尼亚(以及返回时)之前,我拥有一台灰色的GS NC 6速,以便重新熟悉MX-5的驾驶特性。最明显的区别是,驾驶位置确实突出。在数控系统中,我感到向上提升,不是坐在车上而是坐在车上。正如我所提到的,ND是非常不同的。

和大约的重量。两代产品之间的80公斤(176磅)差异更像是400磅!驾驶员的每个输入都得到了更及时的响应,响应更加敏锐,就像卡丁车一样,但是没有固有的苛刻性。

马自达设法解决了几乎不可能做到的事情,并在一辆体积很小的汽车中做到了。该MX-5的设置和角色将使周末巡洋舰和周末赛道勇士满意。

尽管具有所有这些性能,但由于“特殊”座椅,该车的舒适度也非常出色。它们超薄,在椅背内采用了网状设置,提供了难以置信的支持。驾驶位置几乎是完美的,请记住,方向盘仍未伸缩。

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