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法拉利Testarossa Silvia S13是异国情调

导读尽管法拉利Testarossa完美地封装了1980年代的泡腾片,但在它诞生的那十年里,跃马并不是唯一将时间精神塑造成中置引擎形式的人。而且,就像尽管法拉利Testarossa完美地封装了1980年代的泡腾片,但在它诞生的那十年里,跃马并不是唯一将时间精神塑造成中置引擎形式的人。而且,就像我们在这

导读尽管法拉利Testarossa完美地封装了1980年代的泡腾片,但在它诞生的那十年里,跃马并不是唯一将时间精神塑造成中置引擎形式的人。而且,就像

尽管法拉利Testarossa完美地封装了1980年代的泡腾片,但在它诞生的那十年里,跃马并不是唯一将时间精神塑造成中置引擎形式的人。而且,就像我们在这里看到的渲染图一样奇怪,这与本田的处理方式有关。

法拉利Testarossa Silvia S13是异国情调插图

首先,这种像素上的努力需要Testarossa并采用从Nissan Silvia S13借来的许多元素作为礼物-许多人将其称为第一代240SX。尽管与JDM跑车共享其技术方面的优势,但240SX的鼻子却带有弹出式前灯,这在Fezza上也可以找到。

但是,澳大利亚狂热爱好者数字艺术家Jon Pumfrey提出了坐在屏幕上的像素肖像的决定,决定将这种带有“标准”前端的Silvia用于这种混色,因此视觉转换更加深入。而且,至少在这些人看来,这种混合似乎相当稳定。

从Silvia的前端看,我们发现这不是出厂时的Testarossa,而是Koenigg Special,如“普通”侧进气口和车轮以及其他钻头所示。请注意,我们所谈论的是德国售后市场开发人员的工作,该工作在1980年代变得非常重要,值得一提的是,最终成为其最重要的市场。

“但是,但是… Silvia是前置引擎! ”我听到你说。是的,这是真的,但是1988年登陆的原始S13沿袭了十年前发布的MID4和MID4 II概念(显然是中型),从而成为首款采用多连杆后悬架的量产车型。以及上述展示车推出的HICAS四轮转向(以及其他尖端技术)。

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